Grundsätzlich ist es wie von Chapp beschrieben so, dass Slicks schneller an Temperatur verlieren. Außerdem haben sie meist ein kleineres Temperaturfenster in dem die Haftung optimal ist.

Nun liegt es aber sehr stark an deinem Fahrstil, ob du den Reifen auf Temperatur halten kannst. Je mehr du am Kabel ziehst und dadurch natürlich ständig am Beschleunigen und Bremsen bist, ( da du ja Motorradfahrer bist und deswegen nicht auf der AUTObahn fährst ) um so wärmer ist der Reifen.

Beim Slick musst du eben noch etwas mehr angasen, dann aber hat der Slickreifen auch bei niedrigen Temperaturen sehr gute Haftung, da du die volle Reifenaufstandsfläche nutzen kannst. Auf der Renne kannst du einen Slick auch bei 10 Grad bei entsprechender Fahrweise auf 60 bis 80 Grad halten.

Die Gummimischung ist ein weiterer Faktor, ob ein Reifen bei kalten Temperaturen Grip hat, es gibt natürlich Slicks, die leichter warm bleiben und auch geringere Temperaturen für optimalen Grip benötigen.

Mit deiner Trude wirst du auf der Landstrasse einen Slick nur sehr schwer auf Temperatur bringen, so dass euer kleiner Ausflug in die Traumwelt in der ihr die Sportlerfahrer verheizt wohl eher ein Traum bleiben wird.

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Hallo Mankerl, hier hat sich jemand die Mühe gemacht das ganze zu rechechieren. Es sieht wohl so aus, als wenn es nicht strafbar wäre, solange die Hände am Lenker bleiben, man also nicht freihändig fährt.

http://www.lawbike.de/motorradrecht/2010/09/23/motorradfahren-im-stehen-verboten-ordnungswidrigkeit-oder-sogar-strafbar/

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Ein Fahrzeug mit Saisonkennzeichen ist für den Zeitraum außerhalb "der Saison" zwar weiter Versichert, darf aber in diesem Zeitraum nicht auf öffentlichen Strassen gefahren oder abgestellt werden. Hab ich zumindest hier so gefunden.

http://www.wunschkennzeichen-reservieren.de/saisonkennzeichen.php

ganz unten

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Hallo "alter"

der original Lenkungsdämpfer der SV 1000 ist nicht so hart, dass dich das am Einlenken behindern würde.

Den LSL kannst du dir sparen, der bewirkt in den untersten Stufen bereits mehr Dämpfung als dein Original.

Bau mal deinen Dämpfer aus, du wirst sehen, dass sich am Verhalten so gut wie nichts ändert.

Ich habe auf meiner SV immer den PIPO gefahren, der fällt rel. leicht in die Kurve, hält aber auch bei weitem nicht so lange wie dein BT 023.

Versuch mal beim Einlenken in die Rechtskurven mit der linken Hand etwas zu ziehen, dass funzt sehr gut, so habe ich dass gemacht als ich mit Gipsarm gefahren bin.

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Wenn du das Ganze mit Hitzebestädiger Farbe (bis zu 800 Grad erhältlich) ausbessers, sollte das halten.

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Es ist sicherlich besser wenn du den Druck auf 2,5 bis 3 bar verringerst.

4,5 bar sind einfach zuviel.

Fast alle Motorradreifen werden mit einem Druck zwischen 2 bar und 3 bar gefahren.

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Das Teil ist wohl eher unter der Kategorie

Dinge die die Welt nicht braucht

einzustufen.

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Wenn der Preis in Ordnung ist und keine Vorschäden vorhanden sind, kann man dieses Motorrad natürlich kaufen.

24000 km sind nicht wirklich viel.

Die 8000 km Renne machen eine Gixxer nicht kaputt.

Natürlich ist der Verschleiß auf der Rennstrecke höher, aber du solltest diese Belastung nicht überbewerten.

Einige meiner Kumpels fahren die verschiedensten Mopeds nur auf der Renne und haben teilweise schon 40.000 km drauf.

Wer sein Motorrad auf der Rennststrecke fährt, pflegt es meist auch weit besser als irgend ein Alltagsfahrer.

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Dein Schrauber sollte nicht solchen Quatsch erzählen.

Es ist der Kette vollkommen egal in welcher Richtung sie belastet wird.

Die Belastung im Schiebebetrieb ist viel kleiner als bei Beschleunigung und somit absolut harmlos.

Dass eine Kette nach 24000 km gelängt ist, ist keine Seltenheit und es ist auch völlig normal, dass der "Verfall" so "plötzlich" auftritt.

Irgendwann ermüden die Kettenglieder durch die dauernde Zugbelastung und dann dehnt sich die Kette eben.

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Du must doch sehen ob der Fender schief angebaut oder verzogen ist.

Mach mal die Befestigungsschrauben locker und versuche den Fender gerade zu drehen.

Wenn er verzogen und aus Kunststoff ist, mit Heißluftfön vorsichtig erhitzen und gerade drehen. In überdehnter Stellung halten bis er wieder kühl ist.

Wenn das alles nicht hilft, oder du die Möglichkeit dazu nicht hast, fahr zu deinem freundlichen und lass die Sache überprüfen.

Wenn der Fender sich verhakt, möchte ich nicht auf deinem Bike sitzen, dass kann ganz schön ins Auge gehen.

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Die Bezeichnung Slip-On bezieht sich nur auf die Dämpfer.

Diese werden beim Slip-On lediglich mit Federn befestigt, die verschraubte Version heißt dann Bolt-On

Bei deiner Komplettanlage musst du natürlich die Krümmerschrauben rausnehmen und deine Anlage verschrauben.

Ob das einfach ist oder nicht, hängt ganz von deinem Motorrad ab.

Bei V-Motoren kann das am hinteren Zylinder durchaus in Arbeit ausarten.

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