Vergiss nicht bei der Inspektion einen Erziehungsberechtigten mitzunehmen, der den Werkstattauftrag unterschreibt, da Es die Taschengeldgrenze übersteigt. Der kann dir auch erklären, wie man einen Preis nachfragt.

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258€ Kommen mir schon recht viel vor. Wie viel Arbeitszeit zu welchem Stundensatz ist denn auf der Rechnung ausgewiesen?

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Bei RUN und Seitenständer ausgeklappt kann der Fehlerspeicher ausgeblinkt werden. Langes Blinken sind 10er-Stellen, kurzes Blinken 1er-Stellen. So blinkt sie alle Fehler der Reihe nach in Dauerschleife aus.

Notier dir doch die Fehlercodes, dann kann ich sie dir umschlüsseln.
Ansonsten: Motorkontrolllampen leuchten schon mal, ist ja nichts anderes wie ein Computer. Der hängt sich auch mal auf oder stürzt mal ab. Also keine Panik. ;-)

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Fahr zum Händler, sollte ja noch Garantie drauf sein.

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Ich möchte nicht unhöflich sein, aber mit deiner Beschreibung ist nichts anzufangen.
Welches Fahrzeug?

Was wurde gemacht?

Was heißt zieht zu viel?

etc.

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Der vollelektronische Blinkgeber der Honda kommt mit den Zubehörblinkern nicht zurecht. Außerdem ist für die vorderen noch die Begrenzungsleuchten-Funktion und die Warnblinkfunktion mit im Geber. Es muss der gesamte Blinkerschaltkreis modifiziert werden.

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Normalerweise holt sich die Kontrolllampe über die nicht blinkende Seite ihre Masse. Funktioniert aber bei einer LED nicht, da diese nur in eine Richtung leitet.
So muss das geschalten werden:

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Falsch angeschlossen. Die beiden Zuleitungen für links und rechts müssen an die Anode der Kontrolle-LED Angeschlossen werden. Die Kathode der LED auf Masse. Zusätzlich müssen in die Zuleitungen der Kontrollleuchte Sperrdioden eingelötet werden, damit die Kreise links und rechts voneinander getrennt sind.

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Die Serienstreuung bei Zubehörauspuffanlagen ist schon sehr groß. Und sie sind meistens zu laut.
Selbst wenn der Kaiser von China fünf E-Prüfzeichen draufgedruckt hat. Zu laut ist zu laut.

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GSXF 750 Motorklackern?

https://www.youtube.com/watch?v=Fe45T9zX0Lk

https://youtu.be/-5FlNqfTD6M

!Bitte auf Link klicken für „Sound“ Probe!

es sind 2 Videos

Moin,

zu meinem Problem.

ich bin heute auf Tour mit meiner GSXF 750 Bj 2000 mit 21.000 km gelaufen.

Plötzlich machte sie Probleme.

Sie ist im Stop and Go Verkehr ausgegangen und konnte die Drehzahl nicht mehr halten.

Das war dann so schlimm, das ich dann die nächste Motorrad Werkstatt gesucht hab und die gefragt habe, ob sie mir helfen können. Das haben sie auch.

Tank abgebaut und irgendwas am Benzinhahn &Standgas gemacht. Genaueres weiß ich leider nicht. 

Danach lief sie wieder gut rund.

Dennoch, sie meinten ich soll den Vergaser einstellen und synchronisieren, aber sie meinten auch ich kann erstmal noch die Tour zu Ende fahren.

Als ich dann weiter gefahren bin hatte ich sofort das Gefühl das sich das Bike anders anhört und auf einmal fing sie an zu Klackern.

Aus dem nichts ging das los, ich hatte noch nie irgendwelche Störgeräusche etc.

Bis jetzt immer problemlos gefahren.

Ich bin quasi zur Werkstatt hin ohne klackern aber mit einem Motor der ständig ausgeht, und bin von der Werkstatt weg mit einem Motor der nicht mehr ausgeht aber Klackert.

Jedoch verhält sich der Motor völlig normal. 

Normale Leistung zieht gut durch und alles läuft gut, bis eben auf das klackern.

Kann mir irgendjemand sagen was das ist oder ob das schlimm ist?

Ich kann mir halt einfach nicht erklären wie das aus dem nichts kommt.

https://www.youtube.com/watch?v=Fe45T9zX0Lk

https://youtu.be/-5FlNqfTD6M

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Hört sich nach einem klackernden Ventiltrieb an. Genaueres lässt sich so nicht sagen.

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Klarer Fehlkauf würd ich sagen.

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Sorry dass es dich trifft, aber in letzter Zeit häuft sich das.
Jeder kauft sich irgendwelche chinesischen Aschentonnen für 3 Mark 50 und wundert sich dann, warum weder das Fahrzeug noch das Händlernetz vernünftig funktioniert.
Und jetzt wende dich bitte an deinen Erziehungsberechtigten, und der soll sich an den wenden, der euch den Müll verscherbelt hat. Wenn Nachbesserungsversuche scheitern, kann der Kauf rückabgewickelt werden. Nennt sich übrigens „Gewährleistung“.
Für den Rest, siehe Beitrag von „deraltealte“!

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Honda Hornet 600 PC34 beim bergabrollen mit ca. 50 km/h den 1. Gang eingelegt. Getriebeschaden deshalb möglich?

Hi, bei meiner Hornet funktioniert der Laderegler seit kurzem nicht richtig und ist seit gestern endgültig defekt.

Nach dem ich gestern Nacht mein Bike auf einem kleinen Berg abgestellt habe war beim erneuten anstarten mal wieder kein Strom da.

Da ich nicht eine Stunde auf den ÖAMTC warten wollte kam mir die Idee das bike beim Bergabrollen "anlaufen zu lassen". Leider war ich unachtsam und habe den 1. Gang mit ca. 50 kmh eingelegt anstatt den 2. bei 20 kmh einzulegen. Beim einlegen des 1. bemerkte ich ein sehr lautes klacken KLONK! (gleich wie immer nur viel lauter) , die verstärkte Motorbremswirkung setzte ein und das Hinterrad blockierte. Nach einen mega Schreck stelle ich fest dass sich alle Gänge einlegen ließen und das Getriebe gut funktionierte wie immer.

Scließlich hatte ich dann doch den ÖAMTC gerufen um sich die Sache mit einem Mitarbeiter genauer anzusehen. Es hat sich herausgestellt dass der Laderegler/Lichtmaschinenregler endgültig hinüber ist und ich einen neuen einbauen muss bevor ich das Bike wieder in Betrieb nehme. Der Mitarbeiter des ÖAMTC hatte behauptet dass das Motorradgetriebe beim einlegen des 1. mit ca. 50kmh keinen Schaden nehmen kann bzw. dies normalerweise nicht der Fall ist.

Schließlich konnte weder der ÖAMTC Mitarbeiter noch ich nach einer Probefahrt mit defekten Laderegler einen Getriebeschaden feststellen.

Trotzdem beschäftigt mich die Sache noch und suche die Meinung eines Experten.

Danke fürs durchlesen.

Mit freundlichen Grüßen

Chris

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Das Getriebe kann so keinen Schaden nehmen.

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