Hallo ich brauche dringend Hilfe ich komm nicht mehr weiter mein Problem ist zwischen den Dichtung kommt das Kühlwasser raus also bei den zylinderkopf und hab die Dichtungen alle erneuert
Hallo liebe Community,
ich hab seit kurzer Zeit eine Beta RR 125 AC Bj. 2011 und habe ein paar Probleme wo Ihr mir hoffentlich helfen könnt.
Die Maschine ist mir mal bei 80 km/h ausgegangen und das Hinterrad hat blockiert, eventuell Kolbenfresser, weil das Ding trocken gelaufen ist.
Und woran kann es liegen das das Motorrad trocken läuft ? Das Motoröl (ja ist das richtige) wird direkt im Kolben verbrannt, das heißt wenn ich 30km fahre ist das Öl leer.
Kann mir einer grob sagen was da kaputt sein kann ? Ich denke Zylinderkopf und Kolben, oder kann es auch was anderes oder kleinere Baustellen sein ?
Lg Nico. :)
hi zusammen,
habe große sorgen und hoffe das mir nur ein schlauch abgegangen ist
habe meiner cbr neue zündkerzen spendiert vor zwei wochen, die süße ist wieder gut drauf gewesen und hat sich super angefühlt. gut 1000 km später nun habe ich heute erst an der ampel verbranntes öl gerochen und auch rauch vom krümmer gesehen.
es tropft also öl und es ist im motorraum verteilt.
hatte heute nachmittag auch ein ploppen gehört (kleiner knall) war aber an einer tanke mit viel bertrieb und hatte es nicht ganz zugeordnet
nun hatte ich angst das mir eine zündkerze fliegen gegangen ist aber ich habe vorhin nochmal die krümmer nach dem starten gecheckt und sie werden alle vier gleich heiß.
das bedeutet doch das alles ok ist mit den kerzen ?
würde auch nochmal alles demontieren und die kerzen checken ob sich nix glöst hatzur sicherheit
kann es sein das einer der schläuche mit diesem plopp/knall gelöst wurde und das öl (kurbelwellen entlüftung ?) daher kommt ?
wäre eine ziemliche erleichterung da alles andere ja eher sehr schlechte nachrichten wären. die leistung war noch voll da und das öl kommt auch nicht wenn man im stand gas gibt sonder ist nur reproduzierbar wenn ich fahre. hab dann auch ein paar tropfen neben dem seitenständer und dann hört es auf
kann ich so noch gut 100km bis zu meiner werkstatt fahren ?
danke schon mal an alle
Hallo,ich habe eine ,,Suzuki DR 125 s``. Ich habe großere Zylinder gefunden im Internet und habe mich gefragt wie viel Leistung es mehr gib (PS)
Bei 129 ccm -> Leistung?
bei 143 ccm -> Leistung?
Nockenwellen getunnt -> Leistung ?
Danke für euche Infos....
Am 4zylindermotor
bei meiner suzuki intruder vs 800 habe ich dummerweise zu viel öl nachgekippt. bemerkbar hat sich das bei der fahrt gemacht, das der auspuff wie wild dampfte und tropfte und kaum gas angenommen hat
zuhause hab ich sofort alles abgelassen und normal pegel eingestellt
nun dampft sie immer noch enorm und ich habe das gefühl das sie auf einem zylinder immer noch kein gas annimmt, bzw stark ruckelt...
was kann ich tun ?
Ich bin bei regen gefahren und hatte plötzlich das Gefühl das der Zylinder ausgefallen ist. Das Problem äusserte sich durch einen deutlich schwächeren und verzögerten anzug, Nervöseren Motorton (wie ein 1 Zylinder eben) und dichteren Auspuffrauch. Ich habe das Motorrad gestern gewaschen. Das Problem trat aber erst heute Morgen auf.
Nachdem ich das Motorrad 8 Stunden vor regen geschützt und Zeitweiliger Sonneneinstrahlung (etwa 5 stunden) trocknen liess, trat das Problem für 10 Minuten nicht mehr auf. Danach wie gehabt. Sehr langsamer anzug, Motorausfall bei Standgas infolge zu niedriger Drehzahlen und Dichterer Auspuffrauch. Dieses mal sogar ohne Regen.
Ach ja seit etwa 2 wochen funktioniert mein linkes Standlicht nicht mehr. Der Austausch der Birne verschaffte auch keine Abhilfe. Dies beeinträchtigte aber bei sehr intensiever Nutzung und vielen Regenfahrten bei stärkerem Regen und länger als heute die Funktionen nie.
Was könnte das Problem sein?
Leider weiss ich nicht mehr, in der Beschreibung welcher Maschine ich dies Bezeichnung gelesen habe. Was ist High-Flow? Die Gase fließen ja in allen Zylinderköpfen möglichst schnell...
Hallo! Mich interessiert es sehr, wie viel Platz eigentlich im Zylinder übrig bleibt, wenn der Kolben am OT angekommen ist? Kennt hier jemand Werte? Stößt der Kolben dabei fast an die Ventile oder bleibt vielleicht 1cm Luft dazwischen?
Auf einer Explosionszeichnung eines Zylinderkopfes (ich glaube einer SR 500) sah ich, dass bei den Ventilfedern innen noch einmal eine kleinere Feder lag! Ist das normal oder ist es etwas besonderes, wenn die doppelte Ventilfedern verbaut werden?
Oder muss auf jeden Fall ein neuer Kopf her?
Hallo Biker, ich habe von einem neuen Yamaha-Crosser gelesen der einen umgedrehten Zylinderkopf hat, was zumindest für die Einlassseite Vorteile bringt. Weiß jemand, ob es solche Motorlayouts auch für Straßenmaschinen gibt oder geht das aus technischen Gründen hier nicht?
Wenn man etwas von Motortuning liest kommt man um die Worte "Zylinderkopfbearbeitung" oder Kanalbearbeitung nicht herum. Ich kann mir vorstellen was man da tut, aber welche Werkzeuge braucht man eigentlich um zum Beispiel die Ansaugkanäle zu polieren? Nehmen Profis hier einen Dremel oder gibt es andere Werkzeuge?
wie teuer kommt das etwa??und is das schwehr diesen fehler zu beheben?
Ich habe schon ein paar Mal davon gehört und gelesen, dass eine Zylinderkopfdichtung "durch" geworden ist, also porös und/oder durchlässig und dadurch entweder Öl verloren, oder Kühlwasser an die falschen Stellen gelangen kann. Wenn ich mir meine Maschine anschaue, sieht die Dichtung von außen auch nach einigen Tausend Blubber-km noch frisch aus! Ist es normal, dass die Dichtung irgendwann versagt, so zu sagen ein Verschleißteil? Oder sind das eher seltene Geschichten? Salve, Buella
