Salue

Ich hatte die Gelegenheit noch die Situation bei der alten 34 PS Regelung auszuprobieren.

Das erste war der Vergleich des Yamaha Eintopfs mit 660ccm. Einmal mit 34 PS (ab Werk so ausgelegt) und dann mit dem offenen mit 48 PS. Die Drosselung liegt ab 6000/min an, der "Rums" darunter ist der gleiche, in der Praxis macht dies nicht viel aus, denn die hohen Drehzahlbereich braucht man bei uns auf den verwunden Bergstrassen nicht häufig.

Dann der Vergleich bei einer 4-Zylinder mit Gasweg-Drosselung. Hier wirkt sich die "Kastration" auf den gesamten Drehzahlbereich aus. Die ganze Leistungscharakteistik ist "im Eimer". Es macht echt keinen Spass damit. Man spürt die Drosselung in jeder "Lebenslage".

Meine Wahl wäre eindeutig die Sugi.

Es grüsst Dich aus der Schweiz

Tellensohn

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Salue

Im Getriebe drin ist der Schaltmechanismus gebrochen. Dieses mechanische Ding sorgt dafür, dass die Gänge sortiert eingelegt werden. Das Getriebe muss geöffnet werden, der Schaden ist aber voraussichtlich nicht so gross.

Ferndiagnosen sind natürlich immer ein wenig schwierig.

Tellensohn

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Salue

Die Antwort von "geoka" ist perfekt.

Ich vermiete eine Palette von verrückten Fahrrädern (Jeep, Trike, Seitenwagenvelos etc.) für Kinderanlässe. Das elektrische Zeugs hält nicht lange, die Batterie macht nach kurzer Zeit schlapp und den Kindern wird das bald mal zu langweilig.

Die wollen Bewegung, sie wollen so schnell fahren wie sie können und sie wollen Velofahren wie die "Grossen".

Ich habe deswegen keinen kurzlebigen Elektroschrott in meinem Mietprogramm.

Tellensohn

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Salue

Der TüV wird Dir den nicht funktionierenden Drehzahlmesser kaum beanstanden. Viele Motorräder haben keinen und relevant für die Verkehrssicherheit ist er auch nicht. Er zählt unter "nice to have".

Tellensohn

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Salue

Das Neutral geht nicht von selber rein. Du drückst es mit dem Fuss hinein. Das geht auch ohne Kupplung.

Stell die Feinverzahnung am Schalthebel so ein, dass Deine Fussspitze diesen im Stand und während der Fahrt in bequemer Haltung nicht berührt.

So bist Du sicher, dass Du nicht versehentlich auf den Schalthebel drückst. Der macht nur das was Du ihm befielst.

Tellensohn

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Salue

Die Aussage ist falsch.

Zudem täuscht es beim einem 2-Takter eine niedrigere Drehzahl vor, als er effektiv hat. 2-Takter Motoren zünden das Gemisch im Leerlauf nicht bei jeder Umdrehung. Man hört das auch, es ist das "Räm-de-Däng-Däng".

Nicht bei jeder Umdrehung ist das Gemisch zündfähig und so kommt es zu diesem unregelmässigen Geräusch.

Wenn Du einen Drehzahlmesser anhängen könntest sähest Du, dass der Motor im Leerlauf immer noch deutlich über 1000 Umdrehung pro Minute dreht.

Tellensohn  

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Salue

Ich war heute am Schrauben an meinem Feuerstuhl. Das Hecklicht ging, aber etwas schwach. Das Bremslicht kam für einen kurzen Moment und löschte dann ab.

Wie immer bei solchen seltsamen Symptomen, man vergisst die Masse. Vermutlich ist dort der "Hund begraben". Schau mal die Masseführung an.

Viel Glück. Bei meinen Sorgenkind habe ich ein kurzes zusätzliches Massekabel verlegt, so spare ich mir die Suche nach dem schlechten Kontakt.

Tellensohn

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Salue

Die guten Tipps hast Du ja bereits erhalten. Noch ein Hinweis dazu:

Die MZ lässt sich auch problemlos starten, wenn die Batterie nicht mehr viel hergibt -Kickstarter sei Dank-.

Bei meiner ETZ250 konnte mit einer bestimmten Zündschlüsselstellung die Batteriefunktion überbrückt werden. Man konnte sie notfalls also auch ohne Batterie fahren. Das geht aber nur mit der Unterbrecherzündung. Ist sie mit einer elektronischen Zündung nachgerüstet, geht es nicht mehr.

MZ hat Gebrauchsmotorräder gebaut und keine Freizeitspielzeuge. Hut ab vor den Konstrukteuren ! 

Tellensohn

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Salue

Als ich vor mehr als 40 Jahren angefangen habe Motorräder zu fahren kannte man das Motto: Drei Stürze braucht es, bis man Motorrad fahren kann.

Diese drei Stürze habe ich tatsächlich gehabt. Da war ich dankbar, dass es sich um eine günstige ältere Maschine gehandelt hat die noch nicht mit brüchigem Plastik verschalt war.

