Moinsen allesamt!

Mein Motorrad ist ne Yamaha YZF R125 BJ. 2010. Ich hatte sie vor kurzem in der Werkstatt und hatte sowohl Zündkerze als auch den Luftfilter neu machen lassen. Unabhängig von dem Werkstattbesuch war mir aber auch schon davor aufgefallen, dass sie bei kalten Temperaturen etwas Probleme macht. Folgende Sachen bereiten mir nämlich Sorgen:

Seit dem es etwas kälter ist, springt sie zwar super an aber die Leerlaufdrezahl schwank dann zwischen 2000rpm (normale Kaltstart-Drehzahl) und 1500rpm. Nach 1 Minute legt sich das ganze wieder und sie dreht gewohnt bei 1500rpm! Wenn ich sie aber anmache und dann innerhalb der ersten Minute losfahre macht sie richtig Probleme! Ich kann sie dann nämlich normal beim anfahren bis circa 3000rpm drehen aber dann stockt sie einfach und ich kann einfach nicht höher drehen. Dabei ruckelt sie extrem stark(fühlt sich dann an wie Rodeo xD). Wenn ich dann aber viel Gas gebe dann macht sie n Satz nach Vorne und dreht total ruckelnd schnell hoch. Ich kann dann den Drehzahlbereich zwischen 3000 und 6500 nicht benutzen (Ich fahre natürlich meine Maschine auch warm und drehe sie dann nie über 5000rpm aber mir ist es halt schonmal unabsichtlich passiert!). Jedenfalls legt sich dieses Phänomen nach ner Minute wieder.

Ich kann natürlich meine Maschine auch erst laufen lassen und dann nach einer Minute erst losfahren!

Des Weiteren ist es im normalen Fahrbetrieb so, dass sie bei 3500 bis 4500rpm leicht ruckelt. Das stört mich aber eher nicht. Das ist mir auch erst aufgefallen nachdem ich eine neue Abgasanlage verbaut hatte. Ich denke mal das kommt dann durch den veränderten Abgasgegendruck oder sonstiges.

Nochmal zu dem Kaltstartproblem: Die Probleme waren mir erst bei unter 8 Grad aufgefallen. Jetzt heute bei circa 12 Grad hatte ich aber wieder das Selbe.....

Ich freue mich auf jeden Fall über eure Meinung... Schonmal ein dickes Danke im Voraus!

Hallo,

Ich habe die frisch lackierten Schutzbleche meiner Enfield Bullet wieder angeschraubt und Licht, Rücklicht, Blinker und Rücklicht funktionieren. Allerdings brennt das bremslicht nicht, wenn abblendlicht angeschaltet ist. Woran kanns liegen?

Im Voraus Danke für Tipps!

Grüße,

Wolfgang.

Habe bei meiner 390er den 1000er Kundendienst machen lassen bei einer KTM Werkstatt, wo ich sie gekauft habe.

Hat € 258 gekostet. Öl 15 W 50 Motorex. Es steht nur dabei Ölfilterset € 29. Das würde bedeuten, dass die Siebe usw komlett neu sind.

Mir wurde aber von der Werkstatt gesagt, dass diese nur ausgewaschen werden. Wenn man die Werkstatt Preise pro Stunde mit ca. € 80 + MwSt bezahlt, sind neue Filter billiger, die gibts um ca. € 30. Weiss jemand wie das gehandhabt wird.

Kette wurde gespannt und eingefettet. Ein paar Schrauben nachgezogen. Ist alles markiert. War in 1 Stunde fertig, ok egal, wenn in dieser Zeit alles gemacht wurde.

Haben dann bestimmt 2 Mehaniker daran gearbeitet.

Was haltet ihr von dem Motorex Öl, die Werkstatt schwört drauf, andere raten ab, und empfehlen das Motul.

Sind das Voll oder Teil Synthetische Öle ?

Nächstes Mal werde ich Ölwechsel, Kette spannen und fetten selbst machen, deshalb die Frage wegen dem Öl.

Wechselt man bei jedem Ölwechsel die Siebe, oder wascht sie aus ?

Wollte die Werkstatt fragen, aber der Meister hat nie Zeit und die am Telefon weiss es nicht.

Vielen Dank schon mal.

Meine 660 Ténéré 1991 hat 122000 km gibt es noch sinn den Motor das erste mal zu überhohlen,oder besser Fahren bis zum biteren End?

Leider habe ich zu spät gemerkt, dass da viel zu wenig Öl war. Hat etwas seltsam gerochen. [ Suzuki 650 Freewind] Nach dem Auffüllen ist das Öl jetzt sehr dunkel. Das Motorrad ruckelt beim fahren ein wenig, läuft also nicht mehr so homogen bei gleichmässigem Gas. Ist das ein Hinweis auf einen ernsthaften Motorschaden? Kann ich wenn das Motorrad normal anspringt und fährt einen Kolbenfresser ausschliessen? Quasi nochmal Schwein gehabt? Ev. das dunkle Öl gleich nochmals auswechseln?

