hi zusammen,

habe große sorgen und hoffe das mir nur ein schlauch abgegangen ist

habe meiner cbr neue zündkerzen spendiert vor zwei wochen, die süße ist wieder gut drauf gewesen und hat sich super angefühlt. gut 1000 km später nun habe ich heute erst an der ampel verbranntes öl gerochen und auch rauch vom krümmer gesehen.

es tropft also öl und es ist im motorraum verteilt.

hatte heute nachmittag auch ein ploppen gehört (kleiner knall) war aber an einer tanke mit viel bertrieb und hatte es nicht ganz zugeordnet

nun hatte ich angst das mir eine zündkerze fliegen gegangen ist aber ich habe vorhin nochmal die krümmer nach dem starten gecheckt und sie werden alle vier gleich heiß.

das bedeutet doch das alles ok ist mit den kerzen ?

würde auch nochmal alles demontieren und die kerzen checken ob sich nix glöst hatzur sicherheit

kann es sein das einer der schläuche mit diesem plopp/knall gelöst wurde und das öl (kurbelwellen entlüftung ?) daher kommt ?

wäre eine ziemliche erleichterung da alles andere ja eher sehr schlechte nachrichten wären. die leistung war noch voll da und das öl kommt auch nicht wenn man im stand gas gibt sonder ist nur reproduzierbar wenn ich fahre. hab dann auch ein paar tropfen neben dem seitenständer und dann hört es auf

kann ich so noch gut 100km bis zu meiner werkstatt fahren ?

danke schon mal an alle

Hallo,ich habe eine ,,Suzuki DR 125 s``. Ich habe großere Zylinder gefunden im Internet und habe mich gefragt wie viel Leistung es mehr gib (PS)

1. Bei 129 ccm -> Leistung?

2. bei 143 ccm -> Leistung?

3. Nockenwellen getunnt -> Leistung ?

Danke für euche Infos....

hab meine susi drz 400 sm nach 1,5 monaten winterzeit für kommende saison gestartet, sprang trotz 11 °C ausßentemperatur nur mit choke an (wahrscheinlich weil die so lange stand), sonst geht das bei mir ab 10 grad ohne choke. nur kam leicht bläulicher qualm zwischen zylinderkopf und zylinder und es roch nach verbranntem kunststoff (so gummi oder plastik). ist das weil die so lange stand?, ist die zylinderkopfdichtung hinüber?, oder ist mein ventilspiel vielleicht zu klein, weil der zylinder auch sehr schnell warm wurde.

Am 4zylindermotor

moin moin brauche hilfe 4T zylinderkopf dichtung neu machen kymco agility 50 ??? wie geht das ? was muss ich beachten

bei meiner suzuki intruder vs 800 habe ich dummerweise zu viel öl nachgekippt. bemerkbar hat sich das bei der fahrt gemacht, das der auspuff wie wild dampfte und tropfte und kaum gas angenommen hat

zuhause hab ich sofort alles abgelassen und normal pegel eingestellt

nun dampft sie immer noch enorm und ich habe das gefühl das sie auf einem zylinder immer noch kein gas annimmt, bzw stark ruckelt...

was kann ich tun ?

Ich bin bei regen gefahren und hatte plötzlich das Gefühl das der Zylinder ausgefallen ist. Das Problem äusserte sich durch einen deutlich schwächeren und verzögerten anzug, Nervöseren Motorton (wie ein 1 Zylinder eben) und dichteren Auspuffrauch. Ich habe das Motorrad gestern gewaschen. Das Problem trat aber erst heute Morgen auf.

Nachdem ich das Motorrad 8 Stunden vor regen geschützt und Zeitweiliger Sonneneinstrahlung (etwa 5 stunden) trocknen liess, trat das Problem für 10 Minuten nicht mehr auf. Danach wie gehabt. Sehr langsamer anzug, Motorausfall bei Standgas infolge zu niedriger Drehzahlen und Dichterer Auspuffrauch. Dieses mal sogar ohne Regen.

Ach ja seit etwa 2 wochen funktioniert mein linkes Standlicht nicht mehr. Der Austausch der Birne verschaffte auch keine Abhilfe. Dies beeinträchtigte aber bei sehr intensiever Nutzung und vielen Regenfahrten bei stärkerem Regen und länger als heute die Funktionen nie.

Was könnte das Problem sein?

Hallo Leute,

kann mir jemand sagen wie heiß ein luftgekühlter Motor etwa wird, speziell in der Region Zylinderkopf? (Konkret geht es um den Motor einer XJR 1300)

Danke!

