Und zwar nicht auf der Felge, sondern lose Reifen. Trocken und nicht zu kalt reicht oder ist da noch eine andere geheimnisvolle Lagerweise notwendig, damit Reifen auch über ein Jahr optimal gelagert bleiben?

Was wäre das geeignetste Motorrad für den Winter, speziell wenn man täglich auf die Arbeit fahren muss, so ca. 30 Km/einfach vom Land in die Stadt ? Was würdet Ihr Empfehlen ?

Oder gibt es einen verlässlichen Parameter, sowas wie ein Anzugsdrehmoment, das man verwenden kann. Nach Gefühl ist ja ziemlich vage, wenn man nicht zu viel Erfahrung hat...

Hallo, ich möchte mir ein gebrauchtes Motorrad (Leichtkraftrad (Chopper)) kaufen und mein Fahrlehrer hat gesagt, ich soll unbedingt testen ob das Lenkkopflager in Ordnung ist. Er meinte ich muss irgendwie im Stand bremsen oder so, genau habe ich das nicht verstanden!? Wie kann man da snun testen und was sollte man beachten?

Hallo Frühdenker !!

Heute bei meiner Ausfahrt auf den durch Traktorenbeschmutztestraßen , und der daraus sich ergebende Kurvenlangsamkeit :) !! , Durchfuhr mich die Frage :

Um wieviel sich die Druckbelastung auf den Reifen ,rechtwinklich zur Achse wohl erhöht , bei Schräglage ?

Mfg Madmaster

Heute früh stand ich an einer großen Kreuzung. Kalte und nasse Fahrbahn (Regen). Von Rechts kam ein Motorrad mit ziemlich hoher Geschwindigkeit und den Blinker nach links. Eine alte Yamaha oder Triumph aus den 70 /80´ern. Genau konnte ich es nicht erkennen. Der Fahrer hatte kaum abgebremst, sondern ging in ziemlicher Schräglage in die Kurve. In Gedanken hatte ich schon meinen „Erste-Hilfe-Kasten“ gegriffen. Ohne zu driften kam der in einer Schräglage um die Kurve, die traut sich so manch ein Biker nicht bei guter trockner Straße. Dass beim Motorradrennen Schräglagen auch bei Regen möglich sind, weiß ich. Aber die haben andere Reifen. Ich bezweifle, das der „Spezielle Regen-Renn-Reifen auf der alten Maschine hatte. Ich habe mich früher öfter mal bei nasser Fahrbahn gelegt, daher bin ich sehr viel vorsichtiger im Regen. Ich verstehe nun die Physik der Bodenhaftung (besonders bei Nässe) nicht mehr. Ich würde es nicht glauben, wenn mir das einer erzählt hätte, aber mein Wort darauf, dass es war ist und ich es selber gesehen habe. Gruß Bonny

Hallo, meine Diversion will nicht mehr :( Mit voller Batterie oder auch mit Starthilfeset leuchtet zunächst die grüne Leerlaufleuchte und die Elektrik funtioniert. Sobald man den Starterknopf drückt, gibt es nur ein leises "Klack" und das grüne Licht ist aus, sovie die gesamte Elektronik. Nach einer Weile Ruhezeit ohne Strom geht die Elektronik wieder, aber mit der Betätigung des Knopfs zum Starten fängt alles von vorne an. Es ist keine Sicherung defekt,

Kann mir jemand helfen?

Herzlichen Dank im Voraus.

Gibt es jemanden in Dortmund oder Umgebung, wo ich eine 1994er XJ 600 Diversion hinbringen könnte, und nach ein paar Tagen mit elektrischer Benzinpumpe wieder abholen könnte?

Das zwingend vorgeschriebene Abblendlicht ist TAGSÜBER für uns Fahrer selbst nicht sichtbar und erfüllt nur den Zweck, besser gesehen zu werden. Wäre dieser Sicherheitseffekt nicht um ein vielfaches höher, wenn das Abblendlicht hochfrequent (stroboskopartig) blinken würde? Motorräder wären kilometerweit als solche erkennbar. Bei Dunkelheit - wenn es um die Ausleuchtung der Fahrbahn geht - könnte man es ja auf Dauerlicht schalten, auch automatisch über einen Lichtsensor. Mir ist klar, daß das eine Änderung der StVZO bedeuten würde - aber wenn´s Sinn macht? Gruß Wolfgang

Hallo, bin momentan auf der Suche nach einen Motorrad und habe zwei in der engeren Auswahl. ZU welchen Moped würdet tendieren? 1. Ducati Monster, 29189km, 49 KW, EZL 4/2002, 3600€ 2. Honda CBF 600S ABS, 26380KM, 72KW, EZL 03/04, 3990€ Vielleicht könnt ihr mir ja helfen und tips geben.

Nachdem die Umfrage nach den Jahren ja aktuell da ist, würde es mich interessieren mit wie viel km ihr noch ein Motorrad kaufen würdet. Als Richtlinien ist das Motorrad den km noch gut in Schuss und die km belegbar.