Vorne wie Hinten Michelin Pilot Power 2 CT da ich auch gerne mal, zügig fahre, denke ich, dass mein Vorderreifen knapp 4.000-5.000 km schaft, mein Hinterreifen ist nach knapp 3.000 km gefahenden KM schon so gut wie runter, für die restliche Saison wird es aber noch reichen ;)

Wenn die Birne sofort beim Anlassen durchbrennt, ensteht irgendwo in deiner Elektrik ein Kurzschluss, sodass eine Überlastung des Glühfadens stattfindet. Ich würde dir empfehlen, deine Kabel auf Beschädigungen zu Überprüfen, vllt hat sich ja ein Mader bei dir in der Verkleidung verknügt,ansonsten kann es aufgrund von Fetten zu einer Überhitzung auf der Birne kommen, das dauert aber etwas, aber dann brennt sie auch durch.

Du fährst einen gedrosselten Roller mit einem Sportauspuff??? Er wird vermutlich durch den Ori Auspuff bei der Drosselung besser laufen, erst offen bringt der Sportpott was, da durch den geringeren Abgasgegendruck, der Motor besser arbeiten kann, davon mal abgesehen:

Die Drosselungen sind doch CDI/ Varioring/ und Vergaseranschlag, oder?

1. CDI würde ich dir eine offene CDI mit einstellbaren Drezahlbegrenzer empfehlen, so kannst du die gewünschten KM/H am einfachsten einstellen,einfach den Begrenzer reinhauen, wann die gewünschte Geschwindigkeit erreicht ist.

2. Varioring wird Schwer sein, da wenn du den Varioring entfernst, der Roller endrosselt ist, und somit viel viel schneller fährt. Unter Umständen können andere Variogewichte helfen, stell ich mir aber sehr sehr schwer vor.

3. Der Vergaseranschlag; steht eigentlich nur dafür da, dass du kein Vollgas geben kannst, weil durch einen Anschlag, die vollständige Öffnung der Drosselklappe verhindert wird. Diesen zu entfernen, verbessert eigentlich die Beschleunigung, eine erhöhung der Höchstgeschwindigkeit, kann ich mir nicht wirklich vorstellen, ist aber möglich.

Bei allen Umbaumassnahmen, erlischt die Betriebserlaubnis und du darfst nurnoch Offiziel auf Privaten Gelände mit dem Roller fahren.

Der kleine Finger ist aufgrund seiner Geometrie stärker gefährdet, als die anderen Finger (schwächster Muskel). Über Sinn und Unsinn kann man Streiten. Bei einem Unfall sind in der Regel alle Finger gefährdet, ob eine zusätzliche Stütze hilft, verletzungen des kleinen Fingers Vorzubeugen, wurde soweit ich weiß, noch nicht bewiesen, aber irgendwas muss ja dran sein, sonst würden sie es wohl kaum machen. Aber selbst in Handschuhtests, von Namenhaften Zeitschriften wird nicht auf dieses Thema eingegangen. Mich persöhnlich würde es wohl kaum Stören, da ich zum Bremsen eh immer nur 2 Finger benutze.

Ich werde es vermutlich eh drin lassen, egal ob es Tüv Konform ist oder nicht, zahl ich im Notfall halt die Ordnungswiedrigkeit...dafür wird man aber auch deutlich besser von anderen gesehen. Und das ist es mir Wert, zuoft wurde schon ausgeschert und meine Geschwindigkeit unterschätzt. Mein Problem liegt einfach dadrin, dass es ursprünglich für ein Auto gedacht war, und ich es einfach fürs Motorrad übernommen habe. (Vom guten Freund geschenkt bekommen)

Ein Turbo geht definitiv nicht, aber es gibt eine andere Aufladevariante, den Kompressor. Dieser wird durch Riemenangetrieben und sogar schon von Werk Verbaut, glaube Peugeot Jet Force 125ccm Kompressor, oder sowas. Wäre aber auch gut möglich, dass der schon von 2 auf 4 Takt Motor aufgestiegen ist.

