Zum Spazierengehen ist die OK. Für das Motorrad ist die zu kurz. Auf dem Motorrad ziehen sich die Ärmel noch etwas zurück. Der Fahrtwind zieht dann immer zwischen Handschuh und Ärmel. Es können Schmerzen im Ellenbogen und der Schulter entstehen (Zug). Ich spreche da aus Erfahrung. Als meine Ärmel bei den neuen Lederjacken (Altstil braun und schwarz) die Ärmel bis zum Daumenansatz gehen, ist es besser. Zugegeben, beim "herumstehen" sind die mir zu lang, aber auf dem Motorrad passen die "wie angegossen".  Kommt aber auch auf die Handschuhe an. Sind die länger, könnte es passen. Aber bei kurzen Sommerhandschuhen sind die Ärmel zu kurz. Gruß Bonny

OK. Läuft sie nachdem sie angesprungen ist "normal" weiter? Wie läuft sie, wenn sie auf Betriebstemperatur ist? Nimmt sie im "warmen" Zustand gleichmäßig Gas an, oder "stottert" sie beim Beschleunigen?

Der Choke bewirkt eine "Anreicherung" des Kraftstoffanteils in dem Benzin/ Luftgemisch. Das Startpilotspray macht das Gemisch "zündfreundlicher". Es ist meist ein Ähter und Acetongemisch.

Ich vermute, dass der Vergaser im Kaltstart zu mager läuft. Möglich wäre Nebenluft. Man könnte um den Vergaser etwas Startpilot sprühen, um zu sehen ob er Nebenluft zieht. Lass es aber in einer Werkstatt machen. Ist nicht ganz ungefährlich. es kann eine "Verpuffung" geben und das Bike fackelt sich ab. Startpilot ist für einen "Laien" keine ungefährliche Sache. Besonders, wenn das Zeug direkt in den Vergaser gesprüht wird. Ich spreche da aus Erfahrung. Vor etlichen Jahren habe ich damit beinahe ein Auto "abgefackelt" (Vergaserbrannt). Gruß Bonny

Einfach daran denken den Lenker nicht mehr nach links einschlagen. Bonny

Dann schau Dir doch mal den Luftfilterkasten genauer an. Der hat einen Ansaugstutzen (Lufteinlass zum Filter) und ein Luftausgang zum Vergaser.

Die Luft wird am Einlass angesaugt und geht durch den Luftfilter über den Luftfilterausgang zum Vergaser. Fehlt der Deckel, geht die Luft direkt zum Ausgang. Die Luft wird nicht gereinigt. Das ist der Sinn des Luftfilters. Staub, Sand und Insekten gehen durch den Vergaser in den Motor. Dort schleift der Sand/Staub Riefen in den Zylinder. Oft verstopft der Dreck auch die Düsen im Vergaser. Beim Einspritzer verhält es sich ähnlich.

Außerdem stimmt das Luft/Benzingemisch nicht mehr. Bei zu viel Luft läuft der Motor zu mager. Der wird dadurch zu heiß. Fazit: Motor defekt. Nicht umsonst haben Verbrennungsmotoren auch noch Luftfilter. Gruß Bonny

Ich bin zu 100% der gleichen Meinung wie "Matzimus". Genau aus den Gründen fahre ich nicht mehr mit Sozia.

Das war aber nicht immer so. Früher sind meine Freundinnen immer als Sozia mitgefahren. Meine Frau wollte von Anfang an nicht auf dem Motorrad mitfahren. Dadurch habe ich festgestellt, wie schön es ist auf den Bikertreffen ohne den Partner zu erscheinen. Ungezwungene Männergespräche, albern sein und mal nicht der sorgende Mann oder Papa sein. Das ist "Entspannung" pur. Gilt auch für Bikerinnen. Die empfinden sicherlich genau so. Einfach mal ohne den Partner/in die Seele freien Lauf lassen. Zu Hause kann man dann wieder der treu sorgende Ehepartner sein, aber auf dem Bikertreff, da bin ich "Bonny".  Auf der Arbeit (ehem.) musste ich der respektvolle Chef und zu Hause das Familienoberhaupt (offiziell, grins) sein, aber auf dem Motorrad wurde ich nie älter als 16 Jahre. Das ist noch bis heute so. Ich hoffe, dass ich noch auf dem Sterbebett meine Späße machen werde. :-)

