Hi! Könnt ihr mir sagen, welche Ursachen es hat wenn ein Vergaser-Motorrad nur mit gezogenem Choke fährt? Wenn man wieder auf normales Verhältnis stellt geht der Motor aus, auch sonst muss man den Motor mit Gasstößen am Leben erhalten. Mein Nachbar kriegt die Krise mit seiner alten Kawa, vielleicht habt ihr ja eine Ahnung? Dankeschön!

Guten Tag.

Ich habe das problem, mein Motorrad ist eine Yamaha TZR 50 Baujahr: 2010. während der fahrt, geht sie einfach ohne vorwarnung aus. Nach etwa 2-3 minuten stand zeit springt sie wieder an, nur durch anschieben, aber nach ein paar Kilometern schaltet sie wieder aus und das spiel beginnt von neuem.

Hallo, mein Kupplungsbowdenzug ist gerissen. Jetzt habe ich mir einen neuen gekauft, weiß aber nicht wie ich ihn richtig einstelle. Wenn ich die Kupplung ziehe, geht sie nicht automatisch wieder zurück, und schalten kann ich so auch noch nicht.

Hallo,bei meiner Yamaha FZ750 Bj.1994 tritt bei laufendem Motor aus dem (Überlauf)Schlauch des ersten Vergasers ( ganz links) Benzin aus.Kann es sein das nur die Vergasernadel hängt oder das sich Dreck im Sprit / Vergaser befindet ??

Meine Batterie ist bei der Aprilia auf 11,5 V geladen und der Zylinder zündet nur teilweise wenn man den Anlasser drückt.Aber der Motor springt nicht an.Also vor einer Woche wo es wärmer war ging der Motor noch einwandrei Wisst ihr was kaputt sein könnte? Danke Mfg

Hallo ich möchte fragen wie ganz genau die Schaltung beim Motorrad funktioniert. Also soviel ich weiss ist zuunterst der 1. Gang und dann Leerlauf. Aber hat dann da jeder Gang seine Position oder schaltet es beim hochdrücken des Ganghebel einfach 1 Gang hoch? Sieht man irgendwo in welchem Gang man ist?

Ich habe meinen Tank (Motorrad) mit Wasser ausgewaschen.

Wie kriege ich nun die Wasserresten heraus? Oder ist das gar nicht schlimm, wenn ich jetzt direkt mit Benzin auffülle?

Was passiert wenn da noch Wasser drin ist?

Danke

Gruss

Moin, mein Motorrad macht schon seit einigen Wochen einige Probleme. Zum einen startet sie meist gar nicht erst und es bilden sich Fehlzündungen im Auspuff. Wenn sie dann aber irgendwann durch Zufall startet läuft sie im Standgas und niedriger Drehzahl perfekt. Wenn ich dann aber Gas gebe bleibt bei höherer Drehzahl einfach die Leistung weg und sie "stottert" ein wenig. Ich hab natürlich schonmal neuen Sprit eingefüllt, Vergaser und Luftfilter gereinigt und testweise mal ein bisschen umbedüst und die Nadelposition geändert. Leider ohne Veränderung. Als ich dann ne neue Zündkerze eingebaut habe, hab ich gleich mal ein wenig mit dem Elektronenabstand rumgetestet. Und siehe da, bei der zweiten Testfahrt konnte ich den Motor ganz hochdrehen. Sie lief so wie sie soll. Als ich sie das nächste mal angekickt habe war alles wie vorher. Sie fing wieder an zu stottern. Daher jetzt meine eigentliche Frage: Kann es an der Zündung liegen, dass diese vll einen Wackelkontakt oder ähnliches hat? Falls ja, wie kann ich den Fehler finden? Kenne mich nämlich mit der Elektrik noch nicht so gut aus.

Danke an alle die bis hier her gelesen haben und mir eventl. auch eine Antwort geben können :)

Hi Motorrad Freunde, ein bekannter meint das es dem Motor schadet wenn man den Luftfilter deckel weglässt...... Ich weiß es leider selber nicht genau, und hab mir gedacht ich frage mal euch :) Mich würde es auch interessieren schließlich lernt man nie genug^^ Danke Leute :) ENDUROLIO

Der Vergaser wurde rausgebaut und gereinigt. So wie luftfiler, da dort dreck drin war und das moped während der fahrt immer absäuft. Jetzt ist die motordrehzahl im standgas(warscheinlich zu niedrig) und ich muss das moped mit gasgeben am leben halten. Sonst stirbt es im standgas ab. Das problem ist während der fahrt nimmt es kein gas mehr an. Es hört sich so an als wäre zu viel luft drin, beim gasgeben. Und dann würgt der Motor ab und es springt nicht mehr an. Aus dem krümmer kommt schwarzes öl raus. Und die zündkerze war auch schwarz verölt. Aus dem kickstarter kommt graues öl raus. Es ist ein 2Takter. Ksr tr 50 sm. Der Luftfilter und Vergaser wurde gereinigt. Kann es was mit Dem gaszug zu tun haben ?

Hi, ich habe eine Yamaha Ybr125, der rote Bereich fängt bei 10000rpm an. In welchem drehzahlbereich darf ich mich beim warmfahren bewegen, und wie lange dauert es bis der Motor warm ist?

Guten Tag liebe community,

Ich habe seit Wochen folgendes Problem, wenn ich die Zündung drehe passiert dort nichts, weder irgendwelche lichter leuchten noch zeigt der Tacho was an.

Zuerst dachte ich es liegt an der Batterie, diese haben wir ausgebaut und aufgeladen. Leider tut sich da nichts. Dann haben wir es mit überbrücken versucht, im Falle dass die Batterie kaputt ist, aber da tat sich auch nichts.

Beim anschieben passiert auch nichts, bzw der Motor startet nicht.

Nun fängt aber ein kleiner Motor an zu brummen wenn ich beide Kontakte der Batterie wieder fest mache (direkt neben der Batterie), es scheint nicht aufzuhören also hab ich die Kontakte nicht fest gemacht.

Motorrad: Yamaha mt 125 2019

Vielen Dank im Vorraus

Moin ich bin neu hier und habe ein Problem mit meiner husqvarna fe 450... Ich habe den DB killer ausgebaut und die ersten 15km war auch noch alles gut bis sie dann während der Fahrt anfing zu stottern und mit mal hat sie nur noch fehlzündungen gegeben darauf bin ich angehalten und im stand läuft sie wie immer ohne probleme auch im begrenzer aber beim anfahren muss ich ziemlich viel Gas geben sonst geht sie aus nach 1-2m kommt auch die erste fehlzündung wo sie nochmal ein starken leistungs Einbruch hat die fehlzündungen häufen sich dann im sek takt bis sie ausgeht ich habe auch überhaupt keine Ahnung davon ich bin noch kompletter Anfänger... Und habe gerade auch keine Zeit mich groß damit zu beschäftigen

ich bedanke mich schon mal im voraus

LG Jonas

Sorry für meine Rechtschreibung 🙄

Sobald ich am moped von 3 in 2 schalte macht es laute schlaggeräusche wenn ich die kupplung kommen lasse 

Servus, ich habe eine XS400´78 bei der eine Luftgemisch schraube bei einem der Vorbesitzer aufgebohrt wurde. Zusätzlich scheint die Drosselklappe verbogen zu sein.
Wenn beide klappen komplett dicht sind und man praktisch vollgas gibt, dann ist eine Klappe mehr auf als die andere.