Hiho! Morgen hole ich meine XT600 Ténéré zu mir nach Hause (steht noch siffend vor ner Werkstatt) und baue den Motor aus. Damit mein Mecha Kurbelwelle, Pleuel etc anschauen kann um zu schauen ob sich ein neuer Zylinderkopf lohnt (alter undicht etc) soll ich schon Zylkopfdeckel und Zylinder selbst abnehmen. Die Seitendeckel wollte ich dran lassen, Lima drin etc (habe auch keinen Polradabzieher). Nun eine Frage zur Steuerkette: Wenn ich die Lima nicht abziehen will/kann, muss ich die Steuerkette schon richtig straff nach oben sichern, damit sie unten nicht abrutscht, oder? Oder brauche ich zur Synchronisation der Nockenwelle & Kurbelwelle beim Zusammenbau sowieso die Körnpunkte auf dem Kettenrad unten und muss die Lima auf jeden Fall ausbauen? Oder gibt es einen Trick zur Synchronisation via Totpunktmarkierung (wie für die Ventileinstellung) :)? Greetz &Thx

Hi Leute! So langsam kommt Bewegung in meinen kleinen Motorschaden (XT600Z 34L, noch fahrbereit). Den Kopf lasse ich incl. neuem Zylinder gegen ein moderneres Teil wechseln, allerdings baue ich aus Kostengründen den Motor selbst aus und nehme den Kopf ab. Problem: Motor drückt Öl aus dem Einlassventildeckel (Gewinde ausgerissen), dass auf den Krümmer spritzt und mich als Rauchfontäne durch die Stadt fahren lässt. Und fahren muss ich das Teil von der Werkstatt zu mir etwa 4km.. Nun, was tun. Ich hatte die stümperhafte Idee, einfach ein dickes Tuch um den Kopf zu wickeln (ausreichend Abstand zum Krümmer) und somit wenigstens das Sprühöl vom Krümmer fernzuhalten. Allerdings weiß ich nicht, ob ein Lappen nach 1km nicht in Flammen aufgeht. Was meint ihr? Habt ihr eine schlauere Idee ;)? Ich schätze mal Hylomar und Co halten bei ausgerissenem Gewinde auch nur 5 Meter, oder? Greetz

Leider weiss ich nicht mehr, in der Beschreibung welcher Maschine ich dies Bezeichnung gelesen habe. Was ist High-Flow? Die Gase fließen ja in allen Zylinderköpfen möglichst schnell...

Hallo! Ich möchte bei meiner Maschine den Zylinderkopfdeckel abnehmen und beschichten lassen, hat jemand einen Tipp wie ich den Zylinderkopf der dann offen liegt schütze? Wie macht ihr das bzw. professionelle Werkstätten?

Bei der Honda VFR1200F beispielsweise sind die Zylinderköpfe unterschiedlich konstruiert. Dies führt schon konstruktiv zu einer permanenten unterschiedlichen Zylinderleistung. Ist das für einen Motor auf Dauer nicht schädlich, weil er immer etwas unrund läuft, gerade im hohen Lastbereich?

Will bei meiner Kawasaki KX 125 den Kolben wechseln ...hab jetzt schon mal die Anbauteile abmontiert ....soll ich jetzt den Motor ganz rausnehmen oder kann mann den Zylinder auch im eingebauten Zustand ausbauen ....und wer kennt noch eine Adresse wo ich Ersatzteile besttellen kann ? am besten Online ....

Hallo! Mich interessiert es sehr, wie viel Platz eigentlich im Zylinder übrig bleibt, wenn der Kolben am OT angekommen ist? Kennt hier jemand Werte? Stößt der Kolben dabei fast an die Ventile oder bleibt vielleicht 1cm Luft dazwischen?

Auf einer Explosionszeichnung eines Zylinderkopfes (ich glaube einer SR 500) sah ich, dass bei den Ventilfedern innen noch einmal eine kleinere Feder lag! Ist das normal oder ist es etwas besonderes, wenn die doppelte Ventilfedern verbaut werden?

Oder muss auf jeden Fall ein neuer Kopf her?

Hallo Biker, ich habe von einem neuen Yamaha-Crosser gelesen der einen umgedrehten Zylinderkopf hat, was zumindest für die Einlassseite Vorteile bringt. Weiß jemand, ob es solche Motorlayouts auch für Straßenmaschinen gibt oder geht das aus technischen Gründen hier nicht?

Wenn man etwas von Motortuning liest kommt man um die Worte "Zylinderkopfbearbeitung" oder Kanalbearbeitung nicht herum. Ich kann mir vorstellen was man da tut, aber welche Werkzeuge braucht man eigentlich um zum Beispiel die Ansaugkanäle zu polieren? Nehmen Profis hier einen Dremel oder gibt es andere Werkzeuge?

Ein Kollege von mir hat ein Problem mit seiner Honda XL125 (Ich glaube er sagte Baujahr 1998) – Die Muttern am Krümmer haben gleich noch beide Stehbolzen aus dem Zylinderkopf abgebrochen.. Ich denk das Problem kennen einige ;) Ich konnte ihm nur den Tipp mit dem Werkzeughalter geben (sodass man den Bolzen ins Futter nimmt und mit einer Knarre rausdreht), Mutter anschweißen kann er zuhause nicht und andere Möglichkeiten sind mir nicht eingefallen. Habt ihr vielleicht noch eine Idee? Danke schon mal!