Übrigens: Ich fahre eigentlich immer mit Sozia. Die sieht man nur nicht, sind aber sicherlich da. Ich habe immer mehrere Schutzengel dabei, die mich schon oft bei meinen "Dämlichkeiten" beschützt haben. ;-)  Gruß Bonny

Vermutlich hast Du bei den Erneuerungen etwas falsch gemacht. Nun teste mal mit System:

Batterie mit separatem Ladegerät laden. Die Spannung sollte dann über 12 V liegen.

Batterie einbauen. Leerlaufspannung (ohne Zündung an) messen. Fällt die Spannung ab, hast Du möglicherweise einen Kurzschluss/Kriechstrom.

Zündung an. Gleiche wie oben.

Starten. Bricht die Spannung unter 10V zusammen, ist die Batterie defekt.

Springt das Moped an, die Spannung an der Batterie messen. Die muss nun über 14V ansteigen. Mach sie es, aber nach Motor abstellen sinkt sie unter 12V ist die Batterie auch defekt. Steigt die Ladespannung nicht über 14V, sind entweder der Laderegler oder die Lichtmaschine defekt. Dann läd die Batterie nicht und Du fährst auf "Batteriestrom" (fast ein E-Bike, grins).

Die Anleitung zur Überprüfung ist mir im Moment zu lang. Habe ich hier schon mehrmals beschrieben. Ein guter Link am Ende. Viel Erfolg, Bonny  https://www.louis.de/rund-ums-motorrad/schraubertipps/elektronik#jump-to:2

Schneide aus einen alten Ledergürtel ein Stück von der Länge der Halterung. Klappe die an den Halteöffnungen um. Entweder die Enden vernieten oder verschrauben. Das ist zuläsig. Habe ich auch mal für den TÜV gemacht. Gruß Bonny

Klingt nach einem Spritproblem. Hast Du den Benzinfilter gereinigt? Ist die Tankbelüftung frei? Zieht der "Versager" Nebenluft?

Öffne den Tankdeckel und probiere dann mal, ob sie beser läuft. Wie hast du den Vergaser gereinigt? Zerlegt und gereinigt? Düsen "durch gepustet"? Gruß Bonny

Die "Kurzstrecken" sind sogar sehr schädlich für den Motor. Moderne Motoren haben zwar engere Fertigungstolleranzen als früher, aber trotzdem dehnen sich die Teile im Motor unterschiedlich aus. Weit schlimmer sind aber andere Schäden, die den Motor "vergewaltigen":

Das Öl ist noch nicht auf Betriebstemperatur. Daher ist die Schmierung und die Kühlung nicht optimal.

Dann läuft der Motor immer im "Kaltstartmodus". Das Gemisch ist damit mit Kraftstoff angereichert. Der Motor läuft zu fett. Der Kolben, die Kerzen und die Ventile (falls 4-Takter) verrußen mit der Zeit.

Alles im Ganzen: Der Motor, der fast nur im kalten Zustand gefahren wird, hält mit Sicherheit nicht so lange wie ein "normal" warm gefahrener Motor. Bonny

Alle DB-Killer sind entfernbar. Man muss nur die störende "Blechummantelung", die man als "Auspuff" bezeichnet, der Länge nach mit einer Flex aufschneiden und entsorgen. Dann bleibt nur noch der DB-Killer übrig. Den kann man jetzt problemlos abbauen.

