Keinen Cent mehr wird die wert sein. Man denke an die 90er FZR mit Lucky Strike Lackierung - also Kevin Schwantz Edition. Kriegst bei Ebay für 800 oder so. Und war an der Zeit gemessen ein ganz anderes Kaliber als die CBR.
Vehikel dieser Art sind der "Quadseuche" zuzurechnen. Ein drittes Rad ist nur am Beiwagen akzeptabel.
Trotz des etwas schlechteren abschneiden in Tests, nehm ich nur noch Drylube. Dann fliegt der Kettensatz eben 3000km früher runter. Ist eher eine Frage der Philosophie. Sieht sauber und trocken aus und schleudert nicht ab :0,0. In Rad und Bremsennähe hat es trocken zu sein, deshalb ist das anbringen von Ölern Querlogik, ein absolutes No Go. vom Aussehen mal ganz zu schweigen.
Wenn es Dich gibt, um es anderen Recht zu machen, dann tu was er sagt. Pass aber höllisch auf daß er Dich nicht zum Balett anmeldet :).
Lach , bin Raucher, Reserve darf gerne früher leuchten.
Weil man an einen Rahmen den man als "Ersatzteil" kauft ein Blankotypenschild anbringt. Kostet ein paar Euro. In dieses Typenschild bringt man die Nummer ein die der alte Rahmen hatte, bzw welche im Fahrzeugbrief steht.
Dein Problem lässt sich hier nicht lösen. Du musst jemanden mitnehmen.
Mit Sicherheit gibt dieser Umbau dem Wort "sinnentleert" eine neue Dimension.
Illox 99€ http://www.iloxx.de/net/einzelversand/versandloesungen/ZweiradundQuadtransport.aspx
Spider hat recht, die Dinger von Polo oder Louis sind noch die besten, vergiss den Hein Gericke. Bei einer Lederkombi ist es allerdings so, gut und günstig gibt es nicht. Da merkste jeden Hunderter den drauflegst auch in der Qualität. Hab schon öfters mal auch bei Ebay Topangebote gesehen, musste dann aber unbedingt im Laden anprobieren. Die Grössen schwanken gewaltig, ne 56 bei Arlen Ness ist ne 50 bei Schwabenleder. Hab beide und beide sitzen Top. Also immer im Laden probieren was im Netz kaufst.
Das " fremde" Fahrwerk kommt von Suter. Suter ist der Hersteller des Motorrads nicht BMW, die liefern lediglich den Motor, den man auch gerne sonstwo kaufen kann. So ist die Gewichtung richtig. Ich hoffe wie die meisten GP Fans inständig daß das Trauerspiel die CRT Bikes mit BMW und Aprilia Motoren zu bestücken bald aufhört. Man kanns ja nicht mehr mitansehen, 40 Km/h langsamer im Topspeed Leistungsrückstand ohne Ende. Ein Collin Edwards hat einen besseren Arbeitsplatz als dieses bessere Superbike verdient. Vielleicht nagt auch noch der Unfall mit Simoncelli an Ihm. Die Ergebnisse in der SBK WM sind doch gut : Marco Melandri bisher WM 2ter, und in der Herstellerwertung ist BMW 3ter. Top Stand für nen Neueinsteiger.
Die Farbe der Ventile funktioniert wie eine Ampel. Sie symbolisieren den Kontostand des Fahrers. Bei roten Ventilen ist das Girokonto voll im Keller. Die Polizei kann dann bei Verkehrskontrollen leichter erkennen wo es noch lohnt besser nachzuschauen.
Da will ich als Neuling hier ja nicht gleich mit erhobenem Zeigefinger "klugscheissern". Anhand Deiner Fragestellung ist es allerdings ne klare Sache. Von der 10er oder 12er, da seh mal ganz ganz fern davon ab. Wenn Deine Stufenführerschein "Bummelmodus" Phase abgeschlossen ist, werden Dich 10er und 12er gnadenlos überfordern. Die 6er wird Dir Deine Grenzen aufzeigen. Und, oh ja es gibt natürlich mehr als tausend gute Gründe ein geiles Sportbike zu fahren. Du bist Markenfixiert. Die richtige Frage ist also: Mach ich mit der ZX6R was falsch, oder sind die CBR600RR bzw. Die Triuph Daytona etc. die bessere Wahl ? ( fies grins.) mit der Hoffnung mich nicht gleich ins "aus" geschossen zu haben. Grüssle
Wenn Du dein Motorrad im öffentlichen Strassenverkehr bewegst und nen gelegentlichen Ausritt zur Rennstrecke vornimmst, ist Dir jeder Lenkungsdämpfer recht. Keiner vorhanden - auch gut. Ist ja noch nicht soooo lange Standard an jedem Mopped. Das Fahrwerk , zu dem der Lenkungsdämpfer ja eben auch zählt ist als komplexes zu sehen, es funktioniert nur in der Gesamtheit gut wenn alle Komponenten stimmen. Solltes Du das Gefühl haben einen verstellbaren LD zu brauchen, tja da gratulier ich, dann malst nämlich am Kurvenausgang nen schwarzen Strich und bist kurz davor dass Geld kriegst fürs Motorradfahren.
Die Prima hat 2 Schaltzüge, wenn den Griff zerlegst, dann siehst du dort wo der Zug aus dem inneren des Griffs rauskommt einen Zapfen, geschlitzt mit kontermutter in denen die Bowdenzüge laufen, hier musst Du mehr "Zug" geben, dann bleibt der Gang drin. Wenn daß nicht geht, ist meistens eine der Vertiefungen in denen die Nippel des Zugendes sitzen Ausgerissen, dann brauchst nen neuen Griff. Da werd ich neidisch, war mein erstes 2rad '83
Ich war 2008 und 2010 auf der TT. Für Fähre (logisch mit Motorrad) und Hotel hab ich beides Mal ca 1200€ bezahlt. Taschengeld für essen und Benzin etc, nochmal 1300€. ( 10Tage) Also 2500€ komplett. Hab alles selber gebucht, wie die Preise bei Veranstaltern sind, keine Ahnung, . Und klar, es war jeden Cent wert.
Für die aller aller Schaltfaulsten kanns nur die hier sein:
http://www.aprilia.de/pages/modelle/457/Mana-850-ABS/
http://www.nightofthejumps.com/events_overview.jsp
Die CFMoto650NK wird ebenfalls bald auf den Markt kommen, in Deutschland. Preis für das Chinabike ca. 4500€. 70PS. Beim Test arbeitetne Bremsen und Fahrwerk auf japanischem Niveau. Für Brot und Butter Motorräder alla SV 650 oder Er6n sicherlich eine knallharte Konkurrenz. Wieviel KM Laufleistung man für sein Geld bekommt bleibt abzuwarten. Würde die Finger davon lassen und mir lieber ne solide Gebrauchte kaufen. Grüssle
Asche auf mein Haupt. Es sind schon die Richtigen, welche freiwillig eine solche Weste tragen. Viel viel öfter als im Durchschnitt aller Fahrer, fallen Warnwestenfahrer durch Unsicherheit und hahnebüchene Aktionen auf. Warnweste statt Nachschulung, auch eine Methode mit der Einschätzung des eigenen Fahrvermögens umzugehen. ( Fies grins). nicht ganz ernstgemeint, aber doch des öfteren Beobachtet ....