Die einzige langreckentaugliche Enduro mit 125ccm, die sowohl einen Sozius als auch Gepäck verkraftet und volle 15PS Leistung bringt, ist die Honda Varadero 125.

Plus: Großer Tank, Zweizylinder-Motor.

Man kann eigentlich nur hoffen, daß man einen Ersthelfer hat, der sich bei der Vielzahl von Verschlüssen und Klapphelm-Drucktasten nicht nur etwas mit den äußerst unterschiedlichen Mechaniken auskennt, sondern sich auch traut, diese zu betätigen.

Ich erlebe sehr häufig, daß Kunden und Neueinsteiger sich damit sehr schwer tun, einen Helm bei einer Anprobe zu öffnen und zu schließen.

Bei Klapphelmen sehe ich da auch nicht unbedingt einen großen Vorteil; bei manchem Klapphelm ist das zeitgleiche Betätigen von zwei Drucktasten erforderlich, um das Kinnteil nach oben zu schieben. Wohl dem, der sich damit auskennt...

Welche Schäden bei einem Sturz passieren, hängt von vielen Faktoren ab - das Wissen, einen Motorradhelm zu tragen, der ECE-Norm hat, kann und sollte umsichtiges, vorrausschauendes Fahren nicht ersetzen. Ein Freund stürzte zum Beispiel so unglücklich bei einem Rennstreckentraining, das er zwar keine Schramme, keinen Knochenbruch davontrug. Dafür aber schwere Kopfverletzungen, die ihm sechs Monate Koma einbrachten.

Die Hersteller bedienen mittlerweile jede noch so kleine Marktnische, siehe Kawasaki ER6 als N-Version, S-Version, Versys. Ebenso Honda mit der CB 500, CB 600. Da noch echte Kult-Bikes wie die Yamaha V-max zu etablieren ist schwierig. Suzuki hat wohl den Versuch mit der B-King gestartet, aber die war ja schon vor Verkaufsstart zu umstritten und hat zu sehr polarisiert, um ein Kult-Bike zu werden.

DOT 5.1 hat lediglich einen höheren Siedepunkt, "kocht" also nicht so schnell wie DOT 4.0 bei starker Beanspruchung der Bremse. Ich möchte bezweifeln, daß du mit einer 125er Geschwindigkeiten erreichst, für die du DOT 5.1 im Bremsflüssigkeitsbehälter brauchst. Selbst größere, stärkere Motorräder haben meistens DOT 4.0.

Ich bin häufig bei Dunkelheit unterwegs auf Landstraße, Autobahn und in der City. Seit dem Umbau auf Glühlampe mit 40% mehr Licht ist auch die Straßenausleuchtung okay. Mein schlimmster Alptraum eines möglichen nächtlichen Wildunfalls vermiest mir trotzdem das nächtliche Fahren. Obwohl das Fahren nachts eigentlich fast noch mehr Spaß macht, weil die Verkehrsdichte erheblich geringer ist.

Ich würde mir vor dem unerlaubten Entdrosseln immer überlegen, ob ich meine weitere Zukunft als Motorradfahrer einfach so auf's Spiel setzen sollte. Die zwei Jahre mit eingeschränkter Leistung vergehen in der Regel wie im Flug. Schlimmer noch als eine eventuelle Strafe wegen Fahren ohne Fahrerlaubnis mit einer nicht zugelassenen Maschine finde ich nach wie vor die Tatsache, daß du ohne jeglichen Versicherungsschutz unterwegs bist und bei einem Unfall voll haftbar gemacht werden kannst.