In der Regel, wird wenn überhaupt ein Blick auf die Lauffläche der Reifen gesehen, solltest du aber durch andere Sachen Negativ aufgefallen sein, wie zum Bespiel fehlender DB-Eater, kann es durchaus dazu kommen, dass sie sich alles genauer anschauen, und somit auch die Größe der Reifen, etc....

Solltest du Eine Zündkerze auswechseln müssen, würde ich gleich kleinere Service-Leistungen mitmachen, und somit gleich alle 4 Zündkerzen austauschen, Ist zwar etwas Kostenpflichtiger, doch dafür hat man damit keine Probleme und man spart sich diese beim nächsten Service-Intervall wechseln zu müssen.

Es geht, da die den Scheinwerfer als Refelexionsgeber nehmen, sprich die Polizei ziehlt mit dem Laser auf den Scheinwerfer, würden Sie woanders hinziehlen, ergibt sich aufgrund der Aerodynamischen Form des Motorrades eine ungenauigkeit bis hinzu einer Fehlmessung.

Supermotos und Crosser eignen sich sehrgut zum Wheelen. Wichtiger ist aber eine sanfte Gasannahme und einen schönen Drehmomentverlauf. Mit einem Kürzeren Radstand ist der Wheelie zwar einfacher, aber ein längerer bringt dahingegen mehr Ruhe ins Fahrzeug, somit lässt sich der Wheelie leichter Kontrollieren. Eine Spitze Leistungsentfaltung, wie der der Yamaha R6 kann man bei einem Wheelie nicht gebrauchen, gute Stuntbike sind ausserdem die Triumpfh Speed Tripple und ähnliches....viel Drehmoment bei geringer Drezahl.

Also die Leistung des Bike´s ist nicht entscheidend über Erfolg und Misserfolg des Whelies, schließlich kriegen das Leute sogar mit nem kleinen 50er Roller hin ;) Ich würde es mal mit einer geringeren Drezahl versuchen, so bei 3-4k wenn sich alleine durch das Kupplungsschnalzen, das Vorderrad leichter bewegt, ist es vollkommen ausreichend, dann einfach bei 3k Kuppeln, Drezahl auf 4k Steigern und hoch den Bock, halte mich mal auf dem Laufen darüber, wie es damit ging. Vorher ein leichtes Vorderradbremsen und ein ziehen des Lenkers können helfen, bringen aber auch meines erachtens Unruhen ins Fahrzeug.

Selbstverständlich spielt die Gewichtsverteilung eine Rolle. Wenn bei Ihnen aber das Vorderrad blockiert, im Sinne vom Wegrutschen, wird es wohl eher am Reifen liegen, wohingegen das Blockieren im Sinne von kurz stehen bleiben (Reifen hat Grip) ist der Bremsdruck und die Bremseffektivität das Entscheidende. Interessant ist es, wie sich Ihr Motorrad kurz nach der Voll-Bremsung bei einer Verringerung des Bremsdruckes verhällt. Ich selber, nutze auch ein kurz blockierendes Vorderrad um einen Rollin Stoppie einzuleiten.

Grundsätzlich sind normale Motorräder für eine solche Belastung zwar nicht gebaut, sie halten diese jedoch ohne größere Probleme stand. Bei häufigen Wheelie´s oder Stoppie´s werden manche Teile wie Lenkkopflager, Kette, etc. stärker belastet, was zu einem höheren Veschleiß führt. Generel gilt jedoch das eine gelegentliche Überbelastung dieser Teile nicht Schädlich ist, jedenfalls nicht Schädlicher als eine Vollbremsung oder ähnliches.

Ja, man kann den Stoppie in nur einen Tag lernen, zwar wird er nicht Perfekt sein, und auch den Rollin Stoppie solltest du am Anfang vermeiden. Davon mal abgesehen, hängt es eigentlich nur davon ab, wie gut du Dein Können, dein Motorrad und deine Bremse kennst und damit umzugehen weißt.