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Moin Biker. Ich hatte eine zrx1100, offen 106 PS.  Als die Übersetzung fertig war habe ich mir einen originalen D.I.D. verstärkten Kettensatz ( 4720 kg Zugkraft- mehr gibs meineswissens nicht) mit Supersprox gekauft und selbst montiert. 

Klare Aussage: D.I.D. Kette und Zahnrad nach 38.000 km fast wieder fertig. ! Das Stealth Supersprox Kettenrad hinten sah nicht nur aus wie neu, es war wie neu! Ich habe vorher und nach 38.000km die Abstände der Zähne mit meiner digitalen 0/100 mm Schieblehre gemessen und eine Abnutzung von 3/100 mm festgestellt- das ich nahezu nichts! Eigentlich unglaublich, aber es lag sicher auch an dem besten Kettenfett was ich nur noch benutze, dem HKS von Dr.Cech.

Vorteil des "HKS" ist zudem nur alle 1.500-2000 km nachfetten  der Kette nötig und es fliegt bei richtiger Anwendung sowie gelegentlicher Reinigung der Kette nicht ab.

Das Kettenkit war 2 mal in den Dolomiten und 2 mal in den Alpen und hat richtig Zunder gekriegt an einigen Tagen. Ich bin von dem Supersprox wie von dem Kettenfett total uberzeugt, am besten selber vielleicht einmal ausprobieren. Auf Dauer wird man schlauer!

Das Supersprox war jetzt schon wieder mit neuer Kette und neuem Ritzel über 8.000km gelaufen und sah immer noch wie neu aus. Habe allerdings das Moped jetzt verkauft und kann niks weiteres mehr sagen dazu....

bis denne...und immer schön sitzen bleiben

Kettenräder leben bei mir immer länger wie die Kette,aber wie schon gesagt,da ich auch immer komplett wechsel ist das unintressant für mich. Beim letzten Kettenwechsel waren die Ritzel noch ganz gut,sind aber trotzdem in den Schrott gewandert.

Abgesehen davon ob ein solches Kettenrad nubn tatsächlich evt. länger "hält" habe ich immer wieder die Erfahrung gemacht, daß der Austausch der Kette incl. Ritzel und Kettenrad der übliche "Vorgang" ist. Die längere Haltbarkeit des Kettenrades ist für meinen Geschmack dann nebensächlich, da ich wie gesagt immer das ganze Set tausche. Ich komme auch mit Alu-Kettenrädern ganz gut klar.

Zündapp ZL 25 Mofa Ritzeländerung

Hey habe vorgestern eine Zündapp ZL25 gekauft. Sie läuft recht gut, habe leider festgestellt, dass das Kettenrad nur 38 anstatt 40 Zähne hat [vorne stimmt]. Mein Problem ist jetzt: Wieviel langsamer wird das Mofa wenn ich ein 40er draufmache.. habe da bis jetzt nur Vermutungen gelesen, bei denen jemand geschätz hat. Weiß es jemand relativ genau? Sicher einerseits will man (fast) immer legal bleibe, trotzdem ist es schade, wenn man mehrere kmh verliert :D. Hier das Datenblatt: http://www.zuendapp-club.de/DAtenbank/00ZL25.JPG

Danke im Vorraus

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Welches Kettenrad, Ritzel und Kette?

Mein Cousin fährt folgende Crosser:

http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&_trksid=p4340.l2557&hash=item1c1dfb18b4&item=120762079412&nma=true&pt=DE_Funsport_Pocket_Dirt_Bikes&rt=nc&si=LIvFYMkeLqGMmIiQb9t34B2qRqc%253D&orig_cvip=true&rt=nc#ht_3753wt_698

Er will jetzt die oben benannten Teile austauschen. Nun weiß ich aber nicht, wo man die Teile zu der Crosser bestellen kann und welche das genau sein sollen. Hat jemand einen Vorschlag für mich? :) Das Ritzel hat einen Durchmesser von 6cm und das Kettenrad 16cm.

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Ich habe bei meiner Maschine ein größeres Kettenrad montiert um eine kürzere Übersetzung zu erhalten und muss nun zum Tüv. Ummontieren geht auf die Schnelle nicht, was sagt ihr – Soll ich darauf hoffen dass der Prüfer das übersieht oder soll ich lieber ehrlich sein und fragen ob das durchgeht? Was für Erfahrungen habt ihr bei sowas gemacht?

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Bundmutter durchgedreht?

Ciao Companeros – Ich habe ein kleines Problem mit meinem Kettenrad. Heute wollte ich das neue Teil anbauen (wegen der Optik, eloxiertes Aluteil) und war dabei, die Bundmuttern des Kettenrades komplett festzuziehen (davor auf 50Nm kreuzweise), der Drehmomentschlüssel war auf 95Nm gestellt (es sind 100 vorgeschrieben). Bei der zweiten Schraube wurde es plötzlich schrecklich einfach, den Schlüssel zu drehen, und ich wusste dass es jetzt blöd wird. So war es auch! Alle anderen Muttern ab, das Problemkind dreht nur durch. Allerdings geht sie auch nicht mehr runter (mit Zange o.ä.)! Weiß auch nicht, ob die Stehschraube oder das Muttergewinde durch ist. Habe dann alle Muttern wieder drauf, da ich eh bald einen Inspektionstermin habe und dachte, das hält schon die paar Tage. Natürlich ist dann noch eine durchgedreht. Wieder noch lange vor den vorgeschriebenen 100Nm! Es waren die alten Muttern (ist jetzt erst das zweite Kettenblatt), der Schlüssel ist von meinem Nachbarn geliehen, aber eher so ein Baumarktding mit Bereich 50-220Nm… Kann mir jemand einen Tipp geben, wie ich a) die Muttern wieder runter bekomme, b) ob ich so fahren kann (die anderen sind fest) und c) was ich falsch gemacht haben kann? Danke euch..

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