Servus!
Den Road 6 hab ich zwar noch nicht getestet, aber um der Sägezahnbildung vorzubeugen könntest du den Reifendruck etwas verringern, so dass der Reifen etwas mehr walken kann und nicht die Profilblöcke dies übernehmen müssen.
Auch kannst du mal mit der Fahrwerkseinstellung experimentieren. Aber nur kleine Schritte und immer schön notieren, damit du es wieder rückgängig machen kannst, falls es s die falsche Richtung war.
Ich habe aktuell den AVON Spirit ST aufgezogen (zuvor ausschließlich Hypersport- u. Supersport-Reifen). Dieser Reifen begeistert mich extrem - sehr kurze Aufwärmphase, eine Profiltiefe von 7,7mm (!), bisher (vorerst 😉) der erste Reifen, den ich noch nicht auf Kante bekommen habe und eine sehr harmonische runde Kontur (vom ersten Meter so handlich wie ein gut eingefahrener Reifen, der an den Flanken fast glatt ist).
Durch die zwei unterschiedlichen Gummimischungen (in der Mitte fast zu hart) sollte er auch eine wesentlich höhere Laufleistung schaffen, als die der anderen Hersteller.
Beim Bremsen in Schräglage kaum Aufstellmoment, "klebt" fast so wie ein Hypersportreifen, absolut unempfindlich auf schlechten Straßen (sehr gute Eigendämpfung) und gute Rückmeldung.
Im Nassen hab ich ihn noch nicht bewegt (muss ich auch nicht unbedingt haben), aber durch die Profilgestaltung sollte er dort auch entsprechend abliefern.
Ich bin mal zuversichtlich, dass dies mein neuer Rekordreifen werden kann, was die Laufleistung betrifft - bisher hat noch keiner die 3.000er Marke geschafft.
Vielleicht DER Reifen, der auch dir taugt?
Er ist auch für die Kawasaki H2 (200PS, 137Nm und 260kg) zugelassen, dann sollte er auch mit der Leistung/ Gewicht der Crosstourer kein Problem haben.