Oh hab ab gar nicht mit abgestimmt, .....jetzt aber
Irgendwo am Rahmen, (meist rechts hinter dem Lenker) ist ein Typenschild. Hat jedes Fahrzeug. Da steht alles drauf.
Wenn du aus Unachtsamkeit in einen Unfall verwickelt wirst könnte es sein das du eine Teilschuld bekommst da man dir vielleicht unterstellt abgelenkt gewesen zu sein.
Oder jemand tritt dein Motorrad um, weil Er/Sie sich sexuell belästigt fühlt.
Ich finds kitschig
Generell als Tip für VT 600 Fahrer: Beim Kerzenwechsel ALLE Kerzen wechseln. Das komische Ding hat nämlich 4 Stück, 2 in jedem Zylinder.
Das wissen viele oft gar nicht und man sieht auch nur 2. Für die beiden anderen muss die Chromblende des Ventildeckels abgeschraubt werden.
Warum das so konstruiert ist,....weis Honda allein.
Der OBD Speicher sichert keine Daten im normalen Sinn, sondern ist ein ganz kleiner Chip der Fehlercodes Speichert. Diese errechnet er aus eingehenden oder ausbleibenden Signalen von Sensoren die irgendwo am Fahrzeug verbaut sind. (ABS-Sensor, Öldruck-sensor, Lambda-Sonde,..usw.)
Die ausgelesenen daten sind demnach auch Keine Fehlerdiagnose mit Reparaturanleitung, sondern müssen von Mechaniker interpretiert werden und helfen so eine mögliche Fehlerursache schneller zu lokalisieren.
Beispiel: Ein Fehler vom ABS Sensor vorn links (beim Auto) kann ein defekter Sensor sein, eine verschmutzer oder defekter Signalring, ein defektes Radlager das im Gehäuse zu Überhitzung führt, schleifende Bremsbacken (auch Überhitzung) oder auch einfach ein defektes Kabel.
Die Geschwindigkeit anhand Gang und Drehzahl zu bestimmen wäre (sofern gespeichert) zwar möglich, ist aber nicht Beweiskräftig denn durch die Kupplung ist die Verbindung zwischen Motor und Getriebe nicht form- sondern kraft-schlüssig.
Du könntest aus einer langen abschüssigen Autobahnstrecke mehrere km mit 100 km/h und gezogener Kupplung bergab rollen (oder im 6ten Gang an der Ampel stehen) während du gleichzeitig den Gasgriff auf Anschlag im roten Bereich hältst. Dann wärst du theoretisch nach Rechnung (höchster Gang/MaxDrehzahl) vielleicht absurde 350 km/h gefahren.
Eine BMW die nicht anspringt?
Ich dachte das hier wäre eine ernstzunehmende Plattform. :o
LÜGENPRESSE, LÜGENPRESSE,......möööööp°°°°°
bei Leistungssteigernden Eingriffen (auch 0,5 PS) erlischt deine Betriebserlaubnisuns und du müsstest den Unsinn eintragen lassen.
Du kannst auch so fahren und hoffen das es nie jemand rausbekommt. Aber lohnt sich dieses Risiko für eine Leistungssteigerung die du vermutlich nicht mal bemerkst?
Außerdem können solche Tuningteile auch zu kapitalen Motorschäden führen, und Garantie übernimmt da keiner. Tuning ist immer auf eigene Gefahr. Ist der Kolben überhaupt von Yamaha für den Motor freigegeben??? Ich glaube nicht.
Ich würds lassen, dass ist die 1-2 PS nicht wert.
Diesel -18, Benzin -45.
Das ist jetzt aber wirklich ne frage die man auch einfacher hätte Googeln können.
Bei beiden werden im Winter einige zusätzliche Additive beigemischt, die zB bei Diesel das Ausflocken reduzieren, was das verstopfen des Filter verhindert. Das ist alles.
Das ist ne Trudenkrankheit. auf gerade Strecke oder bei Gaswegnahme Vergaserpatschen und Fehlzündung im Auspuff.
Wechsel mal die Krümmerdichtung am Zylinder (sind so Kupferholringe etwa 50mm Durchmesser, Kosten etwa 10 Euro 2 Stück). Dann müsste Ruhe sein.
