„ich bauch eine anständige Antwort , sonst verlasse ich eure klicke .“
Irgendwas stimmt da nicht, denn ein Klick (Mehrzahl: Klicke) kann man nicht verlassen, geschweige denn in ihm drin sein.
Daher, Tschüß!
Offensichtlich liegen deinem Motorrad deine Mitmenschen mehr am Herzen als dir.
Aprilia Shiver 2007-2009
Ich glaube, es liegt eher an den mangelhaften Fähigkeiten der Besitzer. Sie lesen keine Handbücher, glauben idiotische Werbeversprechen, basteln ohne Plan dran rum und bekommen die Karre nicht mehr zu Laufen. Geld für ne Werkstatt ist nicht da, also wird fleißig weiter dran rumgepfuscht. Statt in Markenforen zu recherchieren, stellt man auf allgemeinen Plattformen Fragen und hofft, dass einem weitergeholfen wird.
Bei meinenFahrsicherheitstrainings für die Schüler ist es immer erschreckend, zu sehen, welchen Zustand die Fahrzeuge haben, mit denen draußen rumgefahren wird.
Völlig falscher Luftdruck, Armatur so eingestellt, dass man kaum rankommt, Kettendurchhang viel zu lasch......
Aprilia bringt jetzt die RS660 raus. Davon soll es auch eine 95PS-Version geben.
Ich würde mir die Ninja 650 anschauen.
https://www.agv.com/de/de/zubehör/k1/?prefn1=omologation&prefv1=NONE%7CCEA%7CCEE%7CCEK%7CCEN%7CCT0%7CCT1%7CCT6%7CCT7%7CCT9%7CE01%7CE02%7CEC1%7CECE%7CED1%7CED2%7CFAK%7CSHA
Ist das wirklich so schwer, Google aufzurufen, die Begriffe „AGV“, „K1“, „Visier“, „verspiegelt“ einzugeben?
Mir sind solche Symptome bei meiner Z nicht bekannt und ich habe so etwas auch noch nicht im Z-Forum bzw. der Facebookgruppe gelesen. Die meisten beschweren sich eher über die erhöhte Drehzahl nach dem Start.
Mein Tipp: Geh zum Händler.
Ich habe das Sena SF4. Damit können bis zu vier Personen gleichzeitig miteinander kommunizieren.
Ein Handy ist dafür nicht notwendig.
Offensichtlich hättest du besser zuhören sollen, denn dann hättest du nicht nur die Hälfte vom Gesagten verstanden.
Bei den Z-Modellen muss man beim Blinkerumbau das Relais wechseln. Mit einem lastunabhängigen funktioniert alles einwandfrei.
Der Seitenständerschalter sorgt dafür, dass du das Motorrad mit ausgefahrenem Seitenständer und eingelegtem Gang nicht starten kannst bzw. dass die Maschine beim Einlegen des ersten Gangs ausgeht.
Das soll verhindern, dass man mit ausgeklapptem Seitenständer los fährt.
Ich bevorzuge auffällige Helme. Meine ersten haben zu Bike und Kombi gepasst. Mittlerweile ist mir das Schnuppe. Wenn ich einen qualitativ hochwertigen und perfekt passenden Helm günstig bekomme, ist mir die Farbe mittlerweile so ziemlich egal.
Zu deinem Broken Head kann ich nur sagen, dass der alles andere als hochwertig ist. So einTeil würde ich nichtmal auf nem 50cc-Roller tragen.
Kauf dir einen gescheiten Helm, am besten nach guter Beratung in einem Fachgeschäft und lass die Hände von solchem Ramsch wie dem Broken Head.
Ich selbst nutze zur Navigation ein altes Handy, lade es aber noch konservativ mittels USB. Wichtig ist, dass genügend Ladestrom ankