Hallo, ich habe eine Honda VFR 800 Vtec bj 2002 und habe ein Tieferlegungs Kit mit ABE. Das Kit war auch eine Zeit verbaut, ich habe aber aus unsicherheit ob die ABE Gültig ist den Orginal Zustand wiederhergestellt.

Mein Problem ist, das ich das Mottorad mit einem Superbike Lenker umbau gekauft habe (ist auch ein Kit aus Sbk Lenker, Gabelbrücke und Klemböcken, auch mit ABE).

Darf ich beides zusammen nutzen oder verlieren in dem fall beide ABE's ihre Gültigkeit?

Es hätten ja beide ABE's einfluss aufs Fahrwerk Und wenn ich es richtig verstehe ist eine ABE ja nur gültig wenn der Rest im Orginal Zustand ist.

Hatte einen kleinen Wegeutscher und habe daher meine Gabel entspannt und versucht, die Gabel noch zu entlüften. Dachte die beiden silbernen Schrauben wären ne Abdeckung für die Lüftungsschraube (bisschen dumm, ich weiß). Hab an denen mit offener Gabelbrücke rumgeschraubt, woraufhin die Gabel 1-2 cm nach unten gerutscht ist (siehe Bilder

die Schrauben lagen davor flach auf und waren nicht versenkt). Habe mir jetzt ja wahrscheinlich meine Gabel verstellt, was kann man da machen?

Hallo Spezialisten.
Ich habe mir für einen Eigenbau mehrere Teile des Yamaha Modells XV 535 zusammengekauft und alles separat bestellt:

Eine komplette Gabel, ein Vorderrad mit Achse, einen Tachoantrieb und eine Bremszange. Alles gebraucht über ein Internet Verkaufsportal.

Beim versuchsweisen Zusammenbau passte die Tachoschnecke nur, wenn das Rad (von vorne gesehen) nach links versetzt ist. Ich schmälerte die Schnecke durch abdrehen auf der Drehmaschine und brachte so das Rad annähernd mittig. Jetzt wollte ich die gekaufte Bremszange anbauen und musste feststellen, dass das Rad noch weiter (mind. 4 mm) nach rechts muß damit ich die Zange anschrauben kann. An der Tachoschnecke geht leider nichts mehr anzudrehen. Und am Bremshalter will ich - wegen Stabilität - nichts abfräsen.
Frage also: Gibt es unterschiedlich breite Tachoantriebe und Bremszangen oder gar unterschiedlich breite Gabeln und was könnte in meinem Fall helfen?

Ich bin am überlegen mir eine cpi sm50 zu kaufen bin aber relativ klein und wollte fragen ob mir jemand die daten der dämpfer feder geben kann da ich mir eine kprzere holen will

Bei meiner Yzf-R125 ist eine Fahrwerkstieferlegung von 4cm eingebaut. Dabei sind andere Umlenkhebel eingebaut und die Vorspannhülsen gekürzt (evtl. hat das was mit der Vorspannung zu tun). Wenn ich mich auf die von meinem Kumpel setze merke ich (abgesehen davon dass sie höher ist), dass sie ein gutes Stück härter ist, und weniger einfedert als meine. Ist das normal oder sollte ich checken lassen ob mein Stoßdämpfer original ist?

Lg Jakob :)

Ich besitze eine Yzf-R125 (gebraucht) RE06 Baujahr 2012. Sie wurde tiefergelegt (4cm). Sie ist absolut unfahrbar, die Hinterradabdeckung stößt ständig gegen das Heck, Soziusbetrieb unmöglich. In der ABE steht aber, dass Soziusbetrieb möglich ist wenn man den Stoßdämpfer auf die härteste Stufe stellt. Abgebildet ist ein Rädchen an dem man mit so einem Schlüssel drehen kann. Meine Frage ist, kann man bei der R125 den Stoßdämpfer einstellen? Wenn ja, habe ich dann ja nicht den originalen Dämpfer. LG Jakob

Hallo zusammen.

Ich wollte mal Fragen, wie viel ein Enduro Fahrwerk nachgibt, wenn man sich mit ca. 60kg draufsitzt? Falls es jemand interessiert: Die Maschine die ich mir kaufen möchte ist eine Beta RR 125 LC. Ich habe gehört, dass man das Fahrwerk einer solchen Alltagsenduro so einstellt, das sie 1/3 des Federweges einfedert, wenn man sich draufsitzt. Das wären bei dieser Maschine 8cm. Stimmt das, oder liege ich da falsch?

Vielen Dank!

Hallo!

Ich möchte mir für meine Husqvarna SM 125 eine Marzocchi Gabel aus einer Husqvarna Sportenduro zulegen und könnte aktuell günstig an solch eine rankommen. Leider ist an der Gabel eine Einstellschraube beschädigt und lässt sich laut Verkäufer auch nicht mehr drehen!

Mit welchen Kosten könnte ich da rechnen, oder lohnt sich der Aufwand nicht?

Danke im Voraus!

Hallo, ich habe mir vor paar Tagen ein kawasaki er6n bj. 2006 gekauft. Der vorbesitzer hatte einen umfaller. Dadurch war die federgabel schief. Nach kurzer Recherche habe ich beide gabelbrücken gelockert. Da ich die Achse nicht lösen konnte, geschah nichts. Dann kam ich auf die Idee, die Gabel unter Spannung wieder gerade zu richten, und unter Spannung die schrauben festzuziehen. Nun zu meiner Frage... Lenker und Rad sind zwar gerade, aber die federgabel steht eben unter Spannung. Könnte ich so ohne Bedenken etwa 30 km zum Mechaniker fahren? Oder sollte ich die gabelbrücke wieder entspannen und erstmal mit schiefen Lenker fahren?
Vielen Dank im voraus

Gruß Memo

ich bin 16 und 1,90m Groß :/ ich habe bedenken, dass ich nur auf Große Maschinen passe was mich sehr traurig macht, weil ich gerne den A1 machen würde! sind meine Bedenken berechtigt ? ist man zu groß fürs Motorrad fahren, wenn man 1,98m groß ist ? sieht man mit so eine Größe überhaupt noch gut auf einem Motorrad aus ?

Hallo, Bei Wilbers kann man Federbeine auch in kürzerer (-30mm) Variante als die Serie bekommen. Wilbers empfiehlt dazu ebenfalls kürzere (- 30mm) Gabelfedern.

Ist diese Art von Tieferlegung mit Nachteilen (außer weniger Schräglagenfreiheit und Kosten) verbunden? Z.B. schlechteres Ansprechverhalten, Gabel geht öfter auf Block etc.. Das müßte doch 30mm weniger Federweg ergeben, oder?

Beim Mopped geht es um die Triumph Street Triple R. Die ist serienmäßig höher (+20mm Sitzhöhe) als die "ohne R" Version und würde durch die Tieferlegung etwa deren Niveau erreichen.

Grüße

Tach gesagt, ich habe eine Dr. Big gekauft und das in Teilen :-/.... alles nicht schlim aber ich habe 4mal Umlenkung (Knochen) für´s Federbein. 2 kurze, 2 Längere (ca 2cm). Welche muss ich einbauen wenn ich die Maschine höher haben möchte ?

Danke im vorraus !!!

Gruß Thomas

Hallo,

wie kann es sein, daß der Nachlauf bei steilerer Gabel größer wird?

Die neue Triumph Street Triple soll einmal eine steilere Gabel und gleichzeitig bei der Überarbeitung mehr Nachlauf bekommen haben.

Nach meinem Verständnis widerspricht sich das. (außer das Vorderrad wuchs im Duchmesser entsprechend - würde ich aber ausschließen)

Wer kann mich aufklären?

hallo zusammen, ich hätte gerne eine reiseenduro von honda aber die sitzhöhe stört mich. beim händler sagte man mir das eine tiefer legung technisch möglich sei aaaaber die fahrwerkseigenschaften ja so was von gravierend schlechte würden.... was ist eure meinung macht es bei der fahrstabilität wirklich so viel aus das eher ab zu raten wäre?

die hand zum gruß sven

Wenn auch zäh - meine Klassik Rennmaschine macht Fortschritte. Für die Federelemente habe ich mich auf Konis festgelegt. Da ich die ungefederten Massen so weit wie möglich reduzieren möchte, würde ich die gerne kopfüber einbauen. Auf den Dämpfern steht aber groß und deutlich zu lesen OBEN ! Frage - weiß irgendwer, ob die Konis kopfüber auch funktionieren.?

