Kawasaki ZX-6R (2007<) vs. Honda CBR 600RR vs. Honda CBR 500R

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6 Antworten

Der Verbrauch muss dir egal sein. Mein Bike hat auch so eine ECO - Anzeige... Würde ich der Beachtung schenken, müsste ich meine Drehzahlorgel mit gefühlten 2000-3000 Umdrehungen herumwürgen.

Und ja, die Gefahr, dass man nach dem A2 "mehr" will, ist groß. Wobei ich nochmals anmerken möchte, dass man je nach Strecke auch mit den 600er Hobeln alt ausschaut, wenn es an der fahrerischen Leistung fehlt.

Fraglich ist, ob du die 500er nach 2 Jahren wieder verkaufen könntest. Ich bin gespannt, wie der Markt ausschaut, wenn die erste A2 Welle offen fahren darf :-P

Zur 500er kann ich dir nichts sagen, aber die beiden 600er Maschinen stehen jedenfalls auf viel Drehzahl. Wie sich die Maschinen verhalten, hängt vom Jahrgang und dem Reifen ab. Irgendein Sparefroh-Reifen auf den Maschinen ist schnell überfordert. Persönlich würde ich aus praktischen Gründen irgendein Bike aus dem Naked-Segment oder irgendwas ähnlich der V-Strom etc nehmen. Mein Erfahrung ist, dass man mit solchen Teilen gedrosselt mehr Spaß hat. Einen R2 oder V2 Motor (evt. 1Zyl) mit wenig PS (48 - 80). Das ist wesentlich lustiger.

thed00d 29.06.2014, 15:37

nakeds sagen mir leider optisch weniger zu, mir gefallen die vollverkleideten da mehr... Wieso machen Nakeds gedrosselt mehr spaß?

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user5432 29.06.2014, 15:49
@thed00d

Hm, wenn Du das erste mal Bodenkontakt gehabt hast, weist Du das........

Zudem sind die unverkleideten Maschinen wesentlich leichter.

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RosineAUT 29.06.2014, 21:12
@user5432

Jop, günstiger in jeder Hinsicht. Im Prinzip ist das nur meine Meinung, aber 1 oder 2 Zyl. haben mir gedrosselt mehr Spaß gemacht.

Und wenn dir die Sportler besser gefallen, solltest du auch einen Sportler kaufen.

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Hm, was sollen wir Dir jetzt hier die verschiedenen Maschinen mit ihren Motoreigenheiten vorbeten, mach Deine Fahrprüfung, und anschliessend einige Probefahrten mit den Maschinen, die bei Dir in der engeren Auswahl sind.

Jede Maschine hat ihr Eigenleben, das muß man selber erfahren. Ich habe schon einiges an Maschinen gefahren, und jede verhält sich anders.

Das liegt zum Teil auch an der wahnsinnig guten Entwicklungsarbeit bei der Reifenherstellung.

Mach einen anderen Reifen aufs Moped, und du hast ein ganz anderes Fahrverhalten.

Man kann das Ansprechverhalten der Maschinen zudem auch nicht von Maschine auf Maschine übertragen, den jeder fährt sie anders.

Ich habe gerade eine weitere TR1 fahrfertig gemacht, und war absolut erstaunt, wie gut diese sich fahren lässt. Bisher hatte ich immer einen Satz BT45 als Gummis verbaut, hier sind jetzt AVON Roadrider verbaut gewesen, wenn auch schon einige Jahre alt, so war ich absolut erstaunt, über das Fahrverhalten einer Maschine, die ich schon hunderte Male gefahren bin.

Sonst ist alles auf Standard Einstellung, die Gabel hat progressive Federn, die Luftdämpfung ist auf Null Bar, die Federvorspannung des hinteren Dämpfers in Mittlerer Position, und die Dämpfung ebenfalls. Und die Luftunterstützung ist auch hier auf Null Bar.

So kann ich mir immer direkt ein Bild des Fahrverhaltens machen, weil schon eine andere Dämpfereinstellung das Fahrverhalten zusätzlich ins positive, oder negative verändert. Da ist weniger sehr oft mehr!

Ich sehe immer die Augen der Fahrer, wenn sie nach einer Probefahrt ihres Motorrades, welches ich mal wieder auf eine ordentliche Grundeinstellung einjustiert habe, zurückkommen, und dann fragen, das ist mein Motorrad?!?

Also ich wünsch Dir viel Erfolg beim Führerschein machen, und dann noch mehr Spaß beim Austesten der verschiedenen Motorräder auf der Probefahrt.

