Klar ein wenig lässt sich jeder Brems- und Kupplungshebel nach vorn drücken. So lassen sich die meisten Hebel verstellen. An so einem kleinen Rädchen, das ist dann nämlich quasi ausgerastet.
Wenn es ein gutes Werkzeug ist, geht er auch nicht so schnell kaputt. Wie du es überprüfen kannst, wurde ja bereits erklärt. Aber ich denke in Zukunft sollte man zum schrauben lösen schon ein anderes Werkzeug nehmen.
Ja ich denke schon das es sich lohnt. Wenn du nicht nur einen Nierengurt kaufen möchtest, sondern vielleicht einen Helm, Lederkombi oder andere dinge die eher etwas mehr geld kosten - würde ich eine anreise von bis zu 100km in kauf nehmen. das geld kannst du schnell wieder raus haben.
Kenne dieses Modell von nem Bekannten. Eigentlich sind mir da keine nenneswerten Schwachstellen bekannt. Es ist ein sehr solides Motorrad - wo ich in erster linie auf den zustand (sprich eben Verschleißteile, wie ist mit dem Bike umgegangen worden) achten würde.
bei anlagen mit ABE ist das in der regel nicht nötig, da du eh kaum mehr leistung rausholst mit solchen anlagen. ich selber habe es nie gemacht, keine probleme bisher gehabt. wenn man es möchte, gibts von den herstellern genaue angaben dazu.
Bei einer 125er ist hinten auch nicht wirklich eine Scheibenbremse erforderlich. Du erreichst keine hohen Geschwindigkeiten und hast ein leichtes Motorrad. Welches selten für Sportzwecke genutzt wird. Aber bei sportlicheren großen Motorrädern ist eine Scheibenbremse schon besser, denn sie ist besser zu dosieren und hält deutlich mehr aus. Mit einer trommelbremse würde man auf einer Bergstraße bergab schnell mal geradeaus fahren - ungewollt.
Also ich denke schon das du eine fahrschule finden solltest. was interessierts den fahrlehrer, er sitzt doch im warmen auto. und das argument - das man im frühling fertig sein will, halte ich für vernünftig.
Es reicht auch wenn du nach einer extremen Salzfahrt dein Motorrad gründlich wäscht. Wichtig ist nur das das Salz nicht allzu lange auf dem Motorrad bleibt. Dann ist es kein Problem.
Dennoch kurz und knapp, ein Dreizylinder bietet auch in den unteren Drehzahlen wesentlich mehr Power und Druck an als ein Vierzylinder. Gerade die 600er Vierzylinder haben nur ihre leistung bei hohen Drehzahlen. Dreizylinder sind Drehmomentstärkere Motoren.
Es gab mal eine umgebaute Street Triple in der Motorrad. Allerdings war das vor den Zeiten der Street Tripe R. Den Aufwand würde ich mir doch heute nicht mehr machen, eben weil es die Street Triple R mit einem deutlich verbesserten Fahrwerk gibt.
