Chapp hat es schon gesagt, das Schwierige ist die Fixierung der Lager. Emil Schwarz klebt sie soweit ich weiß ein, oder man macht es wie chapp. Oft sind die Lagerbohrungen unrund, da aus Alu und hohen Belastungen ausgesetzt. Um das zu kompensieren nimmt man genannte Mittel (Loctite, Lagerkleber, Löten,...) und Methoden. Für Lager habe ich ein ganz normales Kegelrollenlager von Louis genommen, ob der Lagersitz in Ordnung ist lässt du am besten in einer Werkstatt messen (mit genauen Messmitteln). Gruß

Hi, viele Ducatis (nicht alle) haben eine Trockenkupplung. Bedeutet, dass sie nicht durch ein Ölbad umspült werden und dadurch schon mal eine Menge Geräusche nicht absorbiert werden. Dazu kommt noch dass wegen dem fehlendem Öl auch gerne offene Kupplungsdeckel (Hitze und so ;)) verwendet werden die ihr Übriges tun. Mehr Infos via Suche hier: http://www.motorradfrage.net/tag/trockenkupplung/1

Hi! Colin hat es schon gesagt. Zwar sind alle Finger gefährdet, das stimmt schon. Der kleine Finger liegt aber exponiert und hat am wenigsten Kraft. Deswegen verletzt man sich hier schnell. Meine ersten Sporthandschuhe hatten auch den kleinen Finger an den Ringfinger angenäht. Das war erstmal ziemlich ungewohnt, mittlerweile fühle ich mich so sicherer ;) Gruß

Vielleicht spart die Luftkühlung ein bisschen Gewicht und sieht laut einiger Nostalgiker ;-) besser aus, kann aber niemals an den gleich bleibenden thermischen Haushalt einer Wasserkühlung heran reichen und bekommt bei langsamer Fahrt, im Gelände, im Stau, ... schnell Probleme. Gruß

Hallo! Der ganze Abgastrakt (Krümmer, Vorschalldämpfer, Endschalldämpfer etc) hat die Aufgabe, die Abgase mit größtmöglichem Durchlass aber auch größtmöglicher Dämpfung vom Motor ins Freie zu führen. Meist ist im Vorschalldämpfer noch der KAT untergebracht. Viele Schalldämpfer funktionieren als Absorptionsdämpfer: http://www.motorlexikon.de/?I=8358 Gruß

Ich traue eher meinem Drehmomentschlüssel und teilweise Loctite als einem durchbohrten Schraubenkopf.. Außerdem sichert Loctite auch besser gegen Ausdrehen, der Zwirbeldraht nur gegen das Verlieren - da ist mir ersteres lieber ;) Gruß

Hi! Die anderen antwortenden haben ja schon festgestellt, es ist nicht verboten! Allerdings kommst du so ganz schnell in Situationen, bei denen du andere Menschen gefährdest (inklusive dir selbst). Das ist natürlich verboten ;) Außerdem finde ich, ist Hanging off auf der Landstraße etc nur rumgepose und total unnütz. Wenn nicht sogar schlecht, da man zu stabil Kurven fährt und z.B. bei einem plötzlich auftauchenden Traktor nicht reagieren kann. Probier es mal auf einer Rennstrecke aus, dann weißt du was gemeint ist.. Gruß

Hi! Erst einmal musst du darauf achten, eine zu finden ;) Dann musst du darauf achten, genug Geld zu haben. Genug Geld kann bei einer gut erhaltenen VFR750R (RC30) eine Stange € werden, aber es lohnt sich. Auch als Wertanlage. Ich kenne solche Kreise leider nicht, aber ich behaupte einfach mal dass hier nicht groß gefeilscht wird sondern jeder weiß was er da kauft und was es wert ist. Da ich schätze dass du das Teil nicht als Alltagsbike haben würdest spare ich mir die Tipps bezüglich Verschleißteile, Sturzschäden etc. Da die Teile eh fast nur in Wohnzimmern rumstehen, wird man wenig finden ;-))

Hi! Bei LED-Leuchten braucht man Widerstände da sie weniger verbrauchen als normale Glühbirnen und die Taktung nicht mehr stimmen würde. Die Widerstände gibt es meist als Set für bestimmte Modelle, was aber einfacher ist: Ein neues Blinkerrelais! Dann braucht man bei den Kabeln für die Blinker nichts zu friemeln und hat dieselbe Wirkung - Auch die Relais gibt es spezifisch im Zubehör :) Gruß

Hi! Ich habe schon einige Umbauten mit dem 800er Eintopf gesehen, von leichtem Superbike bis zur Supermoto. Das Teil an sich ist also schon begehrt ;) Hat ja auch ein gewaltiges Alleinstellungsmerkmal. Gefahren oder besessen habe ich eine DR 800 nie, finde sie - falls gut aufgebaut - aber auch reizvoll. Ich kann mir vorstellen, dass die Technik zwar auf Langlebigkeit ausgelegt ist, den heutigen Stand allerdings natürlich nicht sehr nahe kommt und bei hohen Km-Zahlen der Verschleiß bei Lagern etc hoch sein kann. Vielleicht hilft dir auch eine Gebrauchtkauf-Beratung der S-Variante: http://www.motorradonline.de/test/gebrauchtberatung/gebrauchtberatung-suzuki-dr-800-s---eins-fuer-alle.225504.htm Gruß