Aber wenn ich Dir nen Rat geben darf, weniger ist mehr, also nimm die Zweizylinder für den Anfang.

Aber geh es langsam an :-)

Gruß aus der Eifel

Klaus

Wollte noch hinzufügen, dass ich mich nun für eine 2009er CBR 600 RR (PC40) mit ABS entschieden habe und bisher die Entscheidung keinesfalls bereue ^^ - eine Verbrauchsanzeige hätte ich dennoch schön gefunden, einfach nur als Richtwert, aber ohne komm ich natürlich auch aus ^^

Kaufentscheidend bei der Wahl zwischen CBR500R und CBR600RR war im Endeffekt der zu erwartende Wertverlust, bei ähnlichem Anschaffungspreis. - Auch, dass ich die CBR500R bisher nie Probegefahren bin (nur CBR600RR, CB500 und eine Enduro, keine Ahnung welche genau - Ich empfand die Sportliche Sitzhaltung mit dem Fahrverhalten der CBR600RR als am angenehmsten)

Dass die Maschine gerne Drehzahl hätte, ist korrekt, allerdings lässt sie sich, meiner Meinung nach, auch gut mit niedrigeren Drehzahlen (dafür natürlich weniger Beschleunigung aber auch weniger Spritverbrauch) fahren - ich hab die meistens bei etwa 3000-5000 Umdrehungen gehabt bisher, evtl. fahr ich aber auch nur zu vernünftig damit ^^

Also ein Tacho ist ganz gut - allein schon, damit du den Führerschein auch behältst, ein Drehzahlmesser ist dabei, eine Leerlaufanzeige ist toll , die aua ist Kaputt Leuchten machen Sinn - und u.U. ungefähr was an Sprit im Fass ist....

Aber der Rest an mäusekino ist im Auto schon meist gaga - auf die Straße schauen was da so kommt ist meist gesünder;-) Verbrauchsanzeige^^

RosineAUT 30.06.2014, 10:57

Die Drehzahlanzeige ist doch auch nutzlos :-P

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The düüd

Von den genannten 600ertern zur 500er, ist ein respektabler Bogen. Ja, da ist guter Rat teuer, oder ne, die 500er, die darf leben, ohne dass ihr der Schnauf abgedreht wird und wenn dir 48 PS zu langweilig sind, schlage ich dir das Stilfzerjoch, Nordseite vor. Ich persönlich werde dir die Bremsen still legen, dein Gas justieren und den Killschalter fernsteuern. Wir sehen uns dann am Joch.

PS: der Trend geht zum Zweitmöppi, nicht verpassen ;-)

Grüßle

thed00d 30.06.2014, 14:33

so, nachdem ich mir den Post nun mehrfach durchgelesen habe.... - rätst du mir zur 500er, richtig? ^^

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Nachbrenner 30.06.2014, 15:32
@thed00d

Bingo,

leicht, wendig, ein Spaßgerät und 48 PS, gekonnt eingesetzt, lässt manch "Sportler" alt aussehen.

Der Rest ist Bikerhumor. also ohne Manipulationen an der 500er, gerne auch am Joch ;-)

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RosineAUT 30.06.2014, 18:19
@Nachbrenner

Man kann auch mit einer alten 400er, der richtigen Strecke und Fahrer einen "Sportler" stehen lassen und die Helden herbrennen. Aber das predige ich hier bei jedem solchem Thread :-P

@Nachbrenner: Wirklich? Zweitmöppi? Da muss man aber schon bedacht wählen, damit man alles abdeckt.

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Nachbrenner 01.07.2014, 08:42
@RosineAUT

Hab da was im Auge,

Jawa zwofuffzig, so 50er-60er, glitscherot natürlich. Leider findest eher Gold, als ne 500er mit Königswelle, doch wenn, dann geht der Trend zum Drittmöpp, fürn Winter….

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RosineAUT 02.07.2014, 19:22
@Nachbrenner

Hehe, sind KW bei Motorrädern nicht mehr od. weniger ausgestorben?

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Nachbrenner 07.07.2014, 09:53
@RosineAUT

Fast und gerade darum

Übrigens, da gibt es noch ne Kawa!!! Die KW Jawa, mir blieb fast das Herz stehen, da hat doch so ein Slowake den 500er Motor in einen Traktor eingebaut, als ob es da keine Alternativen gäbe (:-(

Die 250er ist fast mein.

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lg

thed00d 02.07.2014, 20:15

Um ganz ehrlich zu sein, wollte ich nur wissen was der Button bringt, sry ^^

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