Hier mein derweiliger Plan:

Vergaser mittels schlauchwage synchronisieren. Anschließend den Zylinder mit dem defekten Luftgemisch abklemmen und Luftgemisch beim Funktionierenden Vergaser einstellen, dann Zylinder tauschen und mittel Luftgemisch schraube auf gleiche Drehzahl bringen.

So sollte sie doch zumindest im Stand perfekt laufen oder?
Passt das dann auch so unter Volllast oder sollte ich die Drosselklappen lieber richten?

Bin für alles offen, Vielen Dank im Voraus :)

Servus,

wie hoch darf der Kilometerstand einer gebrauchten 125er maximal sein, bei Herstellern wie KTM, Yamaha, Aprilia, Honda (etc.), um noch das ein oder andere Jahr fahren zu können?

Danke im Voraus

Hab meinen vergaser vor kurzem mit bremsreiniger etc. Gereinigt und Zylinder auf 70ccm umgebaut. Jetzt hab ich das Problem, dass er einfach mit luftfilter gar nicht vom Fleck kommt. Jedoch wenn ich ohne fahre zieht er perfekt. Jetzt ist also meine Frage wie ich das beheben könnte.

Hab originalen luftfilter, größere Hauptdüse, und auch versucht es mit der luftgemisch schraube einzustellen jedoch mit ich zu keinem erfolgreichen Resultat gekommen.

Hallo,

Seit kurzem habe ich folgendes Problem mit meiner Honda Cbr 125 R (JC50). Der Motor gibt im Leerlauf im Stand ein komisches "klacken" von sich. Sobald man Gas gibt scheint dieses zu verschwinden ist jedoch im Leerlauf bzw im Standgas zuhören. Dieses klacken kommt eher aus dem oberen Teil des Motors, sprich aus dem Bereich Zylinder und Zylinderkopf. Meine Frage ist nun ob sich jemand damit auskennt und Vermutungen hat was es ein könnte. Ich vermute das es die Ventile sind oder das Pleul bin mir jedoch nicht ganz sicher. Würde mich über schnelle und hilfreiche Antworten freuen, Danke.

Halllo,

ich habe mir eine Honda cr 125 er gekauft. Soher läuft sie top aber seit einer weile habe ich das problem das die Zündkerze nach 2-5 min kaputt geht. sie stottert dann immer kurz es kommen 2-4 fehlzündungen und aus isse. Aber am nächsten tag funktioniert die kerze dann wieder. wenn ich sie danach gleich rausnehme und kucke ob der funke kommt kommt er immer nur schwach bis garnicht aber bei einer neuen ist der funke wieder top oder 1 tag später kann ich die gleiche wieder reinmachen und sie läuft wieder. also macht sie die eigentlich nicht kaputt sondern setzt sie nur außergefecht oder so ich habe keine ahnung. also luftfilter ist ok wenn kerzenbild ist auch ok und nach kabelschäden habe ich auch schon nach gesucht und habe auch keine gefunden. auslasssteuerung hab ich schon dran gespielt aber daran lag es glaub ich auch nicht obwohl seit dem ich letztens dranne war sie immer so 1-2 min länger hielt. hat jemand noch tipps was man machen könnte ?? ich verzweifle langsam mit dem Bock.

(Honda cr 125/ 2,5 BS/ neu gelagert und komplett neu abgedichtet so wie neuer zylinder und kolben/ Bj:97 ist aber neuer motor vom 99er Bj. drinne.)

Hallo

Mein Moped war den ganzen Winter in der Scheune. Heute habe ich das Öl gewechselt und die Batterie wieder eingebaut. Leider springt es nicht an.

Wenn ich den Anlasserknopf drücke, macht der Anlassermagnetschalter nur Geräusche (Klicken). Beim ersten Versuch hat es sich noch normal angehört.

Wenn währenddessen ich den Gasdrehgriff betätige, tut sich auch nichts weiter.

Was könnte das Problem sein?

Danke

Hallo, ich wollte fragen, was das da für ein Kabel ist bei meiner cpi SX 50 von 2006. Vielleicht irgendwas mit Sicherungen oder so? Könntet ihr auch mal ein Bild von eurem cpi SX/sm Motor schicken zum Vergleich?

Hallo da draußen!

Ich bin mir gerade unschlüssig, ob ich mir die Kawasaki Ninja 400 oder Ninja 650 (gedrosselt) kaufen soll... Ich tendiere zur 400er, weil sie so ziemlich die selbe Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit, wie die 650 hat. Oder übersehe ich hier etwas? Weil preislich gesehen, macht es schon einen Unterschied ob ich nochmal 1-2 Tausend Euro drauflege, "nur" für 20PS mehr, wie gesagt, es macht ja in der Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit keinen großen Unterschied, nur im Gewicht. Und weniger Gewicht finde ich wegen dem Handling sogar gut.

Lasst mich doch gerne mal eure Meinung dazu wissen :-)

Hallo , ist es heutzutage noch notwendig einen z.B. 125 ccm Motor (Roller) einzufahren? Mir ist klar das er erst warm sein sollte bevor man ihn voll beschleunigt ( was man evtl. die ersten 500 Km nicht machen sollte ), und das sich und das sich Kolben im Zylinder und andere Bauteile erst anpassen müssen ...

Man hat mir erzählt, wenn es so heiß ist wie gerade sollte man nach der Ankunft am Ziel den Motor nicht sofort abstellen, sondern noch etwas mit Standgas weiterlaufen lassen. Angeblich wird das auf der Rennstrecke gerne so gemacht. Stimmt das? Der Ventilator des Kühlers geht ja auch bei ausgeschalteter Zündung an...

Hallo,

habe mir vor ein paar Wochen eine Husqvarna 701 BJ. 2018 gekauft, somit ein komplett fabrikneues Motorrad, welches leider keinen Drehzahlmesser hat. Es hat erst 60 KM drauf und ich versuche immer nach Gehör nicht arg zu hochtourig zu fahren und sie einzufahren. Jedoch gelingt mir dies nicht immer und ab und an kommt es vor, dass sie am Gas einfach so aggressiv ist und sofort hoch beschleunigt, ist es schlimm wenn beim einfahren aus versehen hochtourig gefahren wird, ist nämlich echt schwer nach Gehör zu fahren, wenn bei 110 KM/H der Wind um die Ohren pustet. Ich kenne das Geräusch der Obergrenze des Motors ja nicht, da ich es noch nicht herausfordere und somit weiß ich nie in welchem Drehzahlbereich ich mich bewege beim fahren. Vielleicht gibt es hier Leute mit ähnlichem Problem.

MFG Ryan

Ich habe während der Fahrt versehentlich den Killschalter umgelegt. Erstmal habe ich mich total erschrocken und wusste nicht was los war. Habe aber dann nach ein paar Sekunden meinen Fehler bemerkt und ihn wieder umgeschaltet. Dann gab es einen ordentlichen Knall, allerdings lief die Maschine dann wieder normal. Ich meine, wenn sie normal fährt, kann ja nichts defekt sein, aber warum knallt sie so laut? Kann es evtl. Spätfolgen geben?