Habe mir heute ein neues Projekt motorrad zugelegt. Basis ist eine Honda CB450S teilumgebaut schon. Mein ältestes Motorrad ist eine XJ600SN gewesen die eine Benzin Pumpe hatte. Bei der Honda finde ich keine und auch nichts im Internet darüber ob die eine hat oder nicht. Da ist ein großer Schlauch der saugt beim Starten des Motors. Ist das eventuell ein Motor ohne Pumpe? Gab es ja damals. Mfg

Ich habe das Problem, dass meine Ohren immer beim auf und abziehen meines Helmes abknicken. Das tut weh und ich muss sie immer wieder gerade richten.

Den Helm ziehe ich schon auseinander (Kinnriemen). (Sturmhaube möchte ich nicht anziehen.)

Wie soll ich den aufsetzen? Zuerst vorne runterziehen oder zuerst hinten?

Jemand eine Idee?

Hi, bei meiner Hornet funktioniert der Laderegler seit kurzem nicht richtig und ist seit gestern endgültig defekt.

Nach dem ich gestern Nacht mein Bike auf einem kleinen Berg abgestellt habe war beim erneuten anstarten mal wieder kein Strom da.

Da ich nicht eine Stunde auf den ÖAMTC warten wollte kam mir die Idee das bike beim Bergabrollen "anlaufen zu lassen". Leider war ich unachtsam und habe den 1. Gang mit ca. 50 kmh eingelegt anstatt den 2. bei 20 kmh einzulegen. Beim einlegen des 1. bemerkte ich ein sehr lautes klacken KLONK! (gleich wie immer nur viel lauter) , die verstärkte Motorbremswirkung setzte ein und das Hinterrad blockierte. Nach einen mega Schreck stelle ich fest dass sich alle Gänge einlegen ließen und das Getriebe gut funktionierte wie immer.

Scließlich hatte ich dann doch den ÖAMTC gerufen um sich die Sache mit einem Mitarbeiter genauer anzusehen. Es hat sich herausgestellt dass der Laderegler/Lichtmaschinenregler endgültig hinüber ist und ich einen neuen einbauen muss bevor ich das Bike wieder in Betrieb nehme. Der Mitarbeiter des ÖAMTC hatte behauptet dass das Motorradgetriebe beim einlegen des 1. mit ca. 50kmh keinen Schaden nehmen kann bzw. dies normalerweise nicht der Fall ist.

Schließlich konnte weder der ÖAMTC Mitarbeiter noch ich nach einer Probefahrt mit defekten Laderegler einen Getriebeschaden feststellen.

Trotzdem beschäftigt mich die Sache noch und suche die Meinung eines Experten.

Danke fürs durchlesen.

Mit freundlichen Grüßen

Chris

Ich habe zurzeit 750 km auf meinem motorrad und es heißt dass man bis 1000 km. Nicht eine Drehzahl von 6500 überschreiten soll. Ist diese Vorgabe übertrieben und kann ich auch jetzt schon höher drehen lassen?

Moin,

wenn du eine XJ600 51j fährst oder vielleicht wen kennst, könntest du mir enorm helfen!

In meiner CDI sind zwei Widerstände durchgebrannt, ich habe leider keine Infos finden können...

Auch wenn es sehr viel verlang ist... Kann jemand eventuell seine CDI mal öffnen und mir ein Foto von der Innenseite schicken bzw. hier reinstellen?

Die CDIs sind ja sehr teuer, da sind zwei neue Widerstände günstiger!

Servus,

ich hab gestern meine Raximo Hebel bekommen.

Der Kupplungshebel pass aucht super, nur fehlt beim Bremshebel der Druckstift/Bolzen (das Halbkugelförmige auf dem Bild) der auf die Bremse drückt.

Der Mail-support von MTP Racing ist leider echt langsam (1 Antwort am Tag und ab 17 Uhr macht der anscheinend Feierabend :/) und am Telefon ging keiner hin.

Weiß jemand wo man einen solchen Bolzen bekommt?

Das Originalteil ist zu klein vom Gewinde her.

Das ist der Raximo vs Originalhebel

Hallo,

man mag es kaum glauben, denn eigentlich weiß ich es besser, aber ich habe heute zum 7.x mein Motorrad während der Fahrschule hingelegt. Jedes mal in der selben Situation. Wenn ich rechts abbiegen möchte und mit eingeschlagenem Lenker die Vorderradbremse betätige, weil eben doch noch einmal ein Fußgänger oder Verkehr auftaucht. Das das falsch ist weiß ich nur zu (schmerzhaft) gut. 🙈 Aber was sonst?

Mein Fahrlehrer besteht darauf rechts abbiegen - rechtes Bein unten. Damit man besser in der Abbiegebewegung "liegt" und kippeln abfangen kann. Aber ich habe nicht die Kraft die Maschine zu halten. Mit der kleinen 125er ging es noch, aber die große keine Chance. Aber die Hinterradbremse erreiche ich nicht schnell genug im Ernstfall - also ist mein Instinkt Vorderradbremse. 😣

Laut meinem Fahrlerer sei die Lösung, Kupplung ziehen, die Maschine würde von selbst stehen bleiben. Aber das hat der Maschine wohl niemand gesagt...sie rollt und rollt weiter. Eh sie dann steht, steh ich mitten im Verkehr. Oder wahlweise vorm Bremse-ziehen aufrichten. Aber dies klappt nicht. Mit rechten Fuß unten und Blick in die Kurve bin ich und die Maschine einfach immer scheinbar zu schief. Wie richte ich sie gerade? Mit Lenker gerade stellen, fang ich zu schnell an zu "eiern" und schwupps lag sie zur Abwechslung auf der linken Seite.