Noch eine Spezialistenfrage:

Für den Rahmenumbau suche ich hochfestes Stahlrohr (besser ST60) und das dazugehörige WIG - Schweißmaterial. Rohrdimmension 28X1,5. Woher nehmen und nicht stehlen? Keiner hat das Zeug und wenn dann nur Tonnenweise.

kann man bei einer suzuki gsxr 600 k4 ein federbein service selber machen. ich habe schon ein paar gemacht . aber da steht das es hochdruck stickstoffgas enthält. wie soll ich vor gehen und was kann pasieren könnt ihr mir bitte weiter helfen

Ein Kumpel möchte das Fahrwerk seiner Speed Triple überarbeiten lassen und dabei die Originalteile behalten. Bisher ist dafür HH Racetech im Gespräch. Welche andere Firmen kämen dafür noch in Frage?

Morjens.

Ich fahre eine MZ Skorpion Traveller, Baujahr 1996. Die 41er RSU Telegabel ist/soll von einer 250 Yamaha sein.

Problem: Die linke Gabelseite will nicht dicht werden. Habe innerhalb von zwei Tagen den Simmering gewechselt. Jetzt sitzt ein etwas strammerer Simmering einer 41er Buel Gabel drinn, damit ist die Gabel "etwas" dichter. Eine Werkstatt meinte, das das Tauch-/Gleitrohr verzogen sein könnte. Fällt jemanden dazu etwas ein?

Gruß & Danke - Nadja.

Ich fahre zur Zeit eine ZZR 600 mit 98 PS, Fahrzeug ist tiefergelegt. Bei meiner Honda VTR 250 war das auch so. Danke für euere Antwort

Hey, ein Kumpel von mir fährt eine Honda CB1000R der er neue Gabelfedern und –Öl als auch ein neues Federbein verpassen will. Besonders für die abschließende Abstimmung würde er extra 700km fahren, ein Weg. Gibt es nicht auch einen renommierten Fahrwerksspezialisten in Berlin? Wer Erfahrung mit einem gesammelt hat, immer her mit den Namen :) Danke euch!

Hi Leute! Ein Bekannter von mir ist ein wenig verrückt, das wusste ich schon. Nun hat er mir heute erzählt, dass er schon seit ein paar Wochen mit (in einem Gabelrohr) fehlendem Gabelöl fährt, weil er es aus Versehen mal abgelassen hat (er wollte die Schraube hohlbohren, wegen Gewicht -> verrückt wie gesagt). Das andere Gabelrohr ist gefüllt. Ich habe ihn entsetzt angeschaut (es geht um eine VTR 1000 SP1) und gefragt ob er das nicht für gefährlich halte. Er meint nein, solange er nicht besonders schnell fährt. Mh… Was sagt ihr? Was genau passiert, wenn nur ein Gabelrohr mit Gabelöl befüllt ist und das andere nur mit der Feder?

Die Vorspannung des Federbeines sollte man erhöhen, wenn man mit Sozius und Gepäck unterwegs ist. Gut, aber wie die meisten Motorradfahrer habe ich keinen Plan von Fahrwerkseinstellung ;) Woher weiß man, wie sehr man die Vorspannung des Federbeines ändern muss? Ist das Erfahrungssache oder kann man das irgendwie ermitteln?

Auf der Autobahn wird ca. ab 150 km/h bei meiner Kawa ER6N naturgemäß die Front sehr leicht, und über 180 km/h wird es schon dramatisch, besonders wenn eine Spurrille, ein Absatz oder eine Kurve kommt. Klar, es ist ein Nakedbike ohne Verkleidung, aber kann man das Verhalten optimieren? Welche Maßnahmen bringen mehr Gewicht aufs Vorderrad? Bringen da härtere Federn vorne/hinten was oder nur starke Änderungen bei der Lenkgeometrie? Danke!

Welche Vorteile haben eigentlich Fat Bar Lenker, die in der Mitte dicker sind als außen? Das Lenken muss doch gleich sein oder?