Soweit mir bekannt bietet Schuberth den Service an, einen Schuberth-Helm einzuschicken und den dann auf Beschädigungen, zum Beispiel feine und feinste Haarrisse im Material prüfen zu lassen. Wenn der Helm aber offensichtlich beschädigt ist, wirst du um einen Ersatz nicht herumkommen und solltest dir das Einsenden sparen. http://www.schuberth.com/index.php?id=service

Ich finde eine Anzeige durchaus sinnvoll. Nicht, weil ich noch daran glaube, daß der Täter ermittelt wird (mir wurden in fünf Jahren sechs Fahrräder geklaut, Anzeige jedes Mal erfolglos eingestellt) sondern weil nur durch eine Anzeige solche Fälle aktenkundig werden und die Polizei einen Überblick über Straftaten erhält. Und das kann bei Wiederholungstätern durchaus sinnvoll sein. Wegen einer Anzeige brauchst du übrigens auch nicht mehr stundenlang auf 'ner Polizeiwache rumsitzen; das geht mittlerweile bequem online vom heimischen PC aus: http://www.polizei.de/, Bundesland anklicken, dann im linken Menü "online Wache".

Eine Funduro ist ein Bike, daß sich aus einer ursprünglich voll geländetauglichen Enduro entwickelt hat, mit dem zunehmend verstärkten Anteil beim Straßenbetrieb und weniger dem Geländeeinsatz. Erste Funbikes waren die oben gezeigte Gilera, weitere Klassiker sind Honda Dominator, BMW F 650, Aprilia Pegaso. Heutzutage sind die Funduros überwiegend von den sportlicheren und leichteren SuperMotos verdrängt worden und werden bestenfalls noch als robuste und anspruchslose Alltagsbikes eingesetzt.

Es kommt darauf an, wie alt bzw. neu dein Helm ist - neue Helmpolster passen sich für gewöhnlich im Laufe des Tragens an die Kopfform an, da die Polster aus Schaumstoff sind, der nachgibt. Sollte der Helm wirklich arg drücken und sichtbare Druckstellen hinterlassen, hat man dich entweder falsch bei der Größe beraten oder du hast selbst daneben gegriffen?! Einen Helm sollte man beim Kauf mindestens zehn Minuten im Geschäft Probetragen, besser noch Probefahren.

Ich hab mal beim TÜV-Nord angefragt, was nötig ist, um einen Endschalldämpfer ohne ABE eingetragen zu bekommen. Antwort: Kosten ca. 1.200 € für Lärmgutachten & Emissionsgutachten. Wohlgemerkt, nur der Schalldämpfer. Da der Rahmen Hauptbestandteil eines Fahrzeuges ist, dürfte es noch wesentlich schwieriger werden, den abgenommen zu bekommen.

Zu deiner Frage sage ich gar nichts, weil ich sie für überflüssig, indiskutabel und fast schon dreist halte. Nur soviel: Du wirst ohne Fahrerlaubnis und ohne Versicherungsschutz unterwegs sein. Ich würde mir an deiner Stelle besser dreimal überlegen, ob du das riskierst - solltest du ohne Versicherungsschutz einen Unfall verursachen, bei dem durchaus ratzfatz ein 6stelliger Schaden entstehen kann, sollten Personen (dauerhaft) geschädigt werden, wirst du deines Lebens nicht mehr froh. Schon gar nicht finanziell.

In Markenforen werden für Parts aus den USA häufig Sammelbestellungen gemacht. Vielleicht mal nach 'ner Interessengemeinschaft B-King und anderen B-King-fahrern suchen, die das Teil auch haben wollen. Soooo schlimm ist eine eventulee Zollabwicklung auch gar nicht -> http://www.zoll.de/c0_reise_und_post/b0_postverkehr/a0_einfuhr/c0_gestellungspflichtig/index.html

Versuchs doch einfach mal bei Triumph England direkt, die haben auch eine Gebrauchtbörse auf ihrer Homepage, wie eigentlich alle großen Motorradanbieter? http://www.triumph.co.uk/uk/Triumph%20Dealers.aspx , siehe rechts unter "used bikes". Und erwarte keine deutschen Verhältnisse bei Service und Leistung - ein Endurofahrer hat sich gerade eine CCM 404 DS aus England kommen lassen und hatte viiiiel Ärger mit dem Händler bei Lieferung, Zulassungskonformität und vor allem Bezahlung. Das muß aber nicht generell so sein.