Genauso schlimm ist der Übungsplatz für die Grundfahraufgaben. Dort muss ich am Ende wenden, jedoch ist die Fläche dort eine Schotterfläche mit kleineren Schlaglöchern und leichtem Gefälle. Eine Seite Bordstein, die andere parkende Autos. Mein Fahrlehrer sagte zu mir beide Beine auf den Boden um die unebenheiten im Boden schnell abfangen zu koennen. Nun - erneut kein Fuß frei für die Hinterradbremse und das Gefälle lässt auch die gezogene Kupplung weiterrollen...

Wie in dem Fragetitel schon angedeutet suche ich nach einer helleren Alternative zu meiner aktuellen Licht Situation an meiner gsf 600...

Habe einen schin yo Doppelscheinwerfer (Fern- und Abblendlicht getrennt)(ellipsoid) verbaut, welcher h3 Birnen drinne hat... Von denen Man aber nicht wirklich viel merkt, kommt mir in der Dämmerung immer vor als würde ich ohne Licht fahren.

Meine Frage ist jetzt ob ich eine beliebige birne kaufen kann, oder ob ich auf verschiedene Passformen, Legalität etc. achten muss

Also Strom und Spannung sollte gleich sein, logisch aber wie unterscheiden sich die h4, h7 und was es nicht alles gibt in der Bauart?

Gerne Kaufempfehlungen und was ihr so drin habt unten in die antworten..

Vielen Dank schonmal im vorraus

Streckensperrungen in Tirol ab 10. Juni

Ich wollte heute mein Motorrad starten und es ging erst Mal gar nix. Zündung an, Motorrad bleibt komplett tot. Gestern Abend bin ich noch ohne Probleme gefahren.

Mit Überbrückungsbatterie ging dann der Tacho an und das Bike ließ sich starten. Mit Choke dreht sie auf ca. 3000rpm. Überbrückung weg, das Bike lief weiter, aber Tachoeinheit ging komplett aus und der Motor fällt trotz Choke auf 1000rpm und nimmt kein Gas mehr an. Klackert nur noch, wenn man am Gas dreht.

Wenn ich die Überbrückungsbatterie dran lasse bleibt auch der Tacho ca. 1 Minute an und geht dann aus. Die Motordrehzahl fällt und alles ist wie oben beschrieben. Die Überbrückungsbatterie bleibt aber weiterhin voll geladen.

Yamaha FZS 600 Fazer, Bj 2002, stand draußen.

Vielleicht hat die Batterie über Nacht den Geist aufgegeben? Lichtmaschine kann ich mir nicht vorstellen, dann hätte ich ja gestern Abend ein unglaubliches Glück gehabt, dass ich noch nach Hause gekommen bin.

Irgendwelche Tipps was ich Mal durchmessen sollte oder welche Teile ich mir anschauen sollte?

Hallo,

ich habe einen Zeugenfragebogen erhalten, wo ich den Fahrer meines Wagens angeben soll, der mein Sohn war. Man sieht auf dem Foto eindeutig, dass ich nicht gefahren bin, da es eine männliche Person ist. Ich will meinen sohn nicht belasten, muss ich das denn? Online steht dazu "Verpflichtet sind Sie allerdings nur, Angaben zu Ihrer eigenen Person zu machen." Quelle: https://www.fuehrerscheinfix.de/zeugenfragebogen/ . Wie würde es dann weiter gehen, wenn ich kein person angebe und auch sage, dass ic nicht gefahren bin?

Hallo, möchte den Tank meiner Bandit lackieren lasse, ist natürlich vollgetankt....wie bekomm ich den Tank leer????

Ich habe mir eine 12 V Lithium-Ionen Batterie Marke Bosch, für meinen Roller gekauft.

Nun bin ich mir nicht sicher, ob ich diese mit meinem Ladegrät Optimate 4 aufladen

darf, ohne sie zu beschädigen.

Besten Dank für alle Antworten.

Guten Moin, lieber Forumnutzer, als der Du das hier liest.

Zwar bin ich hier immer fleißig am Fragen beantworten, möchte aber auch mal die Gelegenheit beim Schopfe ergreifen, selbst eine solche zu erstellen.

Wie steht ihr zum Thema, das MOMENTAN "diskutiert" wird: Verbandkastenpflicht für uns motorisierte Zweiradfahrer? Sinnvoll oder einfach nur was, um wieder eine handlungsfreie Zeit der Schreibtischtäter auszufüllen?

Es würde mich mal interessieren, was ihr dazu denkt. Begründungen sind sogar noch wertvoller als ein "Ja" oder ein "Nein".

Vielen Dank im Voraus!