Von der "Blechummantelung" aber die eingestanzte Nummer aussägen und auf einer festen Unterlage mit einen Hammer platt schlagen (Abrundung begradigen). Die zu dem Kfz-Schein packen, damit man die bei einer Kontrolle vorzeigen kann.

Warum fahren die meisten "Hohlbirnen" eigentlich fast nur kleinvolumige Mopeds? Bonny

120.000 km in einem Jahr ist nicht viel, wenn man einmal im Monat zur Arbeit nach Indien in ein "betreutes Kinderheim" zur Fabrikarbeit fährt. Da wird natürlich der Motor mit der Zeit müde.

Du hast Dich sicher vergriffen und statt eines "Power-Commander" eine "Powerbank" eingebaut. Da gibt es natürlich einen Kurzschluss.

Das man ein Fahrzeug "rückwärts" anschieben muss, kann es daran liegen, das es in einer Filiale auf der südlichen Erdhalbkugel hergestellt wurde. Da geht natürlich alles "anders rum". Bergauf und im 3.Gang deshalb, damit einem das Moped wegen der hohen Leistung nicht "aus der Hand fährt" wenn es unerwartet anspringt.

Das der Kickstarter schief hängt, ist normal. Sonst würde man nicht den Fuß darauf positionieren können.  Da früher die Mädels auf dem Soziasitz oft lange Kleider an hatten, musste man den Kickstarter einklappbar machen damit die nicht hängen blieben. Heutzutage fahren die Mädels deshalb oft im knappen Minirock als Sozia (zu meiner Freude). Manchmal auch sozial. Da kann der "Hebel" schon etwas "ab stehen" (grins).

Herzliches Beileid zum Tod Deines Hauswiesels. Kauf Dir jetzt aber lieber zwei Schlittenhunde. Die kannst Du vor das Moped spannen wenn das Benzin ausgeht.

Du siehst, ich finde fast immer eine Lösung. :-) Gruß Bonny ("MacGyver für Arme" aus Berlin).

Die "Großen" lachen Dich eher aus. Manche "kleine Möchtegern-Rocker" tun sich aber manchmal wichtig. Kann sein, dass die sich aufregen. Bekommen die aber etwas Gegendruck, ziehen die "den Schwanz" ein. Das sind oft nur Gruppen mit Minderwertigkeitsprobleme aus kleinen Städten. Den "bekannten Clubs" ist es egal solange man nicht in "Ihren Gewässern fischt".

Allerdings das 1%-abzeichen gibt wirklich Ärger. Da bekommst Du auf jeden Fall Probleme, die oft "unschön" enden. Weist Du denn überhaupt, was das 1%-Abzeichen bedeutet? Lebst Du nach den "Rocker-Statuten"? ---- Nun mal ehrlich: Du machst Dich lächerlich als "Rocker-Kindergarten". Aber wenn es Dir gefällt......... Allerdings lass das 1%-Abzeichen. Bonny

Such doch erst mal bei den Reifenherstellern/Händlern, die auch Motorradreifen herstellen/vertreiben, ob es überhaupt Winterreifen für Dein Moped gibt.

Es gibt nur sehr wenige Winterreifen für sehr wenige Motorräder. Winterreifen (Stollenprofil) werden meist für Motorräder mit Beiwagen vertrieben. Die Reifen müssen auch eine Zulassung zu den betreffenden Motorrädern haben.

Selbst wenn, versprich Dir nicht zu viel davon. Wie groß ist den die Auflagefläche von Motorradreifen im Verhältnis zu vier breite Reifen am Auto? Im "reinem Schnee" geht es ja noch, aber bei festgefahrenem oder angetautem Schnee wird es schon schwieriger. Ist die Fahrbahn vereist, hat der beste Reifen kein Gripp mehr. Gruß Bonny

Natürlich gehört die Frage hierher. Fast alle benutzen ein Ladegerät zum Aufladen der Batterie (Akku) bei Saisonbeginn. Wenn hier Fragen zu einem Navi gestellt werden, das ich auch als Zubehör zum Motorrad zähle, dann natürlich auch zu einem Ladegerät.