Wenn die "Auf" sind zieht das System Falschluft, und es kommt zu spontaner Nachverbrennung (lauter Knall im Endtopf, besonders im Schiebebetrieb) und/oder Vergaserpatschen.
Aceton entfernt alles,.....restlos... (Nagellackentferner besteht zu 90% aus Aceton)
Aber nicht verwenden wenn die Felge lackiert ist (auch nicht bei Alufelgen mit Klarlack) denn Aceton entfernt auch Lack, jeden Lack. Nur bei Verchromten Felgen nehmen, .
Aus meiner Erfahrung kann ich sagen,....Ja der Wert wird gesteigert, aber nur wenn der Umbau von hochwertiger Qualität ist,...jetzt kommt das AAABER.
Je individueller dein Umbau ist, umso schwieriger wird es jemanden zu finden dem dein Umbau gefällt. Händler nehmen Umbauten nur sehr ungern bis gar nicht in Zahlung.
Du wirst einen guten Umbau eigentlich immer für einen guten Preis los, aber grundsätzlich nie dann wenn du es gern möchtest. Der Verkauf und die Inserate sind dank Internet recht einfach zu handhaben aber es kann manchmal Monate (oder Jahre) dauern bis man einen Käufer für einen Umbau findet.
Der Grund ist einfach: Wer so viel Geld ausgeben möchte für ein Custombike, der baut sich selber eins oder lässt es bauen. Wer die Wahl hat zwischen dem Bike seiner Träume oder dem Traumbike von jemand anderem,.. und sei es noch so (auch irgendie) toll,.... naja. Was würdest du machen? ;-)
Du kannst in den 125ger Rahmen einen 50ccm Mofa-Motor (z.B. einen alten Fichtel&Sachs) einbauen und die Übersetzung (Kettenrad/Ritzel) so wählen, das das Gefährt 25 km/h oder 50km/h schnell ist.
Damit fährst du zum Tüv und lässt dir per Einzelabnahme eine neue ABE ausstellen, in der die Änderungen eingetragen werden. Der Fahrzeugbrief wird dabei entwertet. Bei 25km/h (Mofa) müssen auch die hinteren Fussrasten und der 2te Sitz vollständig entfernt werden.
Die ABE als 125 erlischt dabei allerdings vollständig und der Vorgang kann auch nicht rückgängig gemacht werden. Die Kosten für die Umtragung/Einzelabnahme dürften bei etwa 100 bis 200 Euro liegen.
Infos hierzu bekommt man aber auch wenn man mal mit einem TÜV Ingenieur vor Ort redet. Und es spart einem auch Irrtümer und doppelte Arbeit.
Ähnliches haben schon andere Bastler mit verschiedenen autos gemacht die per Gag- und Gassperre auf 6 km/h gedrosselt wurden. Das Auto fährt dann nur noch im ersten Gang Standgas und man kann es ohne Führerschein und Altersbeschränkung fahren. ^^
Es wäre wirklich hilfreich wenn du kurz beschreiben könntest was für eine Art Drossel du verbaut hat, und wie du beim Einbau vorgegangen bist.
Gaswegbegrenzer am Gashahn? oder im Vergaser? Was wurde abmontiert? welche Hilfmittel? gab es Probleme? usw...
Es gibt etliche Spiegel für die Lenkerenden, auch günstige. Die meisten sitzen "oben/aussen" aber es gibt auch welche für breite Lenker die nach unten/innen verlaufen. Einige haben auch ein Gelenk und sind in beiden Positionen verwendbar.
Goggle Bildersuche => Lenkerendenspiegel dürfte einiges an Ergebnissen bringen. Achte aber darauf das sie die vom Gesetzgeber geforderte Mindestgröße haben.
PS: Billige Zubehörspiegel haben oft "planares" Spiegelglas und spiegeln alles in der Größe 1:1 wieder. Gute (auch die originalen) sind hingegen konvex, also leicht nach außen gewölbt. Das wirkt wie ein Weitwinkel und sie zeigen so mehr von der Umgebung. Das ist wohl das einfachste Merkmal um zu erkennen ob ein Spiegel Billigschrott ist.