Moin zusammen!

Mein Moped eine SWM Sm 125r(Einspritzer kein Vergaser oder Choke) Baujahr 2017 mit 7.5k Kilometern macht mir Probleme beim Kaltstart. Wenn ich das Moped im kalten Zustand starte brauch die Zündung etwas länger und dann wenn das Motorrad startet hört es sich ungefähr so an als wäre es kurz vorm absterben und kann dann nur mit Gasstößen davor bewahrt werden ohne stirbt es ab, als wenn man im 1.ten Gang die Kupplung loslässt. Ob 1.ter oder neutraler Gang ist egal. D.h. Ich muss jedesmal direkt losfahren und das Moped warmfahren, im Stand warmlaufen bzw. laufen lassen im kalten Zustand is nicht. Ist das Moped dann aber mal warm passiert dies nicht mehr und es braucht lediglich etwas länger zum starten (ca. 2sek). Weiß einer woran das liegen könnte ? Und verschont mich mit Aussagen wie fahr zur Werkstatt.

Hier gehts auch wieder nicht um 125er sondern über richtige :)

Hallo zusammen

bin am Kettenwechsel und hab gemerkt, dass das Ritzel Spiel hat, und zwar in axialer Richtung. Die Welle scheint sozusagen länger als das Ritzel zu sein. Da kann doch was nicht stimmen oder? Kommt mir sehr suspekt vor. Motorrad: Honda Vf 750f, RC15 Es ist nichts verschlissen soweit ich das gesehen hab. Bitte um Rat! Danke !!! Gruss Michi

Ich mach es mal übersichtlich und kurz...

Bike

Husqvarna TE 310 - Bj. 2012 Einspritzer

Wie passierte

Nach ungefähr 2 sek. Vollgas ging sie im Leerlauf plötzlich aus und ich konnte sie nur mittels gezogenem Choke starten. Sie lief nur stotternd und unrund

Symptome

• Standgas bis zum Anschlag eingedreht damit sie läuft
• springt sehr schlecht an
• springt nur ein mal an.. wenn überhaupt.. (Kickstarter) dann machts plop und dann muss ich anschieben (dann läuft sie)
• Beim versuch bei gleichmäßiger Drehzahl zu fahren stottert sie extrem und hat aussetzer (keine Fehlzündungen)
• Vollgas geht ohne Probleme
• Kein Leistungsverlust o.ä.
• Nach mehreren Betriebsstunden ist die Kerze schwarz und das Motorrad springt gar nicht mehr an
• Symptome ändern sich kaum im kalten / warmen Zustand

Bereits überprüft und i.O.

• Alles mechanische (Kolben, Kurbelwelle, Pleul, Ventile)
• Drosselklappe, Einspritzdüse, Lambda Sonde(nicht drin, nur zur Drosslung)
• kompl. Ansaugtrakt

Vermutung meiner Seits

• Gemisch stimmt im Entferntesten nicht
• Irgendein Sensor spinnt

Wer kann mir helfen? Ich weiß nicht wie das schlagartig passieren konnte (siehe: "Wie passier")

Cheers, Robin

In den letzten Wochen wurde es für einen luftgekühlten Motor in der Stadt bestimmt verdammt heiß. Wie schnell würde der den Hitzetod sterben, wenn man ihn im Stehen ohne Fahrtwind laufen lassen würde?

Schönen guten Abend Community,

Habe bei meiner YZF r125 heute mal probeweise zwei Unterlegscheiben unter die beiden Schrauben gelegt, sodass der Kästen hinten ein kleines ( nicht mal 1 cm ) bisschen offen steht ( Luftfilter und alles andere ist gleich geblieben ). Der Sound ist um einiges besser. Nun meine Frage: Ist das in irgendeiner Art schädlich ?

Vielen Dank im Voraus

Max

Servus

Ich habe folgendes Problem: Meine Aprilia tuono 125 geht beim anhalten aus. Davor merkt man noch ein leichtes ruckeln. Danach konnte man sie nicht mehr einschalten. Zuerst dachte ich das Standgas sei zu niedrig eingestellt allerdings nach 10 Minuten lief der Motor wieder einwandfrei. Nach 5 Minuten Fahrt erneut das selbe Problem- wieder ausgegangen. Ich drückte erneut den Anschalter und es passierte gar nichts. Wieder 5 Minuten später ging sie wieder an. Den restlichen Weg bin ich mit hoher Drehzahl gefahren(auch beim stehen) damit sie nicht mehr ausgeht. Kennt sich da jemand aus und könnte mir sagen worum es sich handeln könnte?

Danke im Voraus

LG

Motorrad : Suzuki GSX 600 F Bj.:88

Folgende Situation : Krad stand im Carport, Tochter ist zu Besuch gekommen. Ich wollte es in die Ecke schieben, Erster Gang war eingelegt. Ich habe die Kupplung gezogen und beim Schieben ist mir aufgefallen das es etwas schwer ging, Leerlauf eingelegt und zack, der Wiederstand war weg. Was könnte die Ursache sein?

Hallo Leute!

an meiner VN 800 passiert was ganz kurioses.Sobald das Motorrad warm gefahren ist geht sie aus und springt nicht mehr an.Am nächsten Tag springt sie auf den ersten Schlag an.Vergaser wurde gemacht Benzinhahn erneuert.Ich weiss mir keinen Rat mehr.Das Moped hat erst knapp5.000 km runter.Vielleicht hatte ein anderer Biker das gleiche Problem.

Servus, heute habe ich mein erstes 2 takt bike gekauft, Undzwar mit manuellem Choke.. Da ich mich noch einbringen musste, vergaß ich 8km lang den Choke wieder raus zu machen.. Der Motor läuft nichtmehr gescheit, mit halb offenem Choke nur 6000 Touren/60 kmh und mit Choke draußen läuft er auch kaum.. Zieht kaum etc etc.. Im standgas schaltet sich das Ding auch von alleine ab.. Jemand ne Idee was zu tun ist?

Was ich mit der Frage meine ist: Läuft die Nockenwelle und die Kurbelwelle in Öl??

Ich habe seit 2 Monaten eine Aprilia sx 50. Es wurde gebraucht gekauft aber alle Mangel wurden behoben. Ich fahre seit ungefähr einer Woche nicht mehr und sie ist draußen unter der Sonne stehen geblieben. Ich wollte es heute anstarten, zuerst hat die Anzeige nicht richtig funktioniert, sie hat spät reagiert und war auch an als ich es abgeschaltet hab. Als ich es angestarrt habe hat es garnicht funktioniert nach ein paar mal ist es angegangen aber hatte sofort sehr hohe Drehzahlen und war sehr laut obwohl ich kein bisschen Gas gegeben habe weshalb ich es abschalten musste. Das war paar mal so und danach ist sie garnicht angegangen. Ich frage mich ob es was mit dem Wetter zutun haben kann weil es war die ganze Woche sehr heiß. (+30 Grad) Oder woran könnte es sonst liegen und wie kann ich das beheben? Zündkerzenstecker ist auch drinn.

Hallo

Mein Motorrad pfeift neuerdings beim Gas geben im Stand ist nichts zu hören von dem Geräusch. Das pfeifen kommt identisch mit dem Gasstößen.