Ich finde, dass eine Doppelrohranlage nicht an allen, aber an vielen Maschinen sehr schön aussieht (Duc, Honda SP1/2 etc). Abgesehen davon wiegt so eine Anlage natürlich mehr, weswegen die Supersportler auch wieder davon wegkommen (außer R1). Andererseits müssen sich diese Hersteller dann Gedanken zum Geräuschpegel machen, wie triplewolf schon sehr gut erklärt hat muss man einen Kompromiss zwischen Durchsatz und Geräuschdämpfung finden. Gruß

Hallo! Ergänzend zu Hawek`s Antwort: Wenn es bei dir schwierig wird mit dem Scheinwerfer (bei Nakedbikes oft so) kannst du auch einfach die Sicherungen für Blinker, Licht und Rücklicht abziehen. Mach das selektiv, es kann sein dass sie mit anderen Teilen gekoppelt sind, musst ein bissl Glück haben ;) Dann de Scheinwerfer, Rücklicht etc mit Krepp oder anderen Klebestreifen für den Fall der Fälle fixieren. Ansonsten schau mal den Link von HaWeK an.. Gruß

Hallo! Soweit ich weiß, gelten auf keiner Rennstrecke irgendwelche Umweltbedingungen außer der Lärmbeschränkung, die aber auch Zweitakter unterbieten können. Da auch im Rennsport noch Zweitakter fahren glaube ich nicht, dass sie bei freien Fahrten verboten werden. Auch eine Leistungsbeschränkung gibt es meiner Meinung nach wahrscheinlich nicht, ich glaube eher dass man sich über einen ernsthaft engagierten Youngster freut, egal wie schnell er unterwegs ist.. Wobei er für die Rennstrecke die RS auch entdrosseln könnte, dann geht da auch einiges. Hauptsache leise genug ;)

Hi! Ein Kumpel hat an seiner Renn-R6 einen KHG-Griff von Active (werden glaube ich von Gilles hergestellt). In der kürzesten Übersetzung verhält sich der Griff wie bei einer Cross-Maschine, die längste war mir am angenehmsten, man kann ohne Umgreifen Vollgas geben aber hat immer noch viel Gefühl. Er hat aber die mittlere gewählt die zwischen den anderen liegt und mir nicht so gefallen hat, aber jeder wie er es braucht =) Ich kann dir das Set auf jeden Fall empfehlen, die Übersetzungen sind schon brauchbar gewählt.

Hi! Ich sehe das genau wie Bonny2, den Lenker auf keinen Fall in eingebauten Zustand richten! Der Ausbau dauert nicht lange. Was man aber bedenken sollte - Je nachdem aus welchem Material der Lenker besteht (Alu, Stahl, ..) sollte eine mechanische Verformung nicht durch den Laien erfolgen, da man danach evtl. das Material wieder thermisch entspannen muss/sollte, um Verspannungen zu umgehen. Einfacher ist es, einen neuen Lenker zu kaufen. Teuer sind sie nicht, für einen Alu-Lenker von ABM zahlt man z.B. 49€. Sieht auch noch sehr gut aus, da eloxiert! Es gibt aber auch noch viele andere Anbieter oder eben das Original.

Ich finde das Design der Yoshi-Töpfe konkurrenzlos schön. Siehe Schweißnähte, Oberflächen und Konstruktion.. Leider sind die inneren Werte scheinbar ein wenig zurückgeblieben. Ist die Frage, auf was du Wert legst.. Empfehlenswert neben Akra und SR finde ich auch Leovince. Gruß

Hi! Schön dass du das Problem gefunden hast. Ich weiß zwar nicht, welches Baujahr, aber schau mal hier http://cgi.ebay.de/FZS-600--Bj-98-Benzinpumpe-Kraftstoffpumpe-FAZER_W0QQitemZ370165860966QQcmdZViewItemQQimsxZ20090227?IMSfp=TL0902271110002r21006 Da wird eine Benzinpumpe verkauft, 50€ gehen schon klar finde ich ... Bei Yamaha wird es wahrscheinlich ein wenig teurer.. Die Pumpe an sich kann durch vielerlei Dinge nicht mehr funktionieren, da müsste man sie öffnen und analysieren, dazu ist sie aber wahrscheinlich nicht ausgelegt.. Gruß

Hi! Nun, Nachrüst-LKD`s gibt es von ca. 20 Firmen. Welche davon meinst du? Innerhalb dieses Feldes gibt es natürlich riesige Unterschiede, weswegen eine pauschale Antwort nicht möglich ist. Ebenso müsste man dein Motorradmodell kennen, um sagen zu können ob sich das lohnt etc. Gruß

Hi! Ich denke nicht, dass ein Nicht-Eigner Erfahrungen vermitteln kann, da kaum ein Ducati-Händler einen Interessenten in den Regelbereich kommen lassen wird ;) Soll heißen: Ich z.B. habe keine Maschine zu Probe bekommen, und wenn, denke ich dass sie geführte Probefahrten machen. Wenn du mehr darüber erfahren willst, schau mal diesen Bericht an: http://www.motorradonline.de/test/einzeltests/traktionskontrolle-und-fahrwerk.330108.htm Gruß

Bei der Yamaha FJR1300, einem großvolumigen Vierzylinder, ist das eigentlich nicht normal, wobei hier Fernanalysen von Geräuschen/Vibrationen natürlich überhaupt nicht aussagekräftig sind. Ich kenne die FJR seidenweich, so wie man es von Yamaha-Fours gewohnt ist. Falls die Maschine einem Freund/Bekannten gehört, würde ich sie mal checken lassen, die Werkstatt kann das vor Ort besser einschätzen. Kann von einer Unwucht über Lagerungen über ... sein. Viel Erfolg dabei!