Das benötigte Spiel ist immer von den Kolbentemperaturgradienten und vom Kolbendurchmesser bei einfachen AlSi Kolben abhängig. Bei Raumtemperatur im Neuzustand benötigt hat man bei ca. 60mm Kolbendurchmesser in Richtung Kurbelwelle ca. 220µm Spiel und 90° versetzt ca. 180µm Spiel auf Höhe des Kolbenbodens. Im Bereich des Kolbenhemds hat man ca. 80µm und 90° versetzt 40µm.

Diese Werte errechnen sich aus den verschiedenen Temperaturgradienten am Kolben in verschiedenen Ebenen und Richtungen. Ziel ist es, bei Betriebstemperatur einen runden Kolben zu haben.
Die Werkvorgabe der notwenidigen Einbauspiels ist eine Ableitung dieser Berechnung.

vG,
Lupusz

Bezingeruch im Öl tritt nur auf, wenn Benzin ohne Verbrennung ins Kurbelgehäuse kommt.

Als Folge der resultierenden zu geringen Ölviskosität wird der Öldruck im Fahrbetrieb zu gering um den Öldruckschalter wird nicht mehr aktiviiert -->Öldruckkontrolllampe leuchtet.

Der Zustand ist extrem gefährlich für dein Motorrad! Es hat pratkische keine hydrodynamische Schmierung mehr!

Tip: Baue die Einspritzbatterie aus und überprüfe wo der Benzin bei Stillstand des Motors herkommt. Vergiss nicht, auch den unterdruckgesteuerten Benzinhahn auf Duichtheit und Funktion zu prüfen und notigenfalls instandzusetzen.

Viel Spaß und Erfolg,

Lupusz

Die Radnabenlenkung ist eine Achsschenkellenkung bei der nur das Vorderradachse mit der Achse gelenkt wird. In der Regel besteht diese Lösung immer zusammen mit einem Gelenkparallelogramm in der Aufhängung.

Das ergibt natürlich Vorteile, aber auch erheblich Nachteile.

Vorteile:

• Federung und Dämpfung von der Drehbewegung entkoppelt
• Hohe Steifigkeit
• Lastwegsreaktionen (z.B. Einknicken) lassen sich damit völlig eleminieren
• geringes Trägheitsmoment um die Lenkachse

Nachteile:

• sehr reduzierter Lenkeinschlag macht die Lösung auf öffentlichen Straßen schwer praxistauglich
• Hohe Masse
• Abdichtung schwer möglich (Schmutz kann leicht eindringen)
• hoher Platzbedarf (nur bei größeren Motorrädern sinnvoll)

Ob sie sich bei bestimmten Motorradtypen durchsetzt, kann ich nicht einschätzen. Zur Zeit scheint mir diese Technik mehr ein Mittel zu sein, um sich von der Konkurenz scheinbar technisch und optisch abzuheben.

Es gibt keine bessere Kombination als gute Enduros und einem guten Fahrer! Wenn das Motorrad auch noch ABS, ASC und einen grobstolligen Reifen aufgezogen hat, ist es das richtige Motorrad für den Winter!

Ich liebe Enduros für den Winter: http://www.youtube.com/watch?v=guRBQP8n2mA

lG, Lupusz