Damit sie sich das Geräusch vorstellen können es klingt wie ein pfeifender turbolader aber nicht auf die Idee kommen und schreiben Turbo kaputt 😂

was könnte das sein ? Danke im Voraus

Parke immer wieder bei einem Verwandten an derselben Stelle. Nun ist ein handgroßer Öl-Fleck aufgetaucht. Mein Verwandter meint der ist von mir bzw. von meinem Motorrad ,da sonst nur Fahrräder bei ihm parken. Ich zweifle aber dran, kann aber nicht das Gegenteil behaupten. Bei mir in der Garage, wo ich das Motorrad immer stehen habe ist kein Fleck. Alles sauber und trocken. Vielleicht hat sich ja an der Ketten was gelöst oder sonst wo, aber nicht am Motor. Die Transalp war vor ein paar Wochen erst in Inspektion, da hätten die ja was gesagt. Jetzt möchte ich anderswo parken wenn ich hinfahre um zu sehen, ob sich dann da auch ein Fleck bildet.

Hi,

Ich sollte letztens in der Fahrstunde anfahren ohne gas zu geben.

Nur egal wie langsam ich die kupplung kommen ließ, würgte der Motor ab.

Sobald ich aber mit Gas anfahre habe ich kein Problem mit dem moped.

Ist es möglich die kupplung zu langsam kommen zu lassen und habt ihr tipps damit ich das in Zukunft vermeiden kann?

Danke schon mal im voraus:)

Moin,

ich fahre seit ca einem Jahr eine Aprilia Rs4 125 mit jetztigen 12 Tausend km

seit kurzen quietscht oder sowas ähnliches etwas mit einen sehr hohen Ton am Motorrad bei genau 7000 Umdrehung, kein Stück davor oder danach, es tretet bei der Fahrt auf und auch im Neutralen auf, also wenn ich im Stand auf 7000 Umdrehungen Gas gebe, aber halt nur bei genau 7000 Umdrehungen, ich hab das Gefühl das es vom Motor kommt bin mir aber nicht sicher, ich hoffe jemand kann mir helfen, hoffe aber trotzdem das das nichts schlimmes ist.

Hab auch bemerkt das mein Vorderrad zb auf einer Hügeligen Straße klackende Geräusche macht, woher könnte auch das kommen?

ich danke schon mal im Voraus für Hilfreich Antworten.

mfg

Guten Abend liebe Motorradfraganten. Ich hätte mal eine Frage die mir beim Motorradfahren schon öfter mal durch den Kopf gegangen ist. Was passiert den, wenn ich während der Fahrt zufällig den Killschalter betätigen würde? Würde der Motor dann das Hinterrad blockieren, oder die Maschine gemütlich weiterrollen? Müsste man dann anhalten, oder könnte man das Motorrad während der "Fahrt" wieder starten? Einen Selbstversuch möchte ich nicht durchführen grins Ich entschuldige mich für mein Unwissenheit.

Gruß, tomasson05

Hey Leute! Ich interessiere mich für eine KTM LC4 620, umgebaut auf Supermoto. Ein Freund der sich auskennt und mir bei allen Reparaturen hilft hat lachend abgelehnt und gemeint, bei der KTM hilft er mir nicht – Da stünde sie nur noch bei ihm. Sind die älteren (also die 620er) LC4 wirklich so anfällig oder hat er da übertrieben?

Hallo ihr Lieben, Ich hab mal ne Frage an euch..... Immer wenn ich nach der Arbeit losfahren will starte ich den Motor natürlich mit Joker bei dem Wetter^^. Dann leg ich den ersten Gang ein und will losfahren.....aber ich komm nicht weit nach paar Metern geht der Motor einfach wieder aus trotz Joker? Wenn ich ihn dann aber 2-3 Minuten laufen lasse kann ich ganz normal wegfahren.. Liegt das nur an den Sibyrischen Temperaturen oder ist was kaputt ? LG ENDUROLIO

Auf jeden Fall steigt die gemessene Spannung an. Welchen Wert sollte sie dann in etwa haben?

...musste das tun, da meine Batterie in letzter Zeit leer war und ich noch nicht dazu kam sie wieder aufzuladen.

Hallöchen,..ich fahre seit nem Jahr eine 1400er. Da sie schnell ziemlich heiß wurde habe ich mir einen Doppelölkühler geholt und anbauen lassen..half nix.im Stau und dergleichen erreicht sie schnell den roten Bereich. Der ölkühler bleibt dabei handwarm, was ich seltsam finde. Hat jemand eine Idee was da nicht stimmt?

Hallo!
Vor 2 Wochen ist sie noch einwandfrei gegangen... seit ein paar Tage lasst sie sich aber weder anlaufen noch sonst irgendwas. Kenne mich leider nicht wirklich aus aber will versuchen sie alleine wieder zum laufen zu bringen.

Danke schonmal im vorraus

Guten Tag,

ich habe ne smcr 690 aus bj. 2014.

Motorrad wurde die ersten 7000km mit Ori Mapping behutsam bewegt. Dann weitere 7000 mit Evo1 etwas sportlicher. Es kamen nun weitere sehr sportliche (im sinne von viel Vollgas bei warmen Motor) 30.000km mit A2 Drossel drauf sodass wie bei ganzen 45.000km angelangt sind. Fahre nun wieder Evo1.

Motor wurde immer 15km warmgefahren. Alle 7000km Öl Wechsel und es wurde nur Motul 7100 10W60 gefahren. Nun habe ich auf das Motul 300v 15W60 gewechselt. Nun zu meiner eigentlichen Frage. Wie lang macht der Motor das noch mit? Ich habe defintiv mehr Späne am Magnet als vor 10.000km, aber hält sich in Grenzen. Wie gesagt, ich fahre das Teil 15km warm und dann wird dem Ding gegeben. Habe die Öl Intervalle nun schon auf 5000km gekürzt zur Sicherheit. Gibt es hier Erfahrungen mit ähnlichen Fahrweisen was der Motor so schafft?

Er wird nächsten Winter definitiv komplett Revidiert aber dieses Jahr (maximal 10.000km) muss er noch schaffen!!!

Eure Meinung?

Bitte nur Antworten wenn ihr Ahnung von dem Motor habt

Hallo zusammen, ich hab gestern Abend mein Moped in der Waschanlage ganz normal gewaschen. Direkt danach hat auch noch alles einwandfrei funktioniert. Ich bin dann zu ein paar Kollegen gefahren und hab mit den 1-2 Stunden geredet. Dann wollte ich wieder losfahren und auf einmal ist das Moped erst schlecht dann gar nicht angesprungen und im Stand immer wieder ausgegangen. Nach ein paar Versuchen (ich schätze mal 3 min) ging es dann wieder an, aber hat immer noch die Probleme im Stand gehabt. Zuerst stottert es und die Drehzahl geht immer wieder runter und irgendwann geht es dann ganz aus. Ich hab es über Nacht in der Garage gelassen und die Probleme im Stand sind heute noch genauso da. Anspringen tut es mittlerweile wieder perfekt. Was mir aufgefallen ist, dass während die Drehzahl immer kurz runterfällt kommt irgendein anderes Geräusch, so ein Klackern ganz kurz, während die Drehzahl unten ist.

