Yamaha dt 125 – die meistgelesenen Beiträge

Hallo,

ich habe eine Yamaha Dt 125 R Bj. 2000 und habe neulich einen neuen Zylinder und Kolben eingebaut, laufen tut sie wieder gut.

Am Anfang hatte ich das Problem, dass ich bei 5500 - 6500 Umdrehungen gar keine Leistung hatte, gut Powerwalze neu eingestellt und dann war das auch weg. Nur jetzt habe ich gemerkt, dass sie ab ca. 8500 Umdrehungen keine Leistung mehr hat und kommt auch nicht höher. Sie kann ja eigentlich bis 1200 drehen.

Im fünften Gang läuft sie nur 110 und wenn ich in den 6. Gang schalte wird sie gefühlt langsamer, als ob sie keine Leistung aufbauen kann. Ich weiß, dass 2 Takter den Gegendruck im Krümmer und Auspuff braucht um Leistung auf zu bauen. Neulich hatte ich dann gemerkt, dass ich ein Loch im Krümmer hat und hab mir direkt gedacht, dass es daran liegt. Also zum schweißen gebracht aber ich habe immer noch das gleiche Problem.

Hat da jemand vielleicht eine Idee, woran es liegen könnte? Muss ich die Powerwalze nochmal einstellen, nur jetzt in die andere Richtung, dass sie untenrum weniger Leistung hat aber dafür in hohen Drehzahlbereichen?

Vielen Dank für eure Hilfe.

Moin Leute, hab eine Frage und zwar schafft meine Dt 125 Bj 96 auf der Geraden nur ungefähr eine 100. Das ist zwar ganz okay aber eigentlich sollten die entdrosselt ja an die 120-130 schaffen (anderer Auspuff vllt sogar mehr).

Meine ist original und hat nur einen Gia ESD

Meine dürfte entdrosselt sein.

Auspuff ist nicht gedrosselt.

Ich kann die im Leerlauf über 10000 Umdrehungen drehen (hab mehr noch nicht probiert)

Powerwalze ist auch in offener Stellung.

In den ersten Gängen kann ich sie auch mit 9-10 K Umdrehungen fahren. Aber im 5. und vorallem 6. passiert gefühlt nichts mehr. Bei 100 ist ungefähr Schluss, obwohl da erst so an die 8K Umdrehungen drauf sind. Selbst Berg runter hab ich bis jetzt nur eine 105- 110 geschafft, was aber schwer war. Ich kann sie aber auch im Stand nicht instant mit Vollgas hochdrehen auch ne bei 4-5 K RPM. Da verschluckt sie sich und geht aus, wenn ich es weiter mache. Das liegt doch wahrscheinlich am Vergaser, oder? Der sieht halt auch recht ranzig aus.. Könnte es helfen den mal sauber zu machen? Oder ist das Luft-Benzin Gemisch einfach falsch eingestellt. Ich bitte um Hilfe

Ich habe meinen motor neu aufgebaut(yamaha dt 125) das moped läuft auch wieder habe einen 30mm vergaser drunter und neuen Kolben und Zylinder. Die kw wurde gewuchtet und es sind neue Lager verbaut. Mein Problem ist das sie sich jetzt tiefer anhört bisschen mehr wie eine 4takt das liegt aber denke ich an dem vergaser das eigentliche Problem ist das sie sehr stark vibriert so das es unentspannt ist damit zu fahren. Weiß einer was es sein könnte

Hallo,

und zwar hatte ich bei meiner Yamaha DT 125 R einen Kolbenklemmer mit tiefen Riefen in Kolben und Zylinder. Das neue Zylinderkit mit Kolben habe ich schon bestellt.

Wenn ich die DT jetzt wieder zusammenbaue, möchte ich schauen, ob sie auch richtig kühlt.

Ich denke, dass ich den Kolbenklemmer bekommen habe, weil das Thermostat nicht funktioniert hat. Bei mir stand die Nadel von der Temperaturanzeige die ganze Zeit in der Mitte und hat sich nicht mehr bewegt.

Kann es sein, dass einfach nur die Temperaturanzeige am Tacho kaputt ist, oder das Thermostat am Zylinder. Und wie kann ich prüfen, was von beiden kaputt ist?

Vielen Dank

Servus,

Ich habe vor kurzem meinen Motor der DT 125 R de03 ausgebaut und aufgemacht da er geklappert hat (Ergebnis Kolbenringe haben nicht mehr das gemacht was sie sollten) jetzt möchte ich mir einen neuen Wössner Kolben einbauen. Ich brauche das Maß wie auch auf DT-Pedia steht 55,95mm nun hat Wössner aber nur 55,94mm oder 55,96mm welchen empfehlt ihr mir?

P.S

Der Zylinder sieht noch einwandfrei aus und wurde nur einmal nachgehont aber nicht auf das nächste Übermaß geschliffen. Also Kreuzschliff noch vorhanden

hi leute

habe schon bald meinen Führerschein!!!
fahre zurzeit auf acker und wiesen mit meiner DT rumxD

kann man sich an der DT eine tankanzeiche anbaun und wenn welche ???

Servus Leute,

ich hab mir vor 2 Monaten eine gebrauchte Yamaha dtx (2Takt) mit einem 170er Athena gekauft. Der Vorbesitzer hat zwar den Zylinder und den Krümmer getauscht, aber die 80er Drossel nicht rausgenommen (grün-schwarzes Kabel, bei der CDI). DAs habe ich bemerkt, weil sie nach 80 keine Leistung mehr hatte. Sie ist aber trotzdem 95 gegangen...

Irgendwie bekomme ich es jetzt, nach dem herausnehmen der Drossel nicht mehr hin das Motorrad richtig einzustellen (es war vorher auch nicht wirklich gut eingestellt). Ich habe zur Zeit den Clip der Vergasernadel auf der untersten Stelle und eine 310er Düse drinnen und ich hab folgende Probleme: Der Motor entwickelt nur Leistung wenn ich ganz langsam Gas gebe und wenn ich voll aufreiße passiert einfach gar nichts... Ich hab jetzt schon echt viel probiert und bin total verzweifelt. Wo liegt mein Fehler?

p.s.: Die Gemischschraube hatte ich auch schon in jeder erdenklichen Position

Moin , ich wollte mal fragen was ihr denkt wie lange der Motor noch hält!

Er hat 28800KM runter und war bis jetzt immer gedrosselt (Drehzahldrossel) und hat deshalb noch nie den richtigen 2 Takt Schub gesehen.

Was denkt ihr wird er laufen bis die Kurbelwellenlager verschlissen sind?

Kolben und Zylinder sind neu.

Danke im Vorraus.

Hallo zusammen

Ich restauriere momentan eine Yamaha dt125mx vom Jahr 1978 und ich lackiere sie komplett neu. Ich möchte sie gerne im Orginal Rot lackieren aber ich finde im Internet leider keine Angaben zum Ralton. Villeicht kann mir jemand weiterhelfen

lg Patrick

Hallo,

vor kurzem habe ich mir günstig eine Dt125Lc geholt, da diese keine Papiere hat und nicht mehr auf öffentlichen staßen verwendet wird, würde ich gerne noch mal ein bisschen mehr leistung raus holen. Zur Vorgeschichte vom bike, es wurde schon zu umbebaut sprich Spiegel Blinker kabelbaum gekürtzt usw. Nun wolte ich fagen an welchen stellen man noch nach Drosseln suchen kann?