Ist es möglich einen abgebrochenen Lenkanschlag an der Gabelbrücke (Aluminium) wieder anzuschweißen?

Im Zubehör findet man häufig gefräste Gabelbrücken, teilweise werden sie mit anderem ,,Offset'' angeboten. Was ist das?

Kann man eine Motorradgabel die nicht einstellbar ist härter abstimmen ohne gleich neue Federn zu kaufen?

Einige Zubehör Stoßdämpfern kann man in High und Low Speed verstellen z.B. Wilbers oder Öhlins. Was genau bewirkt das und ist man nicht als durchschnitts Motorradfahrer mit so viel Einstellmöglichkeiten völlig überfordert?

Hi Leute! Ich bin in letzter Zeit vermehrt auf der Rennstrecke unterwegs und habe gemerkt, dass das Serienfahrwerk eigentlich ganz ordentlich funktioniert (Yamaha FZ6). Hätte ich gar nicht erwartet ;) Allerdings gibt es eine sehr lange Rechts, auf der man über 2 Gänge auf ca. 170km/h kommt bevor man wieder in eine scharfe Kehre kommt und stauchen muss. Auf dieser Geraden ist man sehr schräg unterwegs und beim Schalten in Schräglage (schnell, ohne Kupplung) fängt das Fahrwerk von vorne an zu schaukeln und zu pumpen, sodass ich manchmal Gas wegnehmen muss. Ist das normal oder ein Zeichen dass man härtere Federn o.ä. braucht? Beim scharfen Anbremsen ist die Gabel nicht auf Block, auch sonst geht sie in Ordnung. Was sagt ihr?

Irgendwie sind sich alle Fachzeitschriften einig, das die Ducati 1098 eine zu weiche Gabel und ein zu hartes Federbein hat. Selbst beim Nachfolger der 1198 hat sich daran nichts geändert. Gibt es irgendeine plausible Erklärung warum das Ducati nicht geändert hat?

Ich habe folgendes Problem. Ich fahre ein Öhlinsfederbein und bin mit dem Grundsetup (Werksangaben für die Zug und Druckstufendämpfung) eigentlich recht zufrieden, nur die Federvorspannug habe ich entsprechend erhöht. Nur ist mein Gewicht "etwas" mehr als üblich, deswegen würde ich gerne eine deutlich härtere Feder einbauen lassen, welche von Öhlins auch zu haben ist. Nur hat mir niemand bis jetzt sagen können welche Änderung ich dann auch an der Zug und Druckstufendämpfung vornehmen muß, damit alles so bleibt wie bisher...! Auch Öhlins hält sich da bedeckt, trotz mehrfacher Anfrage. Vielleicht kann ja hier wer mir mehr dazu sagen, oder zuminderst in welche Richtung (härter/weicher) ich mit den 2 Dämpfungen gehen sollte...?

Ich habe vor einigen Tagen eine neue Bremsscheibe an meine 125er gebaut,.. die zwar nicht zugelassen ist, aber für die maschine gedacht ist,.. natürlich habe ich auch die Bremsbeläge gewechselt. nun fühlt es sich beim bremsen so an, als würde jemand einmal pro Sekunde gegen mein vorderrad treten. Man sieht auch die Gabel leicht zucken. WOran kann das liegen?

Ist es möglich, einen Eigenbau Rahmen in Deutschland durch den TÜV zu bekommen, oder sind dazu solch Umfangreiche Gutachten nötig, daß das finanziell praktisch unmöglich ist?

Ein Endurotour-Veranstalter sagte mir mal, dass ich mit 172cm auch auf eine Wettbewerbsenduro passen würde, die sie bei den Touren durch Polen, Rumänien etc benutzen würden. Außerdem gäbe es verschiedene Umlenksysteme, bei denen der Federweg nicht verkürzt wird, die Sitzhöhe aber trotzdem niedriger wird! Die Tour habe ich dann doch nicht mitgemacht, die Tieferlegung einer hohen Enduro interessiert mich aber nach wie vor. Ich kann mir einfach nicht vorstellen, wie das ohne großen Umbau und ohne Federungsverlust gehen soll. Weiß das jemand? Gruß