Hat hier jemand ne Idee was es sein könnte? Kann es wirklich am waschen liegen obwohl es direkt danach ja noch funktioniert hat. Danke schonmal im Voraus

Ich (16) fahre eine Kawasaki KMX 125. Als ich sie gekauft habe habe ich Kurbelwelle und Lager, Kolben und und Zylinder tauschen lassen. Nachdem ich sie wieder zurück bekamm bin ich 2 wochen lang damit gefahren wo sich dann ein Kolbenring verabschiedet hat. Ich habe immer warmgefahren und aufgepasst weil man den Motor nach umbauarten 500 km ja auch einfahren soll. Der Mechaniker hat es auch nicht verstanden wie das passieren konnte und ich wusste es auch nicht da ich ja nur gemütlich damit herumgefahren bin. So nun habe ich wieder einen neuen Schmiedekolben bekommen und wieder alles von neu mit 500 km einfahren und so weiter. Jetzt nach 2 monaten und 3000 km später hatt sie beim fahren auf einmal so einen komischen ruck gemacht und seit dem ist der motor dumpfer und es klackert wenn man genau hinhört. Fahre momentan nicht da ich mir nicht sicher bin was es ist.

Bitte um rückmeldung

lg

Gibt es zum Thema Zuverlässigkeit, Motorschaden und Elektrik etwas besonderes zu beachten?

Also einmal vorab: Ich bin ein Rookie hier im Forum und, das muss ich gleich vorwegnehmen, werde dieses wohl auch recht einseitig bereichern - oder belasten - wie man es nimmt eben. Aber ich denke dafür ist es ja auch teils da, oder, um es mir gutzureden: man braucht ja auch so ahnungslose Vögel wie mich hier im Business damit der Laden läuft ;-)

Nun einmal ein wenig konkreter: das Motorrad um das sich meine Gedanken drehen ist eine Yamaha SR400 (BJ 14/15). Dieses meiner Meinung nach wunderschöne Retro-Remake gehört aktuell noch meinem Onkel, er würde es mir aber zur VErfügung stellen, was natürlich ein Traum wäre. Die 23 PS die der Optik gegenüberstehen sind jedoch trotzdem irgendwie ein bisschen mager, zumal die SR ja nicht gerade in der Ultraleichtgewichtklasse kämpft - eine Gemeinsamkeit, die ich mit ihr teile! Nein, Spaß beiseite, mit 80kg bin ich wohl wirklich noch erträglich, jedoch fange ich mit meinen 1,90m auf so einem Bike mit einer solch aufrechten sitzhaltung ja doch recht viel Wind. Naja viel Grede, wenig Sinn: Ich wäre daran durchaus interessiert dieses schöne Töff ein wenig zu dopen. Dabei ist mir allerdings vor allem die Legalität wichtig - Abgas, Lautstärke, Straßenzulasuung etc sollten stimmen. Daher meine Frage: welche Anpassungen am Originalen Mopet kann ich vornehmen (Einstellungen, Zubehör etc.), um die Leistung meines Knadderadengs zu steigern und worauf muss ich beim Kauf dann achten (Legalität, E-Zeichen, ECE-Zulassung (hab ich irgendwo gelesen, keine Ahnung was das ist) und sowas halt)? ibt es irgendwelche Umbauten die sich in ihrer Preis-Leistung besonders lohnen?

Ich freue mich jetzt schon auf die NAchrichten dieser bisher äußerst sympathisch wirkenden Biker-Community und hoffe dass ihr mir weiterhlfen könnt! Ach ja, und habt bitte NAchsicht mit mir und meinen evtl. dämlichen und offensichtlichen (weiteren) Fragen, ich gib mir ja Mühe. Das hab ich übrigens auch schon vor meiner Anmeldung hier im Forum, allerdings werde ich aus geschätzten 1.487.295 Testberichten etc in 46 verschiedenen Sprachen einfach nicht schlau zumal diese dann doch immer zu einer erstaunlichen Vielzahl an unterschiedlichen Ergebnissen und Fazits gelangen. Auch ergab meine Eigenrecherche nach Aftermarket Teilen wenig Ergebnisse im Netz zumal die SR400 ja doch eine Maschine ist, die man hierzulande nur selten düsen sieht :-)

Also nochmal kurz und bündig:

danke für eure Hilfe, die Antworten und Ratschläge, ich bin sehr dankbar dafür!

Liebe Grüße,

eure Kiste :-D

Ein Kumpel von mir fährt eine Kawasaki ZX9R Baujahr 1998 bzw. wollte mir fahren was aber wegen Startproblemen nicht möglich war! Wir haben dann überlegt Startspray zu kaufen, die Tour dann aber wegen der fortgeschrittenen Stunde sausen lassen. Davon abgesehen: Hat von euch jemand Erfahrung mit Starthilfespray? Muss man dafür wirklich die Airbox demontieren wie ich es schon gelesen habe oder reicht nicht, das Spray in die Ansaugöffnung der Airbox zu sprühen? Danke!

Hallo hab morgen meinen Termin zum 1000km Kundendienst bei meiner aprilia rx 125 allerdings habe ich mittlerweile schon 1500km drauf und wollte fragen obs dadurch Probleme geben könnte?

Ich habe eine Anzeige für einen GSX-R 1000 Motor gesehen, in dem steht "Motor wird ohne Anbauteile" verkauft. Gibt es eine strenge Definition was die dazugehörigen Anbauteile sind oder kann es nun sein, dass der Anlasser dabei ist und dafür die Zündung nicht?

Hallo ihr Lieben,

ich melde mich nach langer Zeit mal wieder mit einer Frage. Ich habe an meiner YZF-R125, vor etwa 1000km das Öl wechseln lassen und bei der Gelegenheit wurde auch die Kühlflüssigkeit ergänzt. Mein Problem wofür ich um eine Lösung bitte ist folgendes, seit dem Ölwechsel und dem nachfüllen der Kühlflüssigkeit leuchtet schon nach wenigen Kilometern (etwa 10km) die Kühlflüssigkeitstemperatur-Warnleuchte, diese leuchtet dann etwa 5 Sekunden und erlicht dann wieder. Ich habe vor am Dienstag zur Fachwerkstatt zu fahren, jedoch habe ich eine Tour übers Wochenende geplant und möchte so nicht antreten. Habt ihr eine Idee was es sein kann? Kann es daran liegen das zu viel Kühlflüssigkeit nachgefüllt wurde?

Liebe Grüße Selim

Eine R6 als Zweitmotorrad wäre schon was feines, und mittlerweile bekommt man frühe Modelle auch recht günstig. Ein Kumpel von mir rät allerdings ab und meint, besonders die älteren R6 seien oft verheizt und nicht für ihre Standfestigkeit bekannt. Was sagt ihr dazu?

Hallo zusammen,

ich fahre eine Honda Cbr 125 Bj. 15 welche jetzt 26.000km runter hat, 20.000 davon bin ich gefahren wo ich sie immer 10km warmgefahren hab etc. und auch sonst echt vorsichtig behandelt hab.

Seitdem sie ungefähr 20.000 runter hat fing sie langsam an ab 10.500 Umdrehungen stärker zu vibrieren und jetzt seit ca. 1000-2000km ist sie schon ab 9.000 Umdrehungen so heftig am vibrieren dass mir ganz schnell die Hände einschlafen wenn ich mal längere Zeit mit der Drehzahl fahre.