Tellensohn

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Salue

Lieber die Japaner, die Inder oder die alten MZ aus der DDR.

Die Schweiz ist ja, neben der USA selber, das grösste Abnehmerland für die Harleys. Da sind die Harleys so etwas wie ein Volkstöff. An jedem Treffen wimmelt es von den Dingern und wenn ein Jeans-Laden seine Hosen originell präsentieren will, steht bestimmt eine Harley im Verkaufsladen.

Ich kann nun einfach nicht viel mit Motorrädern anfangen, die zu häufig sind und die jeder hat.

Tellensohn  

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Salue Andreas

Wenn Du eine eigentliche Trial-Maschine als gebraucht findest, die Marke ist da nicht so wichtig, könnt ihr beide damit fahren.

Auf den Dinger steht man ja eigentlich immer, der Sattel ist sehr tief angebracht. Diese Maschinen haben wenig Leistung aber viel Bums aus dem Drehzahlkeller. Da kommt Dein Sohn schnell damit zurecht.

Selbst die 200 m2 reichen ja aus, denn mit Trialmaschinen fährt man ja kaum schneller als Schritttempo. Es geht da ja primär um die Fahrzeugbeherrschung.

Bestimmt hat es bei Euch in der Region irgendwo ein Crosspiste. Da wäre ein gelegentlicher Besuch für den jungen Mann natürlich das "Tüpfchen auf dem i".

Viel Spass Euch beiden.

Tellensohn

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Salue

Eine etwas dumme Frage: Die Maschine ist inzwischen mehr als 30 Jahre alt und zählt daher zu den Oldtimern. Oldtimer sind dann am meisten Wert, wenn sie im Originalzustand sind.

Jede "Verbesserung" bewirkt daher einen niedrigeren Wert.

Dazu kommt, dass die CB125 auch mit der 6-Voltanlage und den beiden Unterbecher problemlos auf den ersten Kick startet und auch die normalen Blinker einwandfrei funktionieren.

Meine ist Baujahr 1984 und macht mit Ihrem wie eine Turbine hochdrehenden Motor, trotz ungleichmässigem Zündzeitpunkt, viel Spass. 

Tellensohn

 

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Salue

Bei mir behaupteten sie mit ihren Piepsstimmen noch, sie kämen vom Planeten Revier 25.

Nachher hat die Kindergärtnerin die Kids wieder abgeholt, damit sie weiter mit Wasserfarben spielen können.

Das Ufo mit den Rundumleuchten hat sich mein Nachbar wieder abgeholt. Sein neu auf dem Agrarmarkt erschienen High-Tech Grosswiesenmäher-Roboter war falsch programmiert.

Au weia, wo kommen plötzlich diese Riesenameisen her !

Tellensohn

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Salue

Natürlich ist die Marge auf dem Oel und den Ersatzteilen ein Teil der Einnahmen des Mechanikers.

Ich besitze selber einige exotische und alte Motorräder. Da müssen der Oelfilter oder andere Teile mühsam im Ausland gesucht werden. Bei den Oelen sind vielfach alte mineralische Einbereichsöle gefragt. Da verliert die Werkstatt viel Zeit beim Besorgen. Man ist dann dankbar, wenn ich die nötigen Teile gleich mitbringe.

Tellensohn

Bild: Royal Enfield Diesel 435: Einfaches SAE 30 Motorenöl. So was gibt es nur noch für Rasenmäher.

Tellensohn

 

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Salue

in der ersten Welt soviele wie in den Fahrzeugpapieren eingetragen sind. Die deutsche Firma Böhmerland bot gestreckte Motorräder an, auf der ganze Familien Platz hatten.

In Indien z.B. gilt, so viele wie irgendwie Platz haben. Auf einer normalen Maschine können dies auch mal 5 Personen, Gepäck und ein Schaf sein.

Wenn dies nicht ausreicht, baut man die Royal Enfield auf 3 Räder um.

Tellensohn

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Salue

Hast Du daran gedacht, dass eine Lärmtüte am Auspuff das gierige Röcheln des Ansaugs überlagert ?

Hast Du schon mal im Internet das Stampfen einer Royal Enfielt Diesel angehört ?

Nicht wirklich laut, aber da stäuben sich die Nackenhaare und der Harley-Fahrer wird blass !

Tellensohn

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Salue Belein

Der Fritzdacat hat Recht. Ich habe 2-Takter mit der Mischung 1 : 100 (Aussenborder), 1 : 50 (altes Mofa nach 1971) und 1 : 25 (Motoräder aus den 1960er Jahren).

Beim Kerzenbild ist da kein Unterschied. Die verrusste Kerze kommt vom zu fettem Luft-Benzingemisch. Entweder ist der Choke zu lange drin oder die oder der Vergaser sind falsch eingestellt.

Halte die das Gemisch 1 : 50 unbedingt ein. Du riskierst sonst Kolbenklemmer.

Bild zu Unterhaltung: Puch 125 SV 1964 mit 2-Takt-Doppelkolbenmotor mit 4 % Oel Beimischung.

Tellensohn

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