Wenn bei 80 Schluss ist und er 30 km/h weniger anzeigt könnte es doch sein das das Moped 110 km/h Höchstgeschwindigkeit fährt.
Es könnte auch sein das der Mitnehmer im Tachogehäuse vergnaddelt ist, oder der Zahnkranz im Vorderrad.
Mit dem Tacho kommst du jedenfalls nicht durch die nächste HU.
1. Tachowelle ausbaun und prüfen ob die Welle noch ganz ist und die Anschlüsse nicht vergnaddelt sind.
2 Welle an der Radnabe wieder einschrauben und Rad drehen um zu prüfen ob es die welle mitdreht.
3. Das gleiche mit dem Anschluss oben am Tacho. Hierfür das untere Ende der welle mit einem Akkuschrauber auf Drehzahl bringen und kucken ob der Tacho reagiert. Bei dieser Gelegenheit Erfährst du auch die theoretische Geschwindigkeit deines Akkuschraubers. ^.^
Wenn wie ich vermute der Tacho einen weg hat ist, bekommst du bei Ebay günstigen Ersatz für etwa 50-70 Euro. Reparieren kann man da nicht viel.
Solche Probleme kenne ich nur von Choppern mit vorverlegten Fußrasten. Bei komplett durchgesteckten Beinen kann es dann schon mal dazu kommen das die Oberschenkel die Zylinder oder die Krümmer berühren.
Sollte dies das Problem sein, lass entweder deine Beine verlängern, trage High Heels mit Plateausohlen, oder baue zurück auf die original Fußrasten.
Eine Weitere Möglichkeit wäre, an der Stelle wo der Zylinder die Hose berührt einen Topflappen an die Hose zu nähen.
Es muss nicht unbedingt wie unten befürchtet ein Entladestrom vorliegen, ich vermute eher die Batterie ist einfach auf, gar, verbraucht, uppe.
Von deinem Händler einen Ersatz zu bekommen, wenn er nicht bereitwillig mitmacht ist eher unwahrscheinlich. Eine Batterie für dein Motorrad bekommst du bei EBay für 33 Euro. (Dein Händler wird vermutlich das doppelte nehmen)
Ganz banal gesagt, es dürfte die Rennerei und den Ärger nicht wert sein deinen Händler damit zu belagern. Die Burschen sind abgebrüht wie Mortadella und die guten Zeiten sind bei denen seit Ende der 90ger vorbei.
Abgefallen? Also die Befestigung am Krümmer ist ab und auch die Halterung am Rahmen? Das ist schon ziemlich krass. Ein Händler der solch einen Mangel nicht bemerkt gehört mit Fackeln und Mistgabeln durchs Dorf getrieben.
Ist der Puff den ab gerostet oder war er gar nicht richtig befestigt? Beides wär n Unding. Sofort zum Händler und Mangel anmelden.
Ach ja,...ohne Auspuff darf man natürlich nicht fahren,...offiziell. Es geht ohne den Gegendruck auch Leistung verloren, und der Motor wird vermutlich an jeder Ampel ausgehen.
Die Lösung deiner Probleme könnte eine Schaltwippe sein, die oft bei grossen Choppern zu finden ist. diese hat nicht nur einen Hebel nach vorn, sondern auch einen nach hinten. Zum herunter schalten drückt man mit der Fußspitze den vorderen Hebel nach unten (normal halt) und zum hoch schalten tritt man das hintere Ende mit der Hacke nach unten.
http://www.motorrad-testbericht.at/magazin/honda/roller/wave/honda\_wave\_110i\_detail\_2.jpg
Ein bekannter hat ein steifes Fußgelenk und nutzt ebenfalls eine Schaltwippe. diese war aber schon serienmäßig an seiner VN1500 verbaut.
Ob eine Wippe auch bei Tourern oder anderen Typen möglich ist kann ich nicht beurteilen. Bei hohen Enduros denke ich schon, bei Rennern wegen der Sitzhaltung eher nicht.
Es fühlt sich an wie schlechter Straßenbelag?
Eventuell hat du eine leichte Unwucht im Reifen, oder zu wenig Luftdruck.