Wieso gibt es keinen größeren Einzylinder?
Die KTM 690 Duke R ist auf echte 690ccm aufgebohrt und wird damit der weltgrößte Serien-Einzylinder und mit knapp 70PS auch der Stärkste. Aber wieso gibt es eigentlich keine größeren Serieneinzylinder mehr? Ich kann mich noch an die Suzuki DR800 Big erinnern die es ja auch in sich hatte. Liegt es an der geringen Nachfrage oder hat die Hubraumbeschränkung technische Gründe (wobei es ja auch V2 mit Einzelhubräumen über 1l gibt!)?
1 Antwort
Hi demosthenes. Bei den Schiffsdieseln gibt es Kolben, auf deren Boden paßt ein Tisch mit 4 Stühlen drumherum. Du kannst also getrostr noch 1-2 Nullen an deine 10 hängen. Es gibt 7-Zylinder mit mehr als 50.000 PS. Der Grund ist das enorme Drehmoment, das diese Motoren brauchen, weil sie ohne Zwischengetriebe an Schrauben mit bis zu 10 m Durchmesser hängen, die mit 150 bis 200 U/min laufen. Diese Motoren haben wegen des großen Hubvolumens pro Zylinder enorme thermische Wirkungsgrade, weil die Abstrahlfläche im Verhältnis zum Hubvolumen extrem klein ist. Motorradmotoren haben aber andere Betriebsbedingungen. 1-Zylindermotoren erleben die größten Belastungen von allen Motorsystemen. Kolbengeschwindigkeit, thermische Belastung im Verhältnis zur Abstrahlfläche, dynamische Belastung durch Beschleunigung und Verzögerung der beweglichen Massen usw. erreichen bei großvolumigen 1-Zylindermotoren enorme Werte die durch die Mechanik kaum mehr zu bewältigen sind. Deshalb ist die Grenze für die Literleistung bei ca 100 PS/ltr für Zylinder mit etwa 7-800 ccm. V2 mit 2 und mehr ltr Hubraum haben Literleistungen von 50 - max 60 PS/ltr. Das ist mechanisch gerade noch so zu bewältigen. Die Motoren sind aber dabei höchst empfindlich und nicht sehr langlebig.