habe ein Budget um ca. 500 Euro. Würde gerne untenrum in tiefen Drehzahlen mehr Punsch haben. Was kann ich da tun?

Mein Cousin behauptet, dass Kawasaki absichtlich Leistung und Drehmoment im unteren Drehzahlbereich weggenommen hat, weg. Fahrbarkeit usw... Kann das sein? Ich meine es gibt doch genug Bikes, die unten rum wesentlich mehr Drehmoment haben, als die ZZR1400. Ziel müsste doch sein in jedem Drehzahlbereich soviel Leistung und Drehmoment zu haben, wie möglich, oder?

Wächst ein Reifen bei Höchstgeschwindigkeit nur um Millimeter und vergrößert sich der Umfang erheblich mehr?

Hallo, ich weiß dass es Kompressorkits für verschiedene Bikes gibt, zum Beispiel die Ducati Monster 1100. Auch Turbokits gibt es, ich denke die bekanntesten sind hier MAB Power. Aber die Konfiguration wie sie beim Auto immer häufiger genutzt wird, nämlich Kompressor für niedrige Drehzahlen und ein Turbo für hohe Drehzahlen habe ich bis jetzt erst einmal an einem Streetfighter gesehen. Gibt es mittlerweile auch solche Kits zu kaufen, mit Tüv und allem oder gibt es das noch nicht?

Wer hat Erfahrungen mit einem Turbomotorrad bei Regen ? Ist verdammt komisch zu fahren - wie macht Ihr das ? gibts einen unter euch, der auch so Problemchen hat ?

In der Autobranche kommen immer mehr Turbo oder Kompressor aufgeladene Motoren zum Einsatz. Warum wird das bei Motorrädern nicht gemacht? So könnte man doch aus kleineren Motoren genügend Leistung schöpfen und sogar Gewicht sparen.

Hey !

Eine einfache Frage, doch mich interessiert eure Meinung ziemlich für folgende Frage :

Was ist euch wichtiger ? PS bis zum abwinken und Geräte, die man bis 90.000 U/min drehen muss, um ein paar Nm rauszukitzeln, und dann wie ein gestörter mit knapp 500 km/h Sonntagmorgens die Autobahn runter zu preschen ?

Oder doch lieber das Reiten auf einer Riesen-Drehmomentwelle, die einen das Schalten vergessen, und beschleunigen lässt wie ein Supersportler - bei dem allerdings die Höchstgeschwindigkeit ein wenig auf der Strecke bleibt ..

Ich als bekennender Truder 1800M - Fahrer stehe natürlich mehr auf Drehmoment ;-) cruisergruß, Eazyrider

Wäre mal interessant, wer ganz oben rum noch am besten geht und wem ein wenig die Luft ausgeht bei den Supersportlern.

Hallo Biker, im Gegensatz zu gutefrage.net mit 21.000 Mitgliedern hat motorradfrage.net nur 101.

Ist das einfach nur das Abbild der wirklichen Verhältnisse, oder sind Biker nicht so "scharf" aus Internet ?

Das interessiert vielleicht nicht nur mich, oder ? Deshalb starte ich diese Umfrage

Von Dynojet gibt es mitlerweile den Power Commander 5. Als Zubehör kann man den Autotuner dazukaufen. Das Gerät soll über den Lambdasondenwert (spezielle Lambdasonde ist dabei) die beste Spritmenge ermitteln und gibt es an den Power Commander weiter. Damit soll das Abstimmen auf dem Prüfstand entfallen. Hat das schonmal einer ausprobiert? Funktioniert das Teil so gut, wie es angepriesen wird?

Mal ehrlich, wir wollen uns doch mit unserem Bike eigentlich alle mehr oder weniger individuell von anderen abheben. Sei es mit Optik, Gewicht, Leistung oder ähnliches.

Hey an alle Besitzer solcher Maschienen und die, die schon mal eine gefahren sind: würdet ihr sagen das Supersportler (egal mit welchem Hubraum) den Fahrer zum Rasen auffordern? Gibts da Unterschiede? (z.b. nur 600er. etc) Und wenn ja, warum? liegts an der Art der Leistungsentfaltung?

Sagt was ihr denkt! LG

Hey an alle Besitzer solcher Maschienen und die, die schon mal eine gefahren sind: würdet ihr sagen das Supersportler (egal mit welchem Hubraum) den Fahrer zum Rasen auffordern? Gibts da Unterschiede? (z.b. nur 600er. etc) Und wenn ja, warum? liegts an der Art der Leistungsentfaltung?

Sagt was ihr denkt! LG

Mir gefällt die Triumph mit Dreizylinder, denke auch die die leichter ist für mich als Frau. Ist der jetzt schlechter wie ein Vierzylinder ?

Könnte diese freiwillige unter 300km/h Begrenzug die nächsten Jahre wieder kippen (wie seinerzeit die 98Ps limitirung).

Die Kawasaki ZX12-R juckt mich schon seit geraumer Zeit, aber 2 Straßenmotorräder sind einfach nicht drin. Vielleicht ja nächstes Jahr ;) Jedenfalls habe ich gesehen, dass die 2000er Version noch ein altes Steuergerät besitzt und die Höchstgeschwindigkeit im Schein auf 308km/h beziffert ist. Ab 2001 wurde die Höchstgeschwindigkeit auf 300km/h limitiert, obwohl es z.B. gar keine Boulevardhetzereien wie bei der Busa gab. Kennt jemand den wirklichen Grund? Hat Kawasaki gemerkt dass die Motorräder doch nicht so haltbar sind oder ging es nur ums Image?

Wer von euch fährt eingentlich ein Turbo-Motorrad ? Würde mich mal interessieren.

Wie kann ich am besten die auftretenden Lastwechsel beim Turbo kontrollieren ? Es ist immer noch ab und zu unfahrbar und ich habe Bedenken, dass ich den Lastwechsel irgendwann nicht mehr im Griff habe. Vor allem im normalen Strassenverkehr. Vielleicht kann man ja noch irgendwas kupplungsseitig machen ? Vielleicht hat jemand da ein paar Tipps für mich.