In der Werkstatt war ich auch schon 2 mal, einmal hatte niemand eine Idee gehabt, das andere mal wurden die Ventile eingestellt, jetzt läuft sie unten rum zwar wieder etwas besser aber oben rum vibtiert sie immer noch so.

Ich bin langsam echt am verzweifeln... Denn es macht kaum noch Spaß zu fahren weil man immer denkt mir geht nächste Sekunde der Motor hoch. Hat jemand von euch irgendeine Idee woran es eventuell liegen könnte? Wäre echt sehr sehr hilfreich :)

Hallo ich habe seit einer Woche ca. eine Beta rr 50 racing, aber schon am 2ten Tag ist sie ständig abgesoffen, danach stehen gelassen und dann ist sie woeder 2 Tage ohne Probleme gelaufen. Heut bin ich wieder gefahren, aber ist wieder ständig abgesoffen, weiß jemand was falsch ist?

Habe vor ca. 1 Monat eine brandneue KTM Duke 390 beim Händler gekauft. Da ich durch Corona keinen Prüfungsplatz bekommen habe steht das Bike also mit 1KM auf dem Tacho bei mir rum. Gestern habe ich die Maschine gestartet und ca. 10min laufen lassen. Dann ist mir später auf dem Boden eine kleinere Öllache aufgefallen(Also nicht nur ein paar wenige Tropfen) Ist das Normal, da der Motor noch eingefahren werden muss und aktuell nur ein Einlauföl drin ist ? Oder sollte ich umgehend den Händler alarmieren? Wie würdet ihr nun verfahren ?

Hi! Ich habe mit einem Kollegen einen kleinen Disput und wüsste gerne eure Meinung dazu. Sollte es einmal vorkommen dass z.B. bei einem Vierzylindermotor nur eine Zündkerze defekt ist wegen Elektrodenbruch oder sonst was, sollte man dann alle Zündkerzen austauschen oder kann man sie auch mit älteren bei den anderen Zylindern betreiben?

Hallo,

ich will mir ein gebrauchtes Motorrad kaufen. Jetzt stellt sich mir die Frage, was besser ist: Ein nicht so altes Motorrad mit eher vielen Kilometern, oder ein älteres Motorrad mit weniger Kilometern (also mit Standzeit in der Garage). Das neuere ist dann weniger rostgefährdet, aber der Motor ist schon mehr gefahren. Beim älteren sind wahrscheinlich die Reifen nicht mehr gut. Wie sieht es mit einem Motor aus, der lange Standzeit hatte?

Hier mal ein Beispiel von zwei Suzuki GS500 zum gleichen Preis: Bj: 2003, 40.000 km Bj: 1993, 15.000 km

Ich hoffe, mir kann jemand helfen :)

Moin Leute,

was mir jetzt oft bei gebrauchten Motorrräder aufgefallen ist manche Motorräder haben schön verchromte Krümmerrohre und andere wiederrum braun angelaufene.

Nun meine Frage sind verfärbte Krümmerrohre ein Indikator dafür dass, die Maschiene offt im hohen Drehzahlbereich gefahren wurde oder verfärben sich die Rohre auch bei einer normalen ruhigen Fahrweise.

Freu mich schon auf eure Antworten

Mfg Andi

Guten Tag zusammen

Ich habe eine Frage zur Dt 125 ich Besitze eine Yamaha Dt 125r 3me diese hat ja den Motor Typ 3me aber was ist eigentlich der unterschied zwischen den anderen (4BL,DE03,DE06) und welcher ist der Beste? und wie anfällig sind Dt allgemein bzw. dieser Motor (3me).

Danke Viel mal für die Antworten.

mfg.

Florian

Moin allerseits,

ich besitze eine Yamaha MT 125. Sie hat jetzt 42.000km runter und ist Baujahr 2016.

Ich bin am Samstag Abend 100kmh gefahren bei ca 6000 umdrehungen. Aufeinmal gab es ein kleinen Ruck, als hätte ich kurz die Vorderradbremse betätigt. Seitdem klackert mein Motor. Es ist alles so wie vorher, bis auf das Rasseln. Leistung ist gleich geblieben und Motorkontrollleuchte ist auch aus und ist in dem Moment auch nicht angegangen.

was kann das sein und was würde die Reparatur ca kosten ?

vielleicht kann mir da ja jemand weiter helfen…

Vielen Dank im Voraus.

Mit freundlichen Grüßen,

Lars

Hallo ich (15) habe vor den A1 zu machen. Ich weiß aber nicht ob ich ehr einen 2 oder 4 takt Motor brauche.

Und wo ist da eigentlich der unterschied ?

Ich möchte auf jeden Fall eine Enduro.

Hallo. Ich hab eine CB500 PC32 bekommen dieseit April 17 nicht mehr bewegt. Jetzt hab ich sie ausgewintert. Neu getankt, Batterie geladen etc. Problem nur, wenn ich sie starte, bleibt sie nicht von alleine an. Die Drehzahl fällt und sie geht aus. Egal, ob ich den Chok drin hab oder nicht. Wenn ich fahre zieht sie jedoch komplett normal durch. Ich habe a sie einmal über die Bahn gejagt, weil ich dachte, dass noch alter sprit drin ist und der rauskommt. Wenn ich bei geringer Drehzahl fahre, kommt es mir auch so vor, als ob sie vorwärts will, aber halt nicht darf...

Einer ne Idee ob die zu wenig oder zu viel sprit bekommt?

Die Stellschraube für die Leerlaufdrehzahl hab ich nicht verstellt.

Hallo zusammen! Ich habe mir eine Suzuki Intruder VS 1400 zugelegt. Sie hat ja einen Luftgekühlten Motor und im Stand wird sie sehr heiß, locker 100 Grad dann fängt der Motor an zu qualmen, ist das normal, dass der Motor qualmt? Man sieht aber auch nicht genau wo es her kommt. Sieht aus als ob es aus dem V-Winkel der Zylinder kommt. Hatte jemand so etwas auch schon mal?

Ich habe ein Moped was kaputt war weil ich ohne Öl gefahren bin. Zylinder war kaputt. Nun einen neuen eingebaut und ich bin wieder 30-60 Minuten ohne Öl gefahren. Aber ich werde morgen aufjedenfall auffüllen.. ist jetzt mein Zylinder wieder kaputt weil ich ohne Öl gefahren bin? Wie gesagt bin nicht soviel gefahren da sollte nichts passieren eigentlich bitte hilft mir.. also er springt noch an und läuft

Ein Kolben legt ja in einer gewissen Zeit eine bestimmte Strecke zurück, glaube man gibt es pro Minute an. Was gilt als hohe Kolbengeschwindigkeit? Wo hört die Standfestigkeit auf? Wie hoch sind die Kolbengeschw. ca. von aktuellen Supersportlern und vergleichsweise von Choppern?

Der größte Zweitakter den ich kenne kam von Kawasaki, ein 750er Dreizylinder.. Gab es eigentlich auch noch größere Projekte mit z.B. einem Tausender Zweitakter? Im Rennsport vielleicht?

Angefangen hat es vor ein paar Monaten, als der Motor immer unruhiger lief und manchmal einfach ausging. Hab sie dann ein paar Wochen stehen lassen und als ich versucht habe sie zu starten passierte nichts mehr.

