Hallo,

hatte mir einen 70 ccm Zylinder gekauft (Airsal 70ccm Alu), um bei Veranstaltungen mehr zu schaffen. Habe mir dann eine verstärkte Sport Kurbelwelle gekauft. Die Kurbelwelle: 12mm Kolbenbolzen und 115 mm Pleuel. https://www.google.de/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiqq-W47vvcAhUILewKHRumA88QjRx6BAgBEAU&url=https%3A%2F%2Fwww.amazon.de%2Fverst%25C3%25A4rkte-Kurbelwelle-CPI-Motoren-BENELLI-MALAGUTI%2Fdp%2FB004LZW76K&psig=AOvVaw3fNYLrnhfn4UQ823fsOYrq&ust=1534862478535265

Welchen Zylinder kann ich denn auf dieser Welle fahren? Finde leider keine 70ccm Langhubzylinder

Hallo, ich bin heute mit meinem Mofa 2-3km Vollgas gefahren und auf einmal blockierte das Hinterrad und das Mofa ging aus. Danach hab ich sie wieder angeschoben (mit blockierendem Reifen) und sie lief auch wieder. Bin dann noch schnell nach Hause und nur noch langsamer gefahren. Woran könnte das liegen und was ist zu machen?

will meine kurbelwelle ausbaun und muss sie dazu erhitzen. kann ich anstatt ner lötlampe auch einfach nen bunsenbrenner benutzen? bis auf, dass die unterschiedlich hitze erzeugen, hab ich jetzt keinen unterschied gefunden...

Abgesehen von Kardan versus Kette: Ist der Leistungsverlust bei allen Konzepten von Motoren fast gleich hoch?

Hallo alle zusammen,

wie es der Titel schon vermuten lässt besitze ich eine Suzuki GSX 600F von 2001. Nachdem die Maschine aufgrund von Batterie-Problemen ca. 2-3 Monate still stand habe ich gestern die vollständig geladene Batterie wieder eingebaut und wollte die Maschine starten.

Leider hörte ich nur ein schnelles "elektronisches" klackern, also kein Geräusch was durch mechanische Bewegungen erzeugt wird - mehr so ein klicken eines Relais (schwer zu beschreiben). Als Fehlercode in meinem Display wurde mir "Trip 12" angezeigt, was laut einem anderen Forum ein Problem mit dem Kurbelwellensensor-Signal bedeuten soll.

Jetzt frage ich mich was da los ist? An der Batterie kann es doch nicht liegen oder etwa doch? Was muss ich am Kurbelwellensensor reparieren/tun?!

Bin für Hilfe dankbar!

Hat es einen Vorteil, wenn die Kurbelwelle rückwärts läuft? Warum wird die bei manchen Motoren (aktuell dem der MV Agusta F3) rückwärts laufen gelassen?

Abend zusammen,

ich hab grad großen Sch*** gemacht.

Ich hatte zu test zwecken ein kleineres Kettenritzel drauf (An der Motorseite, nicht an der Hinterradseite). Ich habe also das kleine Kettenritzel runter gemacht und dann wollte ich alles schön sauber machen und habe blöderweise die Kurbelwelle ein Stück rausgezogen Und nun kann ich sie nicht mehr zurück schieben. Sie ist etwa einen Zentimeter draußen. Dann hab ich ins Getriebe geschaut ob Zahnräder runtergerutscht sind, war aber alles OK. Daraus schließe ich, dass es eine geteilte Kurbelwelle ist.

Muss ich nun das komplette Getriebe + Motor zerlegen? Habt ihr Ideen was ich machen kann

Gehäusehälften sind ab, Einlass wurde aufgefeilt, sollte 50-55 Laufen, aber wenn ich die Lager nicht ersetzen kann, wars das..

Kurbelwelle sitzt auf der kleineren Motorhälfte, ein Lager sichtbar (das, welches zu der grösseren Hälfte gehört) und das andere unsichtbar, also das welches zu der kleineren Hälfte gehört..

Hab das ganze 120° 20 Minuten in den Ofen getan, neue Lager ins Gefrierfach gelegt, und versucht die alten Lager auszuhebeln mit Schraubenziehern, aber es gibt um Himmels Willen nicht..

Hab' noch irgendwo 2 Takt Öl rumliegen, soll ich das auf die Lager und die Kurbelwelle schmieren, und dann mit Schraubenziehern weitermachen, oder gibt es da einen bestimmten Trick?

