Ähnlich wie im Auto Bereich? Da gibts ja eininge Oldtimer die ein Vermögen Wert sind.

Wenn ich mal auf der Rennstrecke bin (mit Slicks) habe ich meißtens aufgerissene Flanken! Wenn ich mir die Reifen von Leuten anschaue die 5 Sekunden pro Runde schneller sind als ich, dann wundere ich mich, wieso das Reifenbild so sauber aussieht!! Mit dem Luftdruck habe ich schon alles versucht, liegt es dann an meiner falschen Fahrweise?

Z.B Fußbremshebl, Schalthebel oder sonstige Teile?

Husaberg gehört ja zu KTM, kann man davon ausgehen, dass die Zuverlässigkeit genauso hoch ist als bei KTM?

Könnte da günstig eine 310mm Beringer Scheibe bekommen, aber funktioniert das überhaupt?

1,2,3 oder 4 Zylinder. Kann man das so sagen?

Oder ist ein Vergaser Leistungstechnisch besser?

Mein kleiner Bruder hat nun seinen 125iger Schein bestanden und will nun eine KTM 125exc haben. Er darf jedch nur bis 80 kmh die ersten beiden Jahre fahren. Kann man eine 125exc auf 80 drosseln?

Wie fährt es sich damit, stört es einen sehr?

Ein zukunftiger Einsteiger hat mich gefragt ob so eine KTM 660 SMC offen was für einen Anfänger ist. Was emint ihr dazu? Klar ist sie nicht die schnellste allerdings sehr agressiv und in der Beschleunigung nicht ohne!!

Habe jetzt schon öfters bei ebay KTM 660 Krümmer gesehen die als Tuningkrümmer für die 640 Modelle verkauft werden. Hat der 660 SMC Krümmer einen dickere Durchmesser oder ist das nur Lockerei und stimmt gar nicht? Bin gespannt.

Habe mich mal schlau gemacht und nun schon einige Kennengelernt, die Ihre 450 Crosser für die Straße per Einzelabnhame zugelassen haben. Wie sinnvoll ist das wohl? Sind die Japaner da groártig anffällig oder kann man da bedenkelos auf der Straße mit fahren. Zur Info, natürlich werde ich Hauptsächlich im Gelände unterwegs sein, aber auf der Straße werde ich auch mal unterwegs sein.

Also ich muss sagen, dass ich lieber alleine oder zu zweit fahre. Zu Mehreren wird es mir einfach zu gefährlich, man muss zu viel aufpassen. Wie geht es da so? Seid ihr alleine oder in Gruppen unterwegs?

Ich muss ehrlich gestehen, dass es bei längeren Geradeausfahren kaum möglich ist schneller als 100 bis 110 kmh zu fahren. Macht es da nicht Sin die KTM so lang zu übersetzen, dass man wenigsten 130 kmh im Schnitt fahren kann ohne das sie so hoch dreht?? Sie würd dann bestimmt auch die 200kmh Marke knacken. Oder wird sie dann zu lahm in der Beschleunigung??? Bitte um Rat.

Ich interessiere mich für eine Lenkererhöhung für meine SMC. Welche Vor und Nachteile hat eine Erhöhung? Ich erhoffe mir besseres Handling und entspannteres Fahren. kann mir einer Bezugsquellen nennen?

Mir ist aufgefallen das zusätzlich zu den Geräuschen der Kupplung nach jeder Fahrt ein wenig Öl hinter dem Ritzel rausgelaufen kommt. Kann das vielleicht zusammengehören? Langsam mache ich mir Sorgen um meine Kleine.