Beim "Erhaltungsladen" fließt ein sehr geringer Ladestrom. Der soll ca. 0,5% der Akkukapazität betragen. Die Erhaltungsspannung beträgt im allgemeinen 13,5 bis 13,8 V bei einer 12V Batterie. Dabei erwärmt sich nicht die Batterie und "gast" auch nicht. Der Deckel sollte zu sein. Auch schon deshalb, damit das Wasser nicht verdunstet.

Säure verdunstet nicht, deshalb wird das Wasser-Säure-Gemisch immer konzentrierter. Dadurch ist das Gemisch aggressiver und zersetzt die Bleiplatten schneller. 

Also Deckel drauf lassen. Gruß Bonny

Die praktische Prüfung muß innerhalb von zwölf Monaten nach Bestehen der theoretischen Prüfung abgelegt werden. Andernfalls verliert die theoretische Prüfung ihre Gültigkeit.  Quelle: Verkehrsportal.de

Fahrschule wechseln. Wenn die Fahrschule merkt das man mit jemand so umspringen kann und derjenige sich nicht wehrt, stehst Du immer weiter hinten an. Da die Fahrschulleiterin die Kapazitäten ihrer Firma nicht einschätzen kann, ist das aus betrieblicher Sicht ein totales Fiasko. So verliert man auch schnell Kunden. Da es sich auch rum spricht, bleiben auch Neukunden aus. Suche ein Gespräch mit ihr und erkläre ihr Deine weitere geplante Vorgehensweise. Gib ihr die Chance, aber lass Dich nicht weiter hinhalten. Bleibe höflich und korrekt, aber selbstsicher und bestimmend.  Gruß Bonny

Nein, passt leider nicht. der 750`er Motor ist größer. Da passen nicht nur die Aufhängungen, sondern auch die Anschlüsse und der Kardan. Ich kenne zwar beide Motorräder, war mir aber unsicher. Deshalb habe ich eben einen Freund angerufen, der beide "Viagra" hat. Er fährt die 750, eine Frau die 535. Selbst wenn es durch diversen Umbauten passend gemacht würde, würde der TÜV sicher keine Zulassung geben. Gruß Bonny 

Mach den Motor an und ziehe die Kupplung. Bewege das Moped etwas nach vorne und hinten. Nun schalte die Gänge vor und zurück. sicherlich haben nur die Zahnräder etwas unglücklich gestanden.

Wenn Du nicht mit Gewalt versuchst hast zu schalten, ist nichts passiert. Die Moped/Motorradgetriebe sind nicht wie beim Auto synchronisiert. Stehen die Zahnräder unglücklich, kann es zu Schwierigkeiten kommen. Deshalb sollte man auch nicht ohne das der Motor läuft, schalten (auch kein Ölfluß im Getriebe). Kaputt geht aber im Allgemeinen nichts. Gruß Bonny  

Hier sind vorwiegend Fahrer von "Großen Motorrädern". Aber seit einiger Zeit tummeln sich auch Fahrer mit kleineren Mopeds hier rum. Ist Ok, denn deren Hilfe und Rat wird hier immer öfter benötigt.

Du fragst höflich und mit konkreten Angaben. Das schreit förmlich nach vielen guten Antworten mit denen Du etwas anfangen kannst.

Vom "Fachlichen" kann ich Dir nicht helfen (meine 50ccm-Zeit liegt zu lange zurück).

Aber ich kann Dir einen Denkanstoß zu dem Kauf geben:

50 ccm-Mopeds haben kaum Leistung. Da werden die natürlich fast immer von Jugendlichen mit "Vollgas" gefahren. Mit Sozia ist es noch schlimmer. Die Motoren sind fast immer im Grenzbereich. War bei mir damals auch nicht anders.

