Hilfe mit Kawasaki er5 2001 (Zylinderausfall, Ruckeln)?
Moin ;)
Ich bin letztens im durch starken Regen gefahren. Nach kurzer Tankpause wieder gestartet und hatte plötzlich keine Leistung mehr. Drehzahl hat verrückt gespielt und wenn ich nicht ordentlich Gas gegeben habe ist sie mir ausgegangen. Irgendwie habe ich das Ding nach Hause bekommen. Jetzt habe ich bei ca. 3500 bis 4000 rpm ruckelnde Gasannahme und immer wieder läuft der eine Zylinder nicht mit, kommt aber manchmal dazu was das fahren ziemlich unberechenbar macht. Über 4000 rpm ist alles relativ normal, d.h. volle Leistung und auch ohne ruckeln. Das Motorrad verbraucht zu viel Sprit (um die 8 Liter) und läuft generell zu fett. Starten mit Choke geht noch, nehme ich ihn aber nicht bald raus säuft sie ab. Es pockert aus dem Auspuff und riecht nach unverbrannten Benzin (klar es wird nicht ordentlich entzündet in dem einen Zylinder). Zusätzlich unter Last schwarzer Rauch aus dem Auspuff. Lehrlaufdrehzahl fällt manchmal auf ca. 500 rpm.
Was hab ich schon gemacht:
Neue Kerzen (Die aus dem Teilzeitzylinder war entsprechend schwarz verrußt)
Zündgabel von rechts nach links getauscht... Fehler ist nicht mitgewandert, also sind sie okay!?
Luftfilter neu (Dachte das könnte es sein, weil ja zu fett)
Habe Laienhaft die Spannung gemessen die durch die Zündkabel am Stecker ankommt... beide Seiten gleich (Dachte mir so schließe ich evtl. die Zündspule aus!?)
Kontakte von Zündstecken gereinigt und Kontaktspray drauf
Mir ist bekannt, dass die er 5 oft Probleme mit dem Vergaser hat. Der wurde vor 2000 km im Ultraschallbad gereinigt und da das Problem so spontan bei Nässe aufgetreten ist dachte ich erstmal an die Zündanlage. Noch so eine Idee: Der Kraftstofffilter sieht verschmutzt aus (bräunlich... Rost?), kann es vlt daran liegen, dass der eine Zylinder zu wenig Sprit kriegt aufgrund zu hohen Wiederstandes? Vlt auch Wasser im Vergaser? Einfach mal ein bisschen Spiritus in den Tank geben? Oder kann es daran nicht liegen. Bevor ich alles durchprobiere dacht ich frage ich mal nach. Vielleicht hat ja jemand schonmal ein ähnliches Problem gehabt.
Liebe Grüße und dankschön schonmal falls sich einer die Mühe macht und antwortet ;)
2 Antworten
Ich vermute, dass wenn du die Kerzen wieder raus nimmst, diese wieder nass sind.
Wenn die Schwimmernadeln nicht mehr richtig dichten, stimmt der Benzinstand in den Kammern nicht mehr und die Kiste säuft regelrecht ab.
Das würde auch erklären, dass der Motorlauf normal ist, wenn du Gas gibst. Machst du das Gas zu bzw. nimmst es zurück, läuft weiterhin der Sprit rein.
Durch die Regenfahrt kann der Luftfilter zusätzlich zur Überfettung geführt haben.
Bezüglich des verdreckten Kraftstofffilters würde ich mal den Tank abnehmen und komplett entleeren. Anschließend natürlich auch den Kraftstofffilter ersetzen. Am Benzinhahn sitzt innerhalb des Tanks oft auch noch ein Kunststoff-Siebfilter, das sollte natürlich auch sauber sein. Dazu muss aber zum Reinigen der Benzinhahn ab. Beim wieder Anbau neue Dichtung nicht vergessen.😉
Zum Leeren der Schwimmerkammer müssen die beiden markierten Schrauben gelöst werden:
Der Amazon-Link lässt keine Rückschlüsse auf die Zündkerze zu. Korrekt wären die folgenden, deren Bezeichnung du vergleichen kannst.
Zum Thema Luftfilter und Regenfahrt steht Folgendes in der Betriebsanleitung:
Hier noch der Link zur Bedienungsanleitung für die ER-5:
https://www.manualslib.de/manual/500870/Kawasaki-Er-5.html#manual
Ersatz-Schwimmernadel:
Danke für die Antwort! Ich werde den Tank mal abbauen und Säubern und einen neuen Kraftstofffilter einsetzen. Luftfilter kann es nicht mehr sein den hab ich schon neu gemacht und sieht auch nach wie vor gut aus, riecht nur ziemlich nach Benzin. Zündkerzen passen. Die Schwimmerkammern werde ich dem Zuge auch mal leeren. Muss ich zum leeren den Vergaser rausnehmen oder geht das im eingebautem Zustand? Was haltet ihr denn von so Additiven um den Vergaser zu reinigen oder komme ich nicht drum herum den auszubauen?
Servus!
Wenn der Kraftstofffilter bräunlich verschmutzt aussieht, dann deutet das auf einen rostigen Tank hin. Kleinste Partikel können den Filter aber passieren und setzen die Düsen im Vergaser zu. Das würde aber das Gemisch abmagern, aber die seltsame Gasannahme erklären.
Wurden denn die Vergaser nach der Reinigung entsprechend eingestellt (synchronisiert)?
Haben die Zündkerzen die korrekten Werte (Elektrodenabstand, Wärmewert) und liefern sie auch einen Zündfunken? Platin und Iridium Zündkerzen halten zwar sehr lange, liefern aber einen eher bescheidenen Zündfunken. Von Brisk gibt es beispielsweise Silber-Kerzen.
Was soll der Spiritus bewirken? Das machte man früher beim Diesel im Winter, damit dieser nicht versulzt (paraffiniert). Sollte Wasser im Vergaser sein, muss die Schwimmerkammer geleert werden, damit das Wasser wieder raus kommt.
Danke für die Antwort!
Das komische ist, dass es nicht nach längerer Standzeit aufgetreten ist. Ich hab die Kawa nach dem Service 1500 km bewegt und immer getankt bevor ich in die Reserve gekommen bin. Vergaser wurde von der Werkstatt eingestellt und das Motorrad lief bis zu dem Tankstopp ja auch super. Kerzen sind jetzt diese: https://www.amazon.de/gp/product/B06XHKP2BD/ref=ppx_yo_dt_b_asin_image_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 verbaut.
Wie passt denn ein zu mageres Gemisch mit zu hohem Spritverbrauch zusammen?
Wie kontrolliere ich denn den Zündfunken ich kann ja schlecht in den Zylinder schauen?
Warum läuft die denn über 4000 normal? Dann muss ja auch ein Zündfunke da sein (oder vlt Selbstentzündung bei hoher Drehzahl?)
Angeblich kann Spiritus das Wasser binden und so mit raus transportieren ist aber ganz gefährliches Halbwissen, deshalb als Frage formuliert ;)
Wie leere ich am besten die Schwimmerkammer?
Habe jede Menge Fragen :D LG