Yamaha will 2010 einen Crosser mit gedrehtem Kopf bringen, angeblich wegen Handlingvorteilen. Wäre dass dann auch für die Vierer denkbar und sinnvoll?

wie teuer kommt das etwa??und is das schwehr diesen fehler zu beheben?

Hi! Die MV Agusta Brutale 1078 RR mit ihrem Design zum Ablecken ist einfach der Hammer. Leider auch beim Preis. Der Händler hat schon gesagt, dass eine Probefahrt, auch bezahlt, nie möglich sein wird ;) Egal. Denn kopieren kann man ja, und träumen. Zum Beispiel von so einem rot lackierten Zylinderkopf… Das sieht aus wie ein Porsche mit Keramikbremsanlage. Man sieht es erst beim zweiten Hinschauen, aber es ist einfach sehr nice :) Weiß jemand, wie man einen Zylinderkopf lackiert? Muss er beschichtet werden, gepulvert, oder geht da alles? Ist es – vom Ausbau abgesehen – eine schwierige und damit teure Angelegenheit? Danke euch!

Wie lange hält eigentlich so eine Flüssigdichtung am Zylinderkopf ? Es ist schon wieder so leicht, ganz leicht Ölig an meinem Zylinderkopf - obwohl der Zylinderkopf mit einer Flüssigdichtung abgedichtet worden ist. Was kann das denn dann sein ? sind die Schrauben des Zylinderkopfs vielleicht unregelmässig fest angezogen ? könnte das das Problem sein ? Wer hat da ein paar Erfahrungen gemacht ?

Ich habe schon ein paar Mal davon gehört und gelesen, dass eine Zylinderkopfdichtung "durch" geworden ist, also porös und/oder durchlässig und dadurch entweder Öl verloren, oder Kühlwasser an die falschen Stellen gelangen kann. Wenn ich mir meine Maschine anschaue, sieht die Dichtung von außen auch nach einigen Tausend Blubber-km noch frisch aus! Ist es normal, dass die Dichtung irgendwann versagt, so zu sagen ein Verschleißteil? Oder sind das eher seltene Geschichten? Salve, Buella

Wenn ich an Tuning denke, sehe ich schon tausende Euronen über einen imaginären Ladentisch hüpfen. Dabei meine ich klassisches Motortuning mit Zylinderkopfbearbeitung, Vergaserabstimmung, evtl. anderer Lufi und Schalldämpfer, und anderen "Kleinigkeiten". Nun habe ich ein Angebot gefunden für eine komplette Zylinderkopfbearbeitung inklusive Flow-bench-Test für 329€. Kommt es mir nur so vor, oder ist das ein guter Preis? Oder ist das zu wenig, um ein sehr gutes Resultat erwarten zu dürfen? Bei mir geht es vor allem um Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen..

Und keine Blech/Gummi/andere Dichtungen ? Ich meine, was am Kolben dichtet, wird wohl auch den Kopf dichten, oder nicht ? Papierdichtungen sind doch im Allgemeinen schlechter als die anderen Dichtungsarten, oder irre ich mich ? Hat mich schon erstaunt, als ich gehört habe, dass fast alle Zylinderköpfe so gedichtet werden ! Hat das einen bestimmten Grund ? Tragen Papierdichtungen nicht so auf wie z.B. Blech oder Gummi ? Oder hat das einen anderen Grund ?

Was sind die Anzeichen dafür?

Wo bekommt man Dichtungssätze zum selbermachen her ? Es gab früher mal so Dichtungsbögen, da konnte man sich selbst Dichtungen rausschneiden - also z. B. Zylinderkopfdichtung - Zylinderkopf drauflegen und dann abzeichnen und Ausschneiden....gibts diese Bögen denn heute noch - wenn Ja - wo ?

Meine Kawa VN 1500 ölt seitlich am Zylinderkopf, an den Gummimuffen der Nockenwelle. Da das ganze Teil mit einem verchromten Schutzdeckel versehen ist, kann man nicht genau sehen, woher der Ölnebel kommt. Wer kann helfen ?

Habe jetzt schon öfters von der Tuningmaßnahme Zylinderkopf planschleifen gehört. Was genau wird da gemacht und was bringt das ganze??

Ich könnte günstig eine BUELL M2 ankaufen. Allerdings sifft Öl den hinteren Zylinderkopf ein. Das Teil hat 30.000 gelaufen, ist eine der Ersten. Kündigt sich da eine größere Reparatur an?

Eine Yamaha XJR 1300 auf meinem Hof tickert bei warmen Motor aus dem Kopf. Sie hat erst 12.000 km gelaufen! Muss man da gröberes vermuten?

Ja, ich probiere gerade kleine Enduros aus! Mir wurde auch eine Honda XL 350 R zum Kauf angeboten. Nun habe ich gehört, dass fast alle XLs Probleme mit dem Kopf haben - stimmt das?!