In Schweden finden mobile Kontrollen zum größten Teil mit Lasern statt - mehr oder weniger getarnte "Blitzer" wie sie hier bekannt sind, sind in einigen (wenigen) Gegenden erst seit etwa zwei Jahren (wieder) im Einsatz. Stationäre Kontrollen ("Starenkästen") gibt es wie Sand am Meer, meist mehrere in Folge - aber zum einen sind diese Kontrollen mit Warntafeln deutlich angekündigt, zum andern ausschließlich Frontmessungen - für Motorradfahrer also eher ungefährlich. Auf den Autobahnen und den größeren E-Straßen kontrolliert die Polizei, ähnlich wie in D, mit zivilen ProVida-Fahrzeugen (Video). Viele der Überwachungsmaßnahmen kündigt die Polizei vorher an: http://www.polisen.se/sv/Aktuellt/Trafikovervakning/Trafikovervakning-hela-landet/

In den letzten beiden Jahren wurden auf vielen Straßen übrigens die Geschwindigkeiten um 10 km/h (90->80, 70->60) gesenkt - und der Kontrolldruck deutlich erhöht. Nachdem wir in zehn Jahren vielleicht zwei Kontrollen entdeckt hatten, waren es allein im letzten Jahr deutlich mehr. Ach ja: die Strafen werden ab 1 km/h Überschreitung fällig - Einstiegspreis knapp 80,-€.... JJ

Deine Frage zur Gladius: Bin zwar größer (und sicher auch schwerer als Du) , komme aber mit der 5cm tiefer gelegten Gladius problemlos zu recht - die Angstnippel sind auch noch weitgehend vorhanden ;-). In Kurven finde ich den Unterschied zur "normalen" SFV650 gar nicht mal sooo groß. Deutlich kritischer ist es bei Bordsteinkanten, Schwellen oder Aufpflasterungen in der Straße und solchen Sachen - da kann der vordere Krümmer bzw. auch der Hauptschalldämpfer schon mal aufsetzen. Unschön. Bei mir bis jetzt aber ohne Schäden.

Ansonsten schau Dir auch einmal die Sitzbänke der Motorräder an. Unter Umständen hilft Dir eine sehr schmale (und abgepolsterte) Sitzbank plus moderater Tieferlegung eher weiter, als ein extrem tiefer gelegtes Motorrad mit recht breiter Sitzbank.

Gruß Jens