Das erinnert mich ein klein wenig an das Sprachlabor vergangener Tage. Die dauernde Erreichbarkeit könnte auch zu höherem Stress beim "Schüler" führen. Muss man für sich mal ausprobieren. Sicher werden aber keine späteren Bremspunkte durchgegeben...

Bei uns in der Ecke sehe ich es so: Erster klar Louis, dann Gericke und am Ende Polo. Obwohl es der größte Shop vor Ort ist, muss bei Ersatz- und Zubehörteilen fast immer bestellt werden. Eine große Verkaufsfläche ist eben nicht alles.

Wie hojo1955 schon sagte, es gibt auch die Möglichkeit, mit einer Glasperlenstrahlung die Oberfläche zu (ich nenne es mal so) "mattieren". Hier ein Link mit Bild von einer schön gemachten matten Bremsankerplatte.

http://www.restaurieren.eu/sandstrahlen/index.html

Ich denke, das hat auch noch marketingpolitische Ursachen. Wer würde denn einen Sportler kaufen mit einer Kette, wenn der gleiche Hersteller im Rennsport auf Zahnriemen setzt. Das ist sicher auch eine Kostenfrage für die Serienmodelle, die dadurch wohl teuer werden müssten im Vergleich zur Konkurrenz.

Hallo, DasDing, ja die Dinger schützten wirklich. Heutzutage sind natürlich die Materialien deutlich leistungsfähiger geworden. Vermissen tue ich aber schon das Pfeifgeräusch beim Einfedern, welches durch die kleinen Luft-Ablasslöcher verursacht wurde.

Ein Kilowatt = zwei Pfund Schlick!

Nee, im Ernst, ich denke genauso immer noch in PS, manchmal auch noch in DM, bin halt nicht mehr 20.

my666 hat meine volle Zustimmung. Ich kannte mal ein paar Spaßvögel, die das früher auf Motorradparkplätzen AUS SPASS gemacht haben, man kann das ja auch per Hand durch Verschieben des Bremssattels hinbekommen. Die sagten, sie hätten es im Griff das so zu machen, den Fahrern nur nen Schrecken einzujagen. Deppert bis kriminell!

zumindest nicht mehr, in der "digitalen" Motorradzeit war das etwas anders. Aber durch ein paar haarige Situationen lernte ich schnell dazu. Und das wirkt bis heute.

Da leg ich noch eins drauf: 4,3 Tonnen (DID ZVM2 520).

Hallo newtonmeter, die Pflege von innen ist sicherlich sehr sinnvoll, nur muss man beachten, dass so das Leder daduch mindestens die doppelte Menge an Pflegemittel abbekommt. Apropos Pflegemittel: Nicht alle sind für die rauhe Leder-Innenseite geeignet. Am besten den Hersteller kontaktieren. Ich könnte mir vorstellen, dass das je nach Lederart auch variiert.

Hier ein noch ein Link mit gute Eifeltouren:

http://www.eifelbiker.de/uebersicht_eifel_touren.php

Eine leckere Fritten komplett (Senf, Majo, Ketchup und schön viel Zwiebel) am Nürburgring nach einer schönen Touristenfahrt auf der GP Strecke...

Hi, ich war in der Eifel unterwegs uns an den Rurseekurven haben die Jungs schon wieder Schrott gemacht, sind aber trotzdem geheizt wie Katzen mit mehreren Leben. Bis auf diese traurige Tatsache war es eine wunderschöne Ausfahrt.

Mann, da gehöre ich ja zu ner Minderheit. Noch...;-)

Hallo Hans, ich würde dieses her empfehlen:

http://www.vogtshof-eifel.de

Hi rumpel, vielleicht hilft ja auch dieses hier: http://www.motorradfrage.net/frage/warum-werden-an-motorraedern-sog-torx-schrauben-verbaut