Hallo, wenn die Kette peitscht und rasselt ist es definitiv zu untertourig. Die sehr gute Einstellung der Einspritzanlage (Synchronisation) ist allerdings sehr wichtig! Je perfekter die Einstellung, je niedertouriger kann man fahren und beschleunigen, ohne die Kette und alle Lager unnötig zu belasten. Die Werkseinstellung der Ducs ist meist nicht ganz perfekt... Wenn es bei 3000 1/min ruckelt und peitscht, ist die Einstellung allerdings SEHR schlecht! Dann würde ich aber auch mal das Ventilspiel, die Zahnriemenspannung und die Zündkerzen prüfen. Notfalls mal bei Duc einen Test machen und alle Fehler auslesen lassen. Eine perfekt eingestellte Duc dankt es mit ruhigerem Lauf, weicher einsetzender Leistung, keinem Schieberuckeln und geringerem Verbrauch. :-)
Genau, die Wartung ist intensiver (Desmo) und damit schnell mal teurer. Solange das Schließerspiel noch stimmt ist das bei einem fairen Händler nicht so schlimm. Wenn aber das Schließspiel nicht stimmt, wird es zeitaufwändig. Für Selbstschrauber gilt: Es gibt kaum was günstigeres als eine gängige DUC. Auch die 748/916/996/998 Serie! Warum? Ebay ist voll an Teilen gebraucht und neu! Da kann man schön zocken und billigst fahren. Meine 748(EZ98) braucht gut eingestellt 4,5l auf 100km, beim bösen Anheizen etwa 6l. Satz Riemen (die Guten, die locker 4-5 Jahre drinbleiben können oder 20000km) unter 50 Euro! Habe für 4 komplette sehr gute Zylinder mit Kolben und kompletten Köpfen inkl. TOP Kipphebel und Nockenwellen 160 Euronen berappt (zocken bei ebay!) Ersatzeinspritzanlage 40 Euro etc etc. Also, ein Japaner kommt mich teurer bei einem Sturz oder einer Motorrevision. Aber vielleicht geht da ja nie was kaputt, das wäre natürlich noch billiger. Ich rede aber von einem Motorrad EZ98. Ist ja schon 50000km und 12 Jahre alt. 2 Kipphebel musste ich schon tauschen... was solls!! Ich nehme die ALU Kupplungsbeläge im Alu Korb. Die 12 Nasen pro Belagscheibe habe ich schon 3 mal wieder auf 12,1mm Breite gekloppt und auf 12mm passend gefeilt (richten auf Stahlplatte nicht vergessen!) und fahre so mit einem Satz Beläge ohne viel klappern 30000km und mehr ohne rupfen! Korb hält auf die Art doppelt so lange! Die Nichtschrauber sollten aber besser bei den Japsen bleiben - kommt wahrscheinlich dann doch billiger! Und die bauen auch sehr gute Mopeds. Ich für meinen Teil bleibe aber bei DUC! Und mein Bruder auch (750SS EZ95)!
Nur wenn es keine Duc's mehr mit Desmo gäbe. Aber der ruhige Lauf, die Durchzugsstärke aufgrund der kurzen Ventilüberschneidungsphasen und die Leistung aufgrund der trotzdem hohen Füllung wären so nicht mehr ganz gegeben. Nebenbei: Meine 748 von '98 braucht bei optimaler Einstellung der Einspritzung/Elektronik 4,5 Liter auf 100km bei ruhiger Fahrweise und bei unerlaubter Stressfahrweise unter 6 Liter. Ohne Desmo wohl sehr fraglich zu realisieren...
Die ersten Serien bis etwa 1996 hatten nicht verstärkte (Gussstege) Motorgehäuse, die zu Brüchen neigten... Auch können sich die Stopfen in der Kurbelwelle verflüchtigen (Ölhauptlagerstrom) was dann zu einem kapitalen Lagerschaden führt. Die Gewindestopfen mit LOCTITE 221 einsetzen! Die frühen Kipphebel waren auch recht schnell eingeschliffen... Eine 916 würde ich persönlich komplett zerlegen und alles fragwürdige ersetzen (ebay ist voll an Teilen!). Danach kann man dann viele Jahre genießen ohne sehr große Schraubaktionen! Hinschauen auf: Gabelinnenleben, kompletter check des Motors insbesondere der Desmo-Köpfe (Ventilführungen!!) sowie der Schwingenlager im Motorgehäuse. Alle elektrischen Kontakte pflegen und die Einstritzdüsen mal ins Ultraschallbad. Penibel einstellen und synchronisieren nach Werksanleitung und schon läuft die Göttin standesgemäß. Elektrik und Elektronik sind sehr gut, wenn richtig eingestellt! 5 Liter auf 100km ist drin auch bei zügiger Fahrweise. Kupplungskorb und Beläge aus ALU sind leise und schonen das Motorgehäuse. Eine laut klappernde Stahlkorb(belag)kupplung kann die LIMA-Mutter lösen. (ein kapitaler Motorschaden wäre die Folge!) Für gute Schrauber ist eine 748/916/996 ein toller Kauf - für alle anderen wird es die Hölle oder richtig teuer!
Frank und silverbullet haben erst mal recht. Das deckt sich mit den offiziellen Angaben von Ducati Italien, denn die wollen auf alle Fälle auf der sicheren Seite sein. Diese Angabe stammt aus der Zeit, als die Zahnriemen noch nicht kevlarverstärkt waren. Unbenutzte Zahnriemen wurden oft schon nach zwei Jahren "härter" und spröder und damit stieg das Risiko eines Risses. Die heutigen verstärkten Zahnriemen kann man nach Herstellerangabe unbedenklich 5 Jahre dunkel und trocken lagern. Auch die Laufzeit hat sich beträchtlich erhöht. Jeder Selbstschrauber sollte nach 1000km einmal kontrollieren und gegebenenfalls nachspannen und dann alle 10000km bei der Ventilspielkontrolle genau draufschauen. Meine waren nach 25000km wie neu. Wer schrauben lässt, hält halt die Werksangabe ein! Die sorgsamen Selbstschrauber mit Gefühl für die korrekte Riemenspannung können aber auch Geld sparen ohne ein unkalkulierbares Risiko einzugehen. Die nicht verstärkten Zahnriemen würden ich aus demselben Grund überhaupt nicht mehr fahren - viel zu gefährlich!!
Ich schraube selbst an meiner Duc 748 und kaufe die meisten Teile gebraucht bei ebay... Da kann ein Japaner nicht mithalten, da das Angebot knapper und die Gebrauchtteile entsprechend teurer sind! Habe satt Zylinder Kolben Köpfe usw. Nur brauche ich fast nichts (2 ältere Kipphebel die nicht so gut gehärtet waren wie die aktuellen, habe ich tauschen müssen). Außer Reifen, Ritzel, mal ne neue Kette, Bremsbeläge und selten mal ein Birnchen war noch nichts. (50000km) Kolben, Zylinder, Nockenwellen, Ventilführungen waren bei km45000 top. Habe nur die Auslaßventile nachgeschliffen am Sitz. Unzuverlässig? Teuer? Mmmmh??? - kann ich nicht nachvollziehen! Für den echten Schrauber trifft das nicht zu, und die Desmodromik einstellen ist einfach nur SUPER!! Wer nicht schraubt und eine Duc beim Händler warten lässt, viel fährt und immer nur angast sollte besser ne R1, ne GSXR oder was auch immer verschleißen und die Finger von einer Duc lassen. Ist besser für die Ducs und für den Heizer aus Passion. Liebhaber sollten allerdings zugreifen!