Vor allem nach Regenfahrten das Fetten nicht vergessen. Und das Fett am besten auf die Ketteninnenseite aufsprühen und über Nacht einwirken lassen, da es lösemittelhaltig ist und erst an der Kette haftet, wenn sich das Lösungsmittel verflüchtigt hat. Als Faustregel für's Fetten galt mal spätestens alle 1.000 Kilometer. Gelegentliches reinigen der Kette macht sich in deren Lebenserwartung ebenfalls bezahlt, da das aufgesprühte Kettenfett Staub und Schmutz bindet, der im Laufe der Zeit wie eine Schmirgelpaste wirkt. Also, regelmäßig die Kette kontrollieren.

POLO hat einen Kinderhelm von Marushin im Sortiment, der sich durch beiliegende Wangenpolster in Größe XXS, XS und S individuell anpassen läßt. Der Helm verfügt über ECE-05 Norm, ist aus Fiberglas, auch in neutralem Silber erhältlich und liegt preislich auch nicht allzu hoch. Dazu hat POLO an diesem Wochenende noch 10%-Aktion... http://www.polo-motorrad.de/shop/-/group/1087/dmc_mb3_search_pi1.page/1/product/140522/L/0/Produktdetail.productdetails.0.html

Die japanischen großen Reihenvierzylinder sind lange haltbar, wer einen solchen Motor unter 100.000 km Laufleistung aufmachen muß, ist ein Killer. Eine Gebrauchtberatung für die X11 kannst du (kostenpflichtig)bei http://www.motorradonline.de/test/gebrauchtberatung/gebrauchtberatung-honda-x-11---hopp-oder-top.231186.htm# herunterladen.

Also Handprotektoren sind nicht zum Wärmen der Hände gedacht, sondern zum Schutz der Hebel vor Ästen, Zweigen und umherfliegenden Steinen beim Geländefahren und sie halten die Hände auch nicht warm, erfahrungsgemäß, ich fahre das ganze Jahr über Motorrad. Von Heizgriffen halte ich nicht allzu viel, weil sie wohl die Handinnenflächen wärmen, der Windchilleffekt aber außen auf dem Handrücken auftritt. Neuerdings gibt es beheizbare Handschuhe -> http://www.pearl.de/a-PE2431-5234.shtml?query=behizbarer%20handschuh , zu deren Sinn oder Unsinn und Tauglichkeit kann ich aber gar nichts sagen.

Weil mein gesamter Freundeskreis mit dem ich fahre mehr als 98 PS in Form von Sporttourern, Sportlern und Tourern unterm Hintern hat und sich weder traut, mal am Gashahn zu ziehen, Schräglage aus Angst um die teure Lackierung und Verkleidung vermeidet und mit dem Potential des Motorrads überhaupt nicht umgehen kann. Ich fahre auf Touren den Jungs mit meinem Einzylinder oft weg, warte fünf Kilometer weiter und rauch mir gemütlich eine, bis die Altherrenriege eingetrudelt kommt. Nirgends sonst habe ich so oft festgestellt, daß Menschen sich den falschen, für sie ungeeigneten fahrbaren Untersatz kaufen wie unter Motorradfahrern. Da spielt wohl in erster Linie Prestige, Image und vermeintlicher Druck von Außen eine große Rolle. Ich selbst fahre seit 12 Jahren Einzylinder Enduros und würde nie was anderes fahren wollen. Geringe Kosten und Verbrauch, man kann fast alles selbst am Bike machen, am Beginn eines Wald- oder Feldwegs hört der Spaß nicht auf und ob ich nun wegen vermeintlich zu niedriger Leistung und Höchstgeschwindigkeit von anderen belächelt werde, geht mir eh am A... vorbei. Akzeptanz und Status muß ich mir nicht mit einem sauteuren Drei- oder Vierzylinder erkaufen, der mir keinen Spaß machen würde.