Vergiss nicht bei der Inspektion einen Erziehungsberechtigten mitzunehmen, der den Werkstattauftrag unterschreibt, da Es die Taschengeldgrenze übersteigt. Der kann dir auch erklären, wie man einen Preis nachfragt.
Als Ergänzung: Meistens liegt’s am Schalter von der Fußbremse. Den kann man einstellen.
258€ Kommen mir schon recht viel vor. Wie viel Arbeitszeit zu welchem Stundensatz ist denn auf der Rechnung ausgewiesen?
War die Maschinen regelmäßig beim Service bei KTM?
Ist grundsätzlich schon möglich. Für genauere Infos einfach mal beim KTM-Händler anfragen.
Bei RUN und Seitenständer ausgeklappt kann der Fehlerspeicher ausgeblinkt werden. Langes Blinken sind 10er-Stellen, kurzes Blinken 1er-Stellen. So blinkt sie alle Fehler der Reihe nach in Dauerschleife aus.
Notier dir doch die Fehlercodes, dann kann ich sie dir umschlüsseln.
Ansonsten: Motorkontrolllampen leuchten schon mal, ist ja nichts anderes wie ein Computer. Der hängt sich auch mal auf oder stürzt mal ab. Also keine Panik. ;-)
Kommt drauf an, wie der Gesamtzustand der Maschine ist.
Den Motor überholen lassen rentiert sich meistens nicht, wenn man es selber macht schon eher.
Fahr zum Händler, sollte ja noch Garantie drauf sein.
Ich möchte nicht unhöflich sein, aber mit deiner Beschreibung ist nichts anzufangen.
Welches Fahrzeug?
Was wurde gemacht?
Was heißt zieht zu viel?
etc.
Der vollelektronische Blinkgeber der Honda kommt mit den Zubehörblinkern nicht zurecht. Außerdem ist für die vorderen noch die Begrenzungsleuchten-Funktion und die Warnblinkfunktion mit im Geber. Es muss der gesamte Blinkerschaltkreis modifiziert werden.
Normalerweise holt sich die Kontrolllampe über die nicht blinkende Seite ihre Masse. Funktioniert aber bei einer LED nicht, da diese nur in eine Richtung leitet.
So muss das geschalten werden:
Falsch angeschlossen. Die beiden Zuleitungen für links und rechts müssen an die Anode der Kontrolle-LED Angeschlossen werden. Die Kathode der LED auf Masse. Zusätzlich müssen in die Zuleitungen der Kontrollleuchte Sperrdioden eingelötet werden, damit die Kreise links und rechts voneinander getrennt sind.
Die Serienstreuung bei Zubehörauspuffanlagen ist schon sehr groß. Und sie sind meistens zu laut.
Selbst wenn der Kaiser von China fünf E-Prüfzeichen draufgedruckt hat. Zu laut ist zu laut.
Hört sich nach einem klackernden Ventiltrieb an. Genaueres lässt sich so nicht sagen.
Grammatik gelernt bei Yoda ich habe.
Klarer Fehlkauf würd ich sagen.
Sorry dass es dich trifft, aber in letzter Zeit häuft sich das.
Jeder kauft sich irgendwelche chinesischen Aschentonnen für 3 Mark 50 und wundert sich dann, warum weder das Fahrzeug noch das Händlernetz vernünftig funktioniert.
Und jetzt wende dich bitte an deinen Erziehungsberechtigten, und der soll sich an den wenden, der euch den Müll verscherbelt hat. Wenn Nachbesserungsversuche scheitern, kann der Kauf rückabgewickelt werden. Nennt sich übrigens „Gewährleistung“.
Für den Rest, siehe Beitrag von „deraltealte“!
Das Getriebe kann so keinen Schaden nehmen.
Nach deiner Beschreibung klackern die Reibscheiben im Kupplungskorb. Sollte aufhören, wenn man die Kupplung zieht. Ist kein Grund zur Sorge.
