Nun, solange Du das Moped ohne Rutschen auf der Strasse behälst, ist es egal, ob eine Verkleidung dran ist, oder nicht.

Zu Deinem Motorschaden sei zu vermuten, das DU nicht regelmässig nach dem Motorölstand geschaut hast, ansonsten geht ein Dealim Motor nicht kaputt.   Wie ging der Spruch:

Am Motoröl lag es nicht, war keins drin ;-)

Ich würde nach einer günstigen Roadwin schauen, dann hast Du auch gleich Sturzersatzteile für den Fall des Falles ......

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Vom Preisleistungsverhältnis hast Du beim Koreaner mehr fürs Geld. Die Technik funktioniert unauffällig, und recht zuverlässig. Die letzte Entscheidung bleibt aber bei Dir.....

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Tja, du schreibst ja leider nicht dazu, was für ne Karre du fährst, aber i.d.R. kosten die Drosseln ca 100-200 Euro, plus Einbau, der dann vom TÜV abgenommen werden muss.

Alphatechnik vertreibt diese, einfach mal googeln.

Und fang schonmal an zu sparen für die Kosten, die auf Dich zu kommen.....

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Ich würd sagen, am besten fängst Du mal mit dem BMX Rad an, das ist am günstigsten.  Wer im Schlamm wühlen will, muss zwangsläufig Geld ausgeben, das Du ja scheinbar nicht hast.....  :-(

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Nun, bei Brands4bikes.de gibt es mittlerweile eine riesige Auswahl an Scheinwerfern, die allesamt die Richtlinien der EG Zulassung für Leuchtmittel erfüllen. Ich habe vor einiger Zeit unserem BBB einen 3 fach Satz LED Scheinwerfer an der Front montiert. 

Da kann man beruhigt einen PKW mit Doppel Xenon Scheinwerfer daneben stellen, der zieht den Kürzeren..... ;-) in Punkto Leuchtstärke und Ausleuchtung der Strasse.

Erst waren BBB und ich skeptisch, ob der Lumenangaben, die da angegeben waren. Mittlerweile kann ich sagen, das der LED Leuchte die Zukunft gehört.

Wenn der Anbieter bestätigt, das die Scheinwerfer eine E Zulassung haben, dann kann man sich in den meisten Fällen drauf verlassen.

Brands4bikes.de ist eine Webseite der Firma Paaschberg und Wunderlich, deren Produkte auch über eure örtliche Motorradhändler zu beziehen sind, oder aber in deren Webshop. Jede Anfrage bezüglich Leuchtstärke, Technik und Anschlussleistung wurde kurzfristig beantwortet, was auf einen sehr guten Support schliessen lässt.

Ich würde das nicht schreiben, wenn es nicht stimmen würde.  Ich habe keinerlei Vorteile, wenn ich diese Webadresse hier angebe, sondern will nur helfen, das Interessierte, die LED Lampen suchen, diese auch zu bezahlbaren Preisen finden.

Gruß aus der Eifel

Klaus

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Hi Marisabelle!

Ich vermute mal, das Du den Fünfziger Roller mit Getrenntschmierung hast. 

Im Normalfall hat die Frischölpumpe im Schlauch ein Rückschlagventil sitzen, das bei nicht laufendem Motor den Tank am Auslaufen hindern soll. Das Ventil kann auf der Zulauf, oder der Druckseite der Pumpe sitzen.  Erst, wenn die Pumpe tatsächlich mittels Motorantrieb läuft, zieht sie sich das Öl aus dem Tank.

Ist das Ventil verklemmt, kann der Inhalt des Tanks ungehindert in die Kurbelkammer, oder den Ansaugstutzen einfliessen. Das hat zur Folge, das die Zündkerze verölt, und nicht mehr zündet. 

Jetzt müsste erst mal die Kurbelkammer ausgewaschen werden, damit wieder ein Zündfähiges Gemisch gebildet werden kann. Vorher muss aber die Leckage an dem Ventil behoben werden. 

Da würde ich allerdings eine Werkstatt mit beauftragen!

Viel Erfolg!

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Damit ich auf dem nach Hause Weg von der Arbeit nicht einschlafe hab ich mir extra nen Trinkrucksack besorgt, der ist immer randvoll mit Redbull. 

Bisher hat auch bei der Polizeikontrolle keiner was gesagt, wenn ich antwortete, das ich Red Bull getrunken habe....

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Hm, Riemen ?!?  Mein Moped hat ne 630er Extraverstärkte Kette, vielleicht schaust Du Dich mal auf den Rollerseiten um, von Riemen haben wir hier keinen Plan...... !

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Also, fast alle Chokehebel, die am Lenker montiert sind, und eine senkrechte Betätigungsrichtung haben, (von oben nach unten ) müssen nach "unten" betätigt werden, um in Funktion gebracht zu werden.

Ein bisschen ein Ohr braucht es schon, um zu merken, ob der Motor mehr oder weniger Chokebetätigung braucht. 

Und wenn der Motor beim Anfahren noch abstirbt, wenn du den Choke nach dem Starten wieder zurück kommen gelassen hast, dann muss er wieder Gefühlvoll betätigt werden. Dazu muss er nicht voll betätigt werden, nur soviel, das der Motor durch das Anreichern mit dem Choke rund läuft. 

I.d.R. geht der Choke sowieso von selber wieder zurück, aber wenn nicht, dann immer nach einer Fahrstrecke von maximal 2-300m wieder zurück stellen, sonst braucht der Motor arg Sprit, die Zündkerze verrusst, und der Motor könnte bei Vollgas Schaden nehmen.

Gute Fahrt!

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loud, is out!

.....und bei dem breitgefächrerten Interessen wird es schwer, dir eine Maschine zu empfehlen. Mach deinen Schein, und fahr sie anschliessend Probe.

Bis dahin lies so viele technische Informationen, wie es geht, und Du wirst dann schon was für Dich passendes finden......

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Da wird die Schaltwalzenarretierung ne Macke haben. Entweder ist die Feder davon gebrochen, oder aber du hast krumme Schaltgabeln. Um das zu checken, muss minimum der Seitendeckel des Motors runter......

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KTM 125 LC 2 Vergasereinstellung?

Moin Leute!

Ich habe ein Problem, denn mein Krümmer hat am Auslass einen Innendurchmesser von 30mm aber laut meiner Meinung nach verlässlichen Informationen soll der Krümmer bei der 7KW-Variante an dieser Stelle einen Innendurchmesser von 18mm haben und bei der 11KW-Variante einen Innendurchmesser von 22mm. Nun befürchte ich, dass ich mich durch den veränderten Abgasstrom nicht mehr auf die Empfehlungen des Herstellers zur Vergasereinstellung verlassen kann. Laut Hersteller wird eine 132 HD ( nicht angegeben ob bei der 7 kw oder 11 kw Variante ) empfohlen. Ich habe das Gefühl das die Mittelelektrode bei der 132er HD an der Seite gräulich wirkt, wenn ich mir das Kerzenbild anschaue und deswegen bin ich mir nicht sicher ob sie mit der auch nicht zu mager läuft. Mir ist es wichtig, dass sie weder zu fett, noch zu mager läuft, da sie in der Einlaufphase ist ( neuer Kolben und gehonter Zylinder ) .Jetzt würden wahrscheinlich manche antworten, dass ich sie dann einfach fetter laufen lassen soll, aber das möchte ich nicht, denn ich möchte gerne die optimale HD fahren, sodass sie gut durchzieht und auch nicht zu mager läuft und nicht so viel Sprit zieht wie mit der 138er HD, welche ich ungefähr eine Woche fuhr. Derzeit ist die 135er HD verbaut. Ich würde den Vergaser gerne so einstellen, dass sie in allen Drehzahlbereichen gut Gas annimmt. Im Moment würgt sie wenn ich im Standgas den Gashahn vollaufdrehe. Ich habe schon mal nach einer Gemischschraube geguckt, aber bei mir ist da keine Schlitzschraube, wo bei demselben Vergaser laut Google eine Gemischschraube sein soll. Dort ist nur so ein Teil was sich mit einem Schraubendreher nicht drehen lässt. Achja nur zur Info, für die die es interessiert: Gasschiebernadel ist auf mittleren Kerbe.

Achja PS: Ich fahre derzeit mit einem Gemisch von etwa 1:30 ( Vollsynthetisches Öl ).

Ich würde mich freuen, wenn ihr mir helfen könntet.

Danke, Gruß Axeforly

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Tja, sieht so aus, als wenn Du nen neuen Vergaser brauchst, da hat jemand an der LGRS rum gemurkst.......

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