Zeit für Spezialwerkzeug habe ich nicht, das Mofa liegt schon seit einer Woche im Keller, und ich halt's kaum aus mit dem Bus 30 km/h zu fahren :D

Mfg

Hallo habe für meine Tochter einen Benda Boation Roller gekauft mit 50km. Nun fährt ihn mein Sohn. Wir mussten ihn drosseln auf 25km mit einem Drosselsatz den wir im Internet gekauft haben. Der Roller lief seit der Drosselung nicht mehr gut. Mal schneller mal langsamer. Dann ging auch noch die Kurbelwelle zu Bruch. Die haben wir auch neu eingebaut. Seitdem springt er nicht mehr mit dem E-Starter an, nur noch wenn man ihn antritt. Was kann hier die Ursache sein? Wer hat Erfahrung mit 4-Takt Motoren? Würde mich auf Antwort freuen.

Viele Grüße

Hey Leute, Hab mal eine Frage. Wann weiß man, dass die alten KW Lager nicht mehr in Ordnung sind? Wenn sie unrund laufen, komische Geräusche machen? Hab 2 neue Lager da, weiß aber nicht, ob sich die Mühe lohnt, wenn noch die alten gut wären ;-) Und wie tausch ich die Lager am besten an meinen Mofa aus, ohne, dass etwas zu Bruch geht??

Gruß Busker

Hallo @ all,

meine Frage ist recht simpel gestellt, beantwortet eher nicht wenn man, wie ich, keine Ahnung davon hat, also erhoffe ich mir hier einige brauchbaren Antworten von Leute die sich auskennen.

Also, das Gewinde meiner Kurbelwelle ist ausgelutscht und deshalb ist die Mutter nicht mehr festzuschrauben, dieses "kleine" Problem verursacht aber Kosten in imenser Höhe würde ich die KW austauschen müssen deshalb?

Bin nun schon fündig geworden was es nachschneiden angeht, dass es durchaus möglich wäre, was ich jedoch bisher nicht gefunden habe ist eine Antwort darauf ob ich die KW ausbauen müsste dafür (was gleich auch bedeuten würde, die Kosten blieben hoch denn dann kann ich auch gleich ne Neue einsetzen, der Wechsel ist ja das teure).

Also, nachschneiden ist ja auch das falsche Wort dafür denn nachgeschnitten ist sie, brachte nicht viel, ich will das Gewinde eine Nummer kleiner schneiden lassen, ist das möglich und auch ohne Ausbau?

Habe auch mal ein bild mit beigefügt.

Liebe Grüße und Dank im voraus aus FFM

Hallo,

ich habe mir eine originale DT 80 LC-2 aus dem ersten Baujahr zugelegt, leider hat sich beim Getriebeölwechsel rausgstellt, daß die Brühe total mit Benzin vermischt war. Ich schätze, daß der KW Simmering raus muss. Hat jmd. Tips dazu, geht das ohne Ausbau der KW ? Danke schonmal.

Hallo, ich habe meinen Motor zerlegt bis auf den Motorblock,alle Schrauben entfernt. Jetzt bekomme ich das obere Gehäuse nicht ab. Die Steuerkette muß ich er- neuern und dazu muß ich an die Kurbelwelle. Dieser Teil fehlt mir im Werk- statthandbuch.

MfG Mathias

Hat der Leistungsverlust zwischen Kurbelwelle und Hinterrad immer die gleiche Relation oder macht das Motoren- bzw Antriebskonzept einen großen Unterschied, kommt bei einem Einzylinder bzw einem Kardanantrieb mehr von der Leistung am Hinterrad an?

Mir hat ein BMW-Händler erzählt, bei den circa 14000 bisher verkauften S 1000 RR habe es mehr als 400 Motorschäden gegeben. Mittlerweile seinen Kurbelwelle, Lagerschalen und andere Teile verändert und verbessert. Ist das "normal", dass ungefähr 3 % aller Motorren eines neuen Motorrads kaputt gehen?

Hi , wenn ich doe kurbelwellenlager drehe dann hörrn sie sich leicht schleifend an. Woran kann das liegrn? Ist das normal so??

Was heist Kurbelwelle ausrichten???

Mfg Hobbyschrauber

Hi , ich muss das Starterrad vom Kickstarter ( das Zahnrad liegt dierekt auf der Kurbelwelle nur aussen halt ) demontieren. Weiß jemand wie man das bei diesem Model ( Rex RS 125 ) macht ???

