Was spricht gegen eine Supermoto mit einem Zweitaktmotor?

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8 Antworten

Nichts im grunde genommen, aber die abgaswerte und lärmentwicklung bei einem zweitakter sind doch schon recht hoch. Im rennsport sind sie auch so gut wie ausgestorben. Die letzten jahre wurden es immer weniger in der deutschen meisterschaft… ich glaube es gibt mittlerweile keine einzige mehr. Ich schätze das sich ein 60-70ps starker einzylinder viertakter auf der rennstrecke auch einfach besser bewegen lässt.

das konzept des 2-takters in zeiten der co2 emissionsdiskussion ist nicht mehr gefragt. zudem sind die 4-takter immer leistungsstärker und die 2-takter immer schwieriger zu fahren geworden. auch im rennsport sterben sie langsam aus.siehe moto gp 250 klasse....

ein Zweitakter braucht -ausgenommen ein Drehschiebermotor - Drehzahlen um Leistung zu haben, das in engen Kehren wird dann schwierig, da sind die drehmoment stärkeren Viertakter doch sehr im Vorteil

Zwei takter sind für allgemein Motorräder das Beste. Sie haben im Vergleich zum 4-Takter viel mehr Drehmoment und Leistung. Sie sind halt etwas schwieriger zu fahren aber liegt dort nicht die Kunst des Motorradfahrens,den Motor zu beherrschen?Automatik und mit ABS kann jedes Kleinkind fahren.Aber zurück zur Frage. Zewitakter sind aus der Mode gekommen da der von mir unverständliche 4-Takt hype angefangen hat. Der 4-Takter war das Neuere, Bessere und so wurde von 2auf4 takt umgestiegen (Motocross,MotoGP) . Die einzigste Argumente des für den 4-Takter steht ist eine sauberere Verbrennung-kein Benzin/ÖL Gemisch und eine geringere Geräuschbildung.Meiner Meinung nach sollte im Motorradgeschäft wieder der Zweitakter hervorgeholt werden, da er in sachen Literleistung, Drehfreudigkeit,Gewicht dem 4-TAKTER weit voraus ist und noch viel Potenzial für eine Weiterentwicklung und Optimierung hat.

Es liegt an der Fahrbarkeit, nix anderes. Von der Motorleistung sind die Zweitakter ebenwürtig aber sind einfach wesentlich schwieriger zu fahren!

Vielleicht entwickelt ein Zweitakter auch nicht das Drehmoment, das man zum driften braucht.

Ganz einfach weil die 4-Takter fast den doppelten Hubraum haben dürfen (250 ccm 2-Takt vs. 450 ccm 4-Takt)

...Drehmoment, Motorbremse, Fahrbarkeit...alles Firlefanz...vor nicht allzu langer Zeit haben 2-Takter den Motorradrennsport beherscht...mit modernem Motormanagement durch Ausslaßsteuerung,Einlassteuerung Auspufftechnik hat jeder 2-Takt Motor ein höheres Leistungspotential bei gleichem Hubraum( bei einem 4-takter: Nockenwellen,Ventile, Schlepphebel,Taassenstössel, Nockenwellenantrieb etc....schlucken Leistung und sorgen für Gewicht)hochmoderne 2 -Takt Motoren verfügen potenziell über ein gewaltiges Drehmoment auch aus dem Drehzahlkeller...aber die Industrie, die Politik und der Umweltschutz wollen keine 2-Takter(CO2, Kohlenwasserstoffe, Stickoxide, unverbranntes Benzin-hoher VERBRAUCH etc.)Suzuki hat Ende der 90 Jahre einen 500 ccm 2-Takt -Motor konstruiert der eine Literleistung von 430 Ps-gehabt hätte...sowas will aber keiner mehr. Ergo: keine Weiterentwicklungen mehr bei 2-Taktern, läßt sich schlecht vermarkten, hat ein stinke-knatter Image....ein guter Fahrer könnte noch heute mit einem 490er Kawasaki-Kx -Motor der auf neustem Stand gebracht in einem gutem Fahrwerk ist, Erfolg haben...

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