Hallo, ich hoffe meine Frage ist hier richtig aufgehoben. Ich besitze noch keine(n) Ape, aber trage mich mit den Gedanken einen Ape zu kaufen. Ich bin kein Liebhaber oder Sammler sondern suche eine preisgünstige Lösung für meinen Arbeitsweg von rund 11 km einfache Strecke. Zuerst dachte ich an einen Roller. Aber bei Regen und Kälte und Schnee im Winter doch kein Vergnügen. Dann bin ich eher zufällig auf das/den/die Ape gestossen. Nun meine Fragen: 1.) Ist das Ding wintertauglich? Stichwort Rost, Kann man damit überhaupt auf Schnee oder Glätte fahren? 2.) Hat der Ape eine Heizung? 3.) Welche Zusatzausrüstung würdet Ihr mir für den Ganzjahresbetrieb empfehlen. 4.) Bei mir um die Ecke gibt es den Händler Früchtl Special Cars. Ist der zu empfehlen? Schon mal vielen Dank für eure Antworten

Moin zusammen,

nachdem mich ein paar Leute darauf aufmerksam gemacht haben, dass mein Motorrad ja auf gar keinen Fall 190 kmh fahren kann, hab ich es am Freitag ausgetestet... A1 K->DO, am späten Vormittag, und gib's ihm. GPS-Navi dabei, so dass ich sehen konnte wie sich die Tachoanzeige im Vergleich zur per GPS ermittelten Geschwindigkeit verhält.

Tacho: 120, GPS: 113

Tacho: 130, GPS: 122

Tacho: 140, GPS: 130

Tacho: 150, GPS: 139

Tacho: 160, GPS: 147

Tacho: 170, GPS: 157

Tacho: 180, GPS: 166

Tacho: 190, GPS: 175

Das Ganze auf dem Rückweg (A1 DO->K) nochmal getestet, sah genauso aus.

Zwei Fragen ergeben sich:

1) ist die Tachoabweichung jetzt ungewöhnlich hoch?

2) ist 175 kmh für eine gedrosselte CBF600S ungewöhnlich schnell?

Hey alle zusammen=) ich bin jetzt vermutlich der 1000. der diese frage stellt aber eigentlich ist es keine Frage sondern mehr eine suche nach Anregungen. Ich werde in näherer Zukunft ein Motorrad kaufen und suche daher ein geeigneten Untersatz. Ich habe da schon relativ genaue Vorstellungen aber die passen leider nicht so gut zu einem schüler-sparschwein. Mein absoluter Traum ist eine Triumph Daytona 675 unnötig zu sagen das die mein Budget pulverisiert .. also ist die suche nach einem Möp das die zeit bis zu meinem Traumgeschoss auf einigermassen adäquate Weise überbrückt (ich muss ja gedrosselt fahrn ). wichtig ist mir dabei eine sportlche Kurvenlage und untenraus etwas Dampf um gescheit rauszubeschleunigen Vmax is mir realtiv egal solangs nicht unter 130 sind (würde ungern auf der AB von Lkw's zersägt weden:P ) von der optik gefällt mir schlichtes. vom Typ bin ich offen aber ich kann nichts mit choppern anfangen ( wiederspricht ja auch dem oben gewünschten handling). hier ma ein paar möps die ich optisch gelungen finde ungeachtet von technik uä: honda nsr,crb600,hornet600; husqy sm610; triumph speed triple;daytona; yamaha tzr50 so und für die die mich immernoch nicht für wahnsinnig und realitätsfremd halten : der preis sollte nicht über ca2300€ gehen 0.o lange rede kurzer sinn ich freu mich über neue ideen die wenigstens ein bisschen auf die beschreibung passen

Tada, schon wieder eine Frage von mir :)

Diesmal gehts mir um den vergleich von kleinen und grösseren Hubraumunterschieden...

Im bekanntenkreis sind einige Biker unterwegs und es hat genausoviel verschiedene meinungen g Ich möchte gerne längere Strecken gut fahren können und auch untenraus bissle wums haben ( Ewig Hochdrehen usw liegt mir nicht so) deswegen meine Frage ob da nicht mehr Hubraum besser ist ( auch als einsteiger) oder bringt das mehr Gewicht usw mich in Schwierigkeiten? Grade zb die BMW´s 650 gs oder R 1100 GS oder die bandits 600 zu 1200 im vergleich...

Grüße

Bevorzugt Ihr die einteiligen oder die zweiteiligen Lederkomis in punkto Tragekomfort, Tourentauglichkeit, Pflege, Aussehen ect.

Das zwingend vorgeschriebene Abblendlicht ist TAGSÜBER für uns Fahrer selbst nicht sichtbar und erfüllt nur den Zweck, besser gesehen zu werden. Wäre dieser Sicherheitseffekt nicht um ein vielfaches höher, wenn das Abblendlicht hochfrequent (stroboskopartig) blinken würde? Motorräder wären kilometerweit als solche erkennbar. Bei Dunkelheit - wenn es um die Ausleuchtung der Fahrbahn geht - könnte man es ja auf Dauerlicht schalten, auch automatisch über einen Lichtsensor. Mir ist klar, daß das eine Änderung der StVZO bedeuten würde - aber wenn´s Sinn macht? Gruß Wolfgang

Wäre die Verwendung einer LED-Stirnlampe (normalerweise für Jogger) am Helm als zusätzliches Tagfahrlicht legal? Schließlich hat man die am Körper und es handelt sich nicht um eine zusätzliche Beleuchtungseinrichtung am Fahrzeug. Reflektoren an der Kleidung sind ja auch erlaubt... Diese Stirnlampen kann man auf Standlicht, Blinklicht und Lauflicht schalten, ideal um besser gesehen zu werden. Gruß Wolfgang (Bild Fotomontage)

Kann es sein, dass H4-Lampen schneller kaputt gehen, wenn die nach einer frostigen Nacht im Winter eingeschaltet werden. Mir ist aufgefallen, dass mir in dieser Jahreszeit am Motorrad und Auto häufige die Lampen kaputt gehen als im Rest des Jahres...

Welches Motorrrad ist besser für einen 16-jährigen A1 Führerschein-Besitzer? ;)