Braucht man dafür eventuell einen Abzieher ???? mfg Hobbyschrauber

Hallo, hoffe dass ich hier richtig gelandet bin und mir hier weiter geholfen werden kann! Habe vor mit in meine Yamaha Aerox R Bj.2009 einen neuen Zylinder einzubauen. -> Stage 6 50cc Sport :http://www.streetlights.de/7005220ZylinderkitStage6Alu50ccm.html

Ich weiß dass dieser Zylinder grenzwertig ist von dem Drehzahlbereich. Nun wollte ich mal wissen, wie viel die originale Kurbelwelle bei einer Aerox aushält. Da ich NUR den Zylinder wechseln wollte sonst nicht. Dann wollte ich noch wissen ob jemand weiß welche Quetschkante ich am besten verwende?

Physikalisch macht es natürlich etwas aus, ob die Kurbelwelle längs oder quer eingebaut wird (Boxer vs R4).

Aber spielt das eine spürbare Rolle?

Es kann ja wohl nur Material abgetragen werden. Schadet das nicht der Festigkeit? Und wie vermeidet man, zu viel ab zu tragen und für mehr Unwucht als vorher zu sorgen?

Die mechanische Laufruhe wird dadurch besser, bedeutet das auch eine mögliche höhere Laufleistung oder ist diese komplett unabhängig davon?

Als ich ein Bild von einem Motoschnitt gesehen habe staunte ich nicht schlecht, dass der Kolbenboden beim unteren Totpunkt (wenn damit die unterste Position gemeint ist?) fast die Wangen (wie heißen die genau?) auf der Kurbelwelle berühren. Weiß jemand, wie viel Platz noch zwischen den Bauteilen normalerweise ist?

Die heutigen Reihendreizylinder sind meines Wissens alle mit gleichmäßiger Kröpfung versehen. Oder tanzt hier ein Hersteller aus der Reihe?

Ich habe eine Computerzeichnung des Motors der BMW F800-Reihe gesehen worauf ein Ausgleichspleuel zu sehen war, dass wohl Vibrationen eliminieren und die Laufruhe steigern soll. Aber mit was ist dieser Ausgleichshebel eigentlich verbunden? Das war nicht eingezeichnet.. Mit einer Welle oder wird das Pleuel irgendwie gedämpft? Kennt sich hier jemand aus? Danke!

Wieviel Umdrehungen macht die Kurbelwelle eines 8-Zylinders Viertakters, bis jeder Zylinder einmal gezündet wurde?

--> Ändert sich das dann auch bei der Zylindermenge?

Welche Vorteile hat eine Kurbelwelle mit 90° Kröpfung gegenüber der 180° gekröpften Kurbelwelle ?

Ich habe hier schon öfters den Tipp für verschiedene Probleme gelesen, dass man doch einfach den Motor per Hand durchdrehen soll um etwas zu prüfen. Irgendwann kam mir die Frage, wie man das eigentlich macht? Kann man von außen die Kurbelwelle irgendwie drehen oder wie geht das?

Hi Leute, ich habe mich ein wenig für Gemischaufbereitung und Mappings etc interessiert und einiges gelesen, darunter auch Hinweise zu Prüfarbeiten wie Öldruck, Synchronisation der Zylinder etc. Nun habe ich auch den Hinweis aufgeschnappt, dass ein niedriger Öldruck auf ein defektes Kurbelwellenlager hindeuten kann. Da kann ich irgendwie keinen kausalen Zusammenhang schließen, kann mir das jemand erklären?

Die an der Kupplung oder die an der Kurbelwelle?

Oder gibt es das nur im KFZ-Motor, Automotor ? Wenns den beim Motorradmotor gibt, wie sieht der denn aus und wo ist der versteckt ?

Ist dass dann über die Steuerzeiten zu regeln oder hab ich das was falsch verstanden ?

Geht es erst durch den Ölfilter, dann zum Kühler und danach zu den Kurbelwellen- und Nockenwellenlagern und den anderen Lagerstellen?

Technik und die Begriffe sind wirklich nicht meine Welt.

Hallo Leute! Wie ein Kickstarter an sich funktioniert, also Drehung der Kurbelwelle durch Beinkraft und Kompression auf OT mit Zündung (und hoffen auf Zündung ;)). Allerdings frage ich mich, was genau auf Seiten der Zündung und Gemischbereitung beim Starten mit dem Kickstarter passiert! Besonders bei alten Einzylindern, die ja keine Einspritzung und elektronische Zündung haben. Wie kommt beim ersten Kick das Gemisch denn zum Beispiel in die Brennkammer beim Vergaser? Und wie „merkt“ die Zündung, wann sie beim Kickstarter zu zünden hat? Und: Ist es schädlich, wenn man den Kickstarter nach dem erfolgreichen Start noch unten gedrückt lässt? Habe es bei einem Freund dann schon oft rasseln gehört… Danke für eure Antworten :)