Eine gute "Gebrauchte" zu bekommen ist schwierig. Es sei denn, Du kennst den Fahrer und seine "Liebe und Pflege" zu dem Moped.

Achte bei der Besichtigung welchen Eindruck das Moped optisch macht. Ein Moped mit Beulen, Schrammen und Dreck solltest Du meiden. Nimm jemand mit, der selber ein 50ccm-Moped fährt. Der kann es am besten abschätzen. Ich schraube seit vielen Jahren an Motorräder, aber bei einem Kauf eines "kleinen" Mopeds würde ich auch jemand mitnehmen, der sich mit den "Kleinen" auskennt. Von den "China-Teilen" solltest Du die Finger nehmen. Sind meist billige Nachbauten mit minderwertigen Bauteilen.

Viel Glück bei der Suche. Vielleicht kann Dir hier jemand besser helfen. Gruß Bonny  

Erst mal ein Kompliment. Endlich mal jemand, der einen Fehler so gut beschreibt, dass man sich darunter etwas vorstellen kann. Da macht es auch Spaß sich Mühe bei der Beantwortung der Frage zu geben. Dickes Lob. -----

Einen Motorschaden wegen diversen Möglichkeiten lassen wir erst mal links liegen. Würde Dich jetzt verunsichern und darauf kann man später, wenn die "einfachen" Ursachen ohne Ergebnis ausgeschöpft wurden, noch besprechen.

Zieh mal die Kerzenstecker ab und schraube die Kerzen raus. Mache die sauber, schraube die wieder rein und starte. Geht der Motor nach einer Zeit wieder aus, untersuche noch mal das Kerzenbild. Ich tippe entweder auf einen defekten Kerzenstecker, Kabel oder Kerze. Wenn die nicht vernünftig zündet, verölt die Kerze und der Zylinder "säuft ab".

Das es am Auspuff nach verbrannten Benzin riecht, ist normal und in dem Fall sogar ein gutes Zeichen. Tropfendes Öl aus dem Auspuff ist weit aus schlimmer. --- Eine andere Möglichkeit ist ein Fehler im Vergaser. Auch kein "Hexenwerk", aber ein Fall für die Werkstatt.

Auf "nur" drei Zylinder weiter fahren, davor ist dringend ab zu raten. Einmal für den Motor und wenn das unverbrannte Benzin im Auspuff zündet, können irreparable Schäden entstehen. 

Teste erst mal die Zündanlage (alle Zylinder, auch vergleichen) und dann sehen wir weiter.

Gruß und viel Erfolg, Bonny

Ich stimme 19ht47 voll zu. Es gibt zwar noch andere Möglichkeiten (Hallgenerator am Vorderrad), aber es ist sicher ein "Wasserproblem". Bei einer Digitalanzeige werden die Impulse gezählt und addiert. Diese werden nun in einem Verhältnis vom Umgang der Vorderrades in Km/h gebracht. Nun folgt die digitale Anzeige die Du siehst. Hat jetzt Wasser einen "Kurzschluss" verursacht, funktioniert es nicht mehr.

Sind die Zahlen noch einwandfrei zu lesen (ohne zusätzlichen Zeichen), ist vermutlich die Anzeige in Ordnung. Der Fehler ist beim IC für das Zählen.

Versuche mal folgendes, denn meist ist die Anzeige noch zu retten: Tacho ausbauen, vorsichtig das Gehäuse abschrauben und die Elektronik mit einen Föhn trocknen. Auch wenn es trocken aussieht, mit dem Föhn trocken. Dann über Nacht stehen lassen und wieder einbauen. Ach ja: Finger weg von Kontaktspray oder was die Werbung als Wasserverdrängung anpreist. Das wirkt meist in dem Fall kontraproduktiv.

Zur zweiten Frage: Induktiv. Auch eine "Art" des Magnetismus ohne Magnet. Viel Glück. Bonny