Dann hab ich

-vergaser gereinigt und alle funktion überprüft

-Zünfunke überprüft, geht auch

Obwohl sprit im vergaser ankam blieb die Kerze auch nach 30 mal kicken Staubtrocken.

Woran kann das liegen?

Hallo,

Seit 1,2 Monaten habe ich bei meiner Kawasaki Z900 einen etwas unruhigeren Start festgestellt. Wenn man den E-Starter drückt startet der Motor direkt, aber nicht so wie es sein sollte(meiner Meinung nach)

Es hört sich so an als ob die Batterie mehrfach versucht zu starten. (nicht länger). Außerdem schwankt die Drehzahl im Leerlauf, was man auch deutlich auf der Drehzahlanzeige sieht. Wenn man z.B. der Fahrt die Kupplung zieht, ist sie 2,3 mal ausgegangen.

Desweiteren wird das Licht heller wenn man Gas gibt was man auch deutlich sieht. Es ist ein anderer Auspuff montiert und andere Blinker etc. Wo liegt das Problem? Lichtmaschine, Batterie?

Ich würde sonst zum nächsten Kawa Händler gehen. Ich hoffe ich konnte die Probleme einigermaßen verständlich darstellen :D

LG

Marc

Habe schon mehrfach gehört, dass Motorräder auf der Rennstrecke sich von alleine abschalten, wenn sie auf der Seite liegen bzw dass es zu Schäden führen kann, wenn sie das nicht tun. Haben alle neuen Motorräder einen Sensor, der die Zündung ausschaltet, wenn sie waagerecht liegen?

Hey Leute,

ich hab vor einer Woche ca. eine längere Ausfahrt (220km) mit meiner Piaggio Medley 125 (BJ 2019 - ca. 5000km) gemacht.

Am Ende der Fahrt merkte ich auf einmal eine Vibration die vom Motor bei relativ genau 60km/h kam und in regelmäßigem Abstand anhielt. Wenn ich die 60 km/h überschritt wurde der Abstand der Vibration immer schneller. Das Problem ist nachwievor existent.

Als ich das Ding letztens nach längerer Fahrtpause starten wollte, sprang es zuerst nicht einmal an. Erst nach mehrfachen drehen am Gashahn und erneutem Startversuch hat es dann geklappt. Seitdem geht das Starten wieder reibungslos. Die Vibration bleibt jedoch.

Weiß jemand worum es sich dabei handeln könnte? Könnte dies ein Anzeichen für einen Kolbenfresser sein, da ich möglicherweise zu Lange mit Vollgas gefahren bin?

PS: Leistungsverlust oder dergleichen hab ich keinen gespürt.

Bin für jede Hilfe dankbar!

Danke und LG

Beispiel: Ich fahre mit 90km/h hinter einem LKW her und möchte ihn überholen, da hinter uns weit und breit keiner ist...jedoch beschleunigt eine 125er im 5./6. Gang nicht mehr so schnell...wäre es schädlich in den 3./4. Gang zu schalten, um schneller zu beschleunigen/überholen?

Bzw. wie würde es aussehen, würde ich mit 115km/h in den 3./4. Gang schalten?

Könnte mein Hinterrad blockieren und ggf. ausbrechen?

Verschaltest du dich bei hoher Geschwindigkeit in einen zu niedrigen Gang oder kuppelst du zu schnell ein, kann dein Hinterrad blockieren und ausbrechen.

Der Motor der 'Honda CBR 125 R JC50' geht nach einer Weile im Stand ohne Gas einfach aus.

Danke im voraus.

Bin erst kürzlich die Triumph Tiger mit Dreizylinder gefahren. Von der Probefahrt konnte ich nichts bemängeln. Sie fuhr wie auf Schienen und die Beschleunigung war astrein geradlinig. Ein wirklich tolles Gefühl. Gefällt mir besser als bei meiner Transalp. Jetzt kommt das ABER: Es machte schon bein Anlassen ein schrilles Geräusch. Zu beginn habe ich es nur nebenei registriert. Bin doch dann damit gefahren und je höher die Drehzahl kam desto schriller wurde das Geräusch. So ein richtiges Motorgeräusch wie bei der Triumph Boneville oder der Honda Transalp war da nicht zu hören. Daher kam mir das ganz komisch vor. Ich konnte mich selbst nach 20 Minuten nicht daran gewöhnen und empfand das als sehr unangenehm. Ist das wirklich bei jedem Dreizylinder so? Der Händler meinte es sei nunmal so beim Dreizylinder. Der eine mag das, der andere gewöhnt sich daran dem anderen stört das. Mich hat das gewaltig gestört, sonst hätte ich mir einen Wechsel zur Tiger schon mal ernshaft überlegen können.

Hey zusammen! Ich habe vor ca. 2 Wochen eine KTM EXC-F 350 von 2012 gekauft! Bin am ersten Tag aber nur kurz auf dem Feldweg Probegefahren da ich noch keinen Führerschein habe. Seitdem steht sie in der Garage.

Nun habe ich folgendes Problem: Der Motor möchte mit dem E-Starter einfach nicht anspringen. Mit Kickstarter springt er immer beim 1. - 3. Versuch an (kalt). Beim E-Starter scheint aber alles zu funktionieren. Er dreht selber und auch den Motor mit. Hört sich also alles OK an. Ich habe auch eine nagelneue Batterie an der kann es also auch nicht liegen.

Wie gesagt springt der Motor mit dem Kickstarter immer zuverlässig an. Wenn ich den Motor dann 2 - 3 Minuten laufen lasse springt er dann auch mit dem E-Starter an.

Mir ist auch noch ein zweites Problem aufgefallen. Wenn das Motorrad kalt ist trennt die Kupplung auch nicht ganz. Im ersten Gang und gezogener Kupplung ist es dann SEHR schwer das Motorrad zu schieben. Wenn der Motor warm ist, geht es dann wieder um einiges leichter. Vielleich hängen die beiden Probleme ja irgendwie zusammen. Ich habe leider keine Ahnung wie alt das Öl ist, da der Vorbesitzer dazu nichts gesagt hat bzw. ich nicht gefragt habe :/ Da der Luftfilter aber schon sehr verdreckt und mitgenommen aussieht, ist das Öl wahrscheinlich auch schon ein bisschen älter.

Ich hoffe ihr könnt mir bei meinem Problem helfen. LG Elias

Hatte nen Reiber wobei Kurbelwelle und so getauscht wurde. Nach dem einbauen sprang das Moped auch mit gemisch von Benzin und Öl an. Ich fuhr damit bis nur noch 1/3Tank drin war und tankte mit Benzin voll. Danach starb es immer unterm fahrn ab und springt auch jtz nicht mehr an :( Was soll ich machen?

Nach einschalten der Zündung klackert ein Relais so eine Minute dann hört es auf.Motor startet gut, stottert ein bischen weil er kalt ist, denke ist normal, dann läuft er so einen Kilometer macht Fehlzündungen und geht dann aus. Zündkerzen sind neu

Was könnte es noch sein? Vielen Dank für eure Antworten

In meinen Roller habe ich früher immer normales Leitungswasser (natürlich gemischt mit Kühlerschutz) reingekippt. Jetzt habe ich gehört, dass man immer destiliertes Wasser nehmen soll. Stimmt das? Wenn ja warum? Leitungswasser ist doch in Deutschland sehr sauber. Will meinem Bike nicht schaden, ist schließlich kein Roller mehr.

Hallo,

Ich fahre eine MZ Skoprion Traveller mit Yamha XTZ 660 Motor & Register Vergaser. Problem: Im Leerlauf, wenn der Motor warm ist, geht gelgentlich der Motor im Stand bzw. Leerlauf plötzlich aus. Besonders dann, wenn ich gerade anfahren möchte. Leerlaufdrehzahl 1500, dadrunter geht der Motor permanent aus. Neu bzw. ausgetauscht bzw. gemacht wurde: Iridiumkerze, Tankentlüftung gereinigt & vergrößert, Benzinhahn - Durchfluß vergrößert, Ventile & Zündung eingestellt, Luftfilter neu, Zündbox neu. Vergaser gereinigt. Ölkühler zur besseren Motorkühler verbaut (Vollverkleidung - Ex thermische Probleme im Großstadtverkehr.) Mit diesen Maßnahmen läuft der Motor zuverlässiger. Der Motor geht nur noch vereinzelt bzw. nicht mehr so oft aus. Besonders die Benzihanhdurchflußvergößerung brachte einen großen Gewinn.

Danke im Voraus für hilfreiche Antworten.

Ich habe eine Aprilia SX50 2011 und wenn ich meinen Schlüssel auf Zündung gebe geht er nicht ich habe bereits den Spannungswandler ausgetauscht bitte helft mir

In einer Frage habe ich gelesen, dass es Schäden nehmen kann, wenn der Motor noch läuft, während das Bike auf den Boden liegt.

Als ich den Unfall hatte, lief der Motor noch ca. 5 Minuten. Niemand (alles Motorradfahrer!!!) kam auf die Idee mein Bike auszumachen. Erst auf mein Bitten hin machten sie den Motor aus und stellten das Bike auf (tolle Biker, nicht nur in Bezug auf das Motorrad -- Flachnasen!). Vergaser sind nicht voll gelaufen. Das Bike sprang später sofort an und ich konnte keinen Schaden feststellen.

Kann der Motor auch Schaden nehmen? Vergaser klammere ich mal aus. Gruß Bonny

Wie die Frage schon sagt meine Mt-03 660 Bj. 2006 geht im Leerlauf bei leichtem Gasgeben aus, außerdem manchmal wenn ich zB beim bremsen vom 3ten in den 2ten schalte und leicht zwischengas gebe. Ist das normal? Hab gehört sie ist meistens zu mager eingestellt. Was denkt ihr? Sie springt nach ein paar Sekunden wieder an aber irgendwie nervt es mich schon. Danke im Voraus.

Fahre ne Yamaha YZF R125 mit jetzt ca. 18000 km Bei 17000 km hat es angefangen im motor zu RASSEN und es wurde vomn km zu km immer lauter ich habe sie zwar schon in eine werkstadt gebracht , aber es wurde nix gefunden. PS:Um so höher die drehzahl um so lauter das rasseln ich traue aber der werkstadt dar sie meist mit rollern zu tun haben hoffe einer von euch kan mir helfen hört sich netmer schön an, das rasseln is schon fast lauter als meine 125er selbst

Gruß Fabian^^

Servus fahre eine swm sm 125r (4takt Einspritzung) habe das Problem das sie etwas unruhig läuft und nach gas geben die Drehzahl immer weiter fällt bis sie aus geht. habe bisher standgas erhöht luftfilter gereinigt einspritzdüse gereinigt zündkerze den Ruß entfernt alles erfolglos bitte um hilfe

hallo ich wollte mal fragen wie viel eine motorüberholung der xt660 ungefähr kostet und ab wann sie wirklich sinnvoll ist. außerdem würde mich noch interessieren wie viel der motor mit macht wenn man ihn wirklich pflegt oder zumindest bei ''normaler'' fahrweise, d.h. gänge nicht extrem ausfahren, in niedrigen drehzahlen warmlaufen lassen und auch aüßerlich säubern...

danke schonmal für eure antworten

grüße ceddi

Moin,

habe jetzt eine 1 Monat alte Malaguti XSM125 die auch bald zur 1000 Inspektion kommt. Was mir erst beim fahren der baugleichen Aprilia SX125 aufgefallen ist, ist das mein Motorrad nach dem starten anfangs nicht über ca 4000 Umdrehungen kommt und danach erst sehr langsam/dann wieder schneller hoch zieht. Vor allen Dingen wenn sie etwas abgekühlt ist (nicht unbedingt kalt) schwankt sie in den ersten 2 Minuten selbst bei Vollgas nur im niedrigen Drehzahl Bereich. Habe schon überlegt ob sie einfach zu wenig Sprit kriegt, bei ner Einspritzer kann ich halt nicht viel daran ändern.
Es wäre cool wenn einer von euch weiß woran es liegen könnte, sonst hoffe ich einfach mal das mein Händler das Problem bei der 1000 Inspektion mit Garantie löst.

Mein Motorrad (Yamaha Mt 125) hat ein metallisches Klirren ab ca. 8000 Umdrehungen. Dieses tritt im Leerlauf, als auch bei der Fahrt auf und kommt meines Erachtens aus dem vordeten Teil des Motorrads. Bei Gaswegnahme hört man es ebenfalls noch kurz nachklingen.

Hallo, ich fahre 1 Honda Pantheon 2Takt,(Bj.2001) habe nach 3wöchiger Pause den Roller gestartet. Leichte Startprobleme, sprang aber an, Dann nach Warmlaufen losgefahren, nach 2-3Minuten auf freier Strecke Vollgas, bei 100 StKM ging der Motor aus. Ausrollen lassen, dann nach mehreren Versuchen wieder angesprungen, seit dem nicht mehr als 80 erreicht. Auch die Beschleunigung ist nicht mehr so gut. Was könnte das Problem sein?

Guten Abend erstmal

Ihr hört auch mal wieder was von mir :) Heute habe ich mich mit einem Freund über verschiedene Motorräder unterhalten, die wir gut finden und die uns für unser Projekt A2, was dann bald startet, ins Auge gefallen sind. Dabei sind uns bei der Technik die Unterschiede bei der Zylinderanzahl aufgefallen, und wir haben uns gefragt, warum diese von den Herstellern gemacht werden. Beispielhaft ausgewählt:

1) KTM Duke 690 R: 1-Zylinder, 50 kW

2) Yamaha MT-07: 2-Zylinder, 55 kW

3) Kawasaki Z800e: 4-Zylinder-Reihenmotor, 70 kW

Ich würde mich freuen, wenn ihr uns da weiterhelfen könnt, bevor wir sie in einiger Zeit nach bestandenem Führerschein "erfahren" können. Gruß und schönen Abend ;)

Hi zusammen, ich besitze eine alte XT250 und muss den Kickstarter wirklich oft betätigen bis sie endlich an ist. Bin relativ neu dabei und denke es liegt am Gefühl.

Nun aber meine Frage: Kann ich irgendetwas kaputt machen oder beschädigen, wenn ich so oft durch drücke? Motor, Kolben, etc?

Danke Euch!