Wer hat schon etwas bei EGU Tunen, oder reparieren lassen? Komm deshalb drauf, weil jemand auf die Frage mit der Honda FMX einen Link dorthin gesetzt hat. Will einen kürzlich erstandenen ziemlich ausgelutschten Motor wieder Instandsetzen, da aber einige Teile nicht mehr zu bekommen sind, suche ich jemanden der das auch evtl. nachfertigen kann. Es geht Hauptsächlich um Kurbelwelle, Pleuel, Übermasskolben, Kipphebel und Nockenwellen

In der neuen Motorrad habe ich in einem Artikel (RC30 vs. Aprilia RSV4) gelesen, dass die Einspritzung bis zu 14.000 Mal in der Minute arbeitet. Ich schätze mal, damit ist die Maximaldrehzahl gemeint. Überlege ich mir das gerade falsch oder wird aber nur alle 2 Umdrehungen eingespritzt? Oder habe ich da was falsch verstanden?

Die Ausgleichswelle soll ja – wenn ich das richtig verstanden habe – als Gegengewicht zur Kurbelwelle bei Ein- oder Zweizylindern (auch mehr Zylinder?) gegen Vibrationen und für einen guten Rundlauf wirken. Aber hat sie auch noch andere Funktionen? Zum Beispiel den Antrieb der Steuerkette oder Lima? Oder hat die Ausgleichswelle extra Gewichte als Schwungmasse?

Hi, vielleicht bin ich ja auch ein bisschen balla: Es heißt überall, dass die Kurbelwelle jeweils um 90 Grad gekröpft ist, was allerdings ja gar nicht stimmt: Die Kröpfung zwischen den mittleren Zylindern beträgt 180 Grad. Sonst würde ja auch ein anderer Sound entstehen. Wie kommt es dann zu dieser durch allen Medien laufenden Info "jeweils 90 Grad gekröpft"? Schauen die sich die Welle nur von der Seite an?

Uffz, schreibe bald eine Konstruktionsklausur und muss allerlei Berechnungen auswendig lernen. Gestern habe ich die Lagerlebensdauerberechnung (mieses Wort) gemacht, heute sind Bremsen, Kupplungen und Schrauben dran. Jedenfalls würde mich brennend interessieren, auf wie viel Stunden z.B. die Kurbelwellenlager von meinem Motorrad (FZ6) ausgelegt sind. Klar, niemand kennt die Daten für jedes Bike, aber weiß vielleicht jemand, wo man an solche genauen Daten rankommt, oder hat von euch schon jemand die Lager an den Rädern, im Motorraum etc gewechselt und kann mir Zahlen nennen? Mein Prof meinte, im Durchschnitt 2000h bei Autos, bei Motorrädern weniger. Greetz

Hey Leute! Kann mir hier jemand sagen, wie viel eine moderne Kurbelwelle bei einem sagen wir mal 650ccm Einzylinder wiegt? Nur ganz grob, vielleicht wisst ihr ja Daten von irgendeinem Bike. Ich habe gelesen, dass bei der 2009er Neuauflage einer (ich glaube Enduro) Maschine die Kurbelwelle um ganze 800g leichter wurde. Ehh – 80 Gramm? Nein, 800 habe ich gelesen. Dann müsste eine normale Kurbelwelle ja (schätzungsweise) mehrere Kilo wiegen – Ist das so realistisch? Danke euch!

Hallo Technikpros, ich habe mich heute gefragt, wie und ob eigentlich die Drehrichtung der Kurbelwelle festgelegt ist. Beim Auf und Ab der Kolben könnte doch eigentlich die Kurbelwelle auch andersrum rotieren, oder? Würde mich über eine Erklärung freuen :) Gruß

Meistens sind die Leistungswerte bei Motorrädern ja per Walze am Hinterrad gemessen. Nun habe ich schon ein paar Mal gelesen, dass die Leistung auch an der Kupplung oder an der Kurbelwelle abgenommen werden könne! Kupplung ok, liegt ja außen. Aber an der Kurbelwelle? Wie macht man das? Wird das überhaupt in der Praxis gemacht? Stelle ich mir irgendwie aufwendig vor..

Oder nur durch größere Kolben und Laufflächen?

Kennt ihr noch andere Marken, wo solche vorgebrochene Lager verbaut wurden/werden?

Hallo, stimmt es, dass es mal einem BMW-Boxer mit Kurbelwellen-Mittellager gegeben hat? Wann war das denn und und bei welchem Modell?

Wie viel Leistung geht auf dem Weg von der Kurbelwelle zum Hinterrad eigentlich verloren? Gibt´s da Unterschiede zwischen Kardan- und Kettenantrieben?