Wenn’s eine 125er ist, gibts keine ZBII bzw. Fahrzeugbrief mehr. Nur Schein und CoC.
Dein Verschleißbild nennt sich Sägezahnprofil. Im Grunde bei einem Motorradreifen im gewissen Rahmen normal.
Ursachen dafür können sein:
Manche Reifen begünstigen einen solchen Verschleiß, andere weniger. Gerade Reifen mit tiefem Profil.
Mit 1mm ist der Reifen sowieso Schrott, beim nächsten Reifen die Druckstufe etwas zudrehen.
Der ungleichmäßige Abrieb entsteht durch die Elastizität des Gummis und die unterschiedlichen Beschleunigungs-, Brems- und Boegekräfte an den Seiten der Profilrille.
Der so hoch angepriesene Michelin Road 5 neigt bei mittelmäßig motorisierten Hondas zum Beispiel extrem dazu.
Ich habe auf meinem Shoei X-Spirit III das selbsttönende Visier. Ist zwar nicht verspiegelt, aber so dunkel, dass man von außen nicht durchschauen kann. Bei voller Sonneneinstrahlung dunkel, bei Dunkelheit klar. War die beste Investition seit langem, kann ich nur empfehlen.
Ein verspiegeltes Visier ist halt immer dunkel.
Die Passform von Chinaverkleidungen ist meistens schlecht, und wenn Markenlogos aufgedruckt sind bleiben sie gerne mal im Zoll hängen.
Zulässig sind sie auch nicht, wie mein Vorredner schon sagte. Der TÜV merkt das.
Fahrzeuge mit EURO4-Abgasnorm dürfen ab dem 1.1.21 nicht mehr neu zugelassen werden. Das ist leider Fakt.
Für Fahrzeuge, die noch im Händlerbestand waren, haben die Hersteller Ausnahmegenehmigungen beantragt. Diese sind aber Fahrgestellnummern zugeordnet. Nachdem dein Moped schon im Herbst verkauft wurde, gehört es nicht mehr zum Lagerbestand des Händlers. Folglich gibts für deine FIN auch keine Ausnahmegenehmigung.
Alle Maschinen, die letztes Jahr verkauft wurden, aber noch nicht vom Händler abgeholt wurden, hätten zumindest mit einer Tageszulassung 2020 angemeldet werden müssen.
Wenn’s für deine FIN keine Ausnahmegenehmigung gibt, wird’s mit der Zulassung schlecht ausschauen.
Allerdings sind die Händler in der Pflicht, die Kunden darauf hinzuweisen.
Wer auch immer das versäumt hat, ohne Ausnahmegenehmigung keine Zulassung.
Hör auf deinen Vater!
Drüber ist kein Problem.
Es sind alles drei die gleichen Übersetzungen?!
Um ausgeblichenen schwarzen Kunststoff wieder aufzubereiten, kann man mit dem Heißluftföhn das ganze leicht erwärmen. Die oberste Kunststoffschicht schmilzt leicht an und wird wieder schwarz. Danach mit Silikönöl mehrfach behandeln.
Im Spiegel müssen alle wesentlichen Verkehrsvorgänge beobachtet werden können. Außerdem muss die Spiegelfläche 69cm2 übersteigen. Die Spiegel müssen auch min. 28cm von der Fahrzeugmitte entfernt sein.
Der Rest erklärt sich von selbst.
Budget?
Lies was in der Betriebserlaubnis steht.
Grundsätzlich gehts nicht. Soviel vorweg.
Für selbst gebaute Drosseln ohne Papiere o.ä. ist die Abnahme so aufwändig und exorobitant teuer, dass sich das nicht lohnt.
Dabei kann man durch einen selbst gebauten Gasanschlag den Gasweg etwas begrenzen, sodass man leicht die zwei PS leicht wegbekommt.
Lässt man die Abnahme in einer Werkstatt machen, die einen guten Draht zum TÜV‘ler hat, gibts die Chance, dass der TÜV das ohne großes Tamtam abnimmt, da es sich ja nur um 2PS handelt. Im Serienzustand bringen Motoren meist sowieso nicht die Nennleistung.
Ich benutze beruflich in der Werkstatt meist folgenden: https://products.wera.de/de/drehmomentwerkzeuge_serie_click-torque_drehmomentschluessel_click-torque_einstellbare_drehmomentschluessel_mit_umschaltknarre_click-torque_b_1.html
Der deckt außer den Achsmuttern und Schrauben in den Tiefen des Motors alles ab.
Wenn du ans eingemachte gehen willst, brauchst du sowieso min. zwei.
Ich habe 1x 1/4“ 5-25Nm, 1x 3/8“ 10-50Nm und 1x 1/2“ 40-200Nm.
Mit Abstand am häufigsten ist jedoch der o.g. in Betrieb.
Und bevor die Frage aufkommt: Gutes Werkzeug kostet Geld, ist aber eine Anschaffung fürs Leben.
Seitenständer müssen vom Gesetz her so beschaffen sein, dass man nicht mit ausgeklapptem Seitenständer losfahren kann.
Realisiert wird das entweder durch Seitenständerschalter, die den Motor abstellen, oder eben durch Seitenständer, die von selbst einklappen.
Deine Mama zum waschen.
Dein Problem ist folgendes: Das Anlasserzahnrad ist mit einem Freilauf mit dem Polrad verbunden. Im Freilauf sind drei Federn, drei Rollen und drei Hülsen. Wenn diese drei Teile ausnudeln, wird der Motor nicht mehr mitgenommen und es gibt hässliche Geräusche.
Reparatur: Polrad abziehen, mit drei Schrauben dem Freilauf abschrauben, Federn, Hülsen und Rollen austauschen, alles wieder montieren. Die drei Schrauben des Freilaufs unbedingt mit hochfester Schraubensicherung anziehen.
Das Polrad lässt sich ohne Spezialwerkzeug nicht anziehen. Solche Polradabzieher sind allerdings nicht teuer, ca. 5-15€.
Warum kann niemand verstehen, dass ein Auspuff nicht einfach nur ein Rohr ist, sondern komplexe Technik beinhaltet?!
Sowas kostet nunmal 500€ aufwärts.
Kurz gesagt: Beide Gemischregulierschrauben 1,5U rausdrehen. Dann die Vergaser mittels Synchronuhren synchronisieren. Standgas anpassen. Dann am ersten Zylinder mittels Regulierschraube die höchste Drehzahl suchen. Standgas anpassen. Prozedur beim zweiten Zylinder wiederholen.
Wenn keine Reaktion erfolgt, ist mit dem Vergaser was nicht in Ordnung, vorausgesetzt alles andere passt.
https://ypec-sss.yamaha-motor.co.jp/ypec/ypec/b2c/html5/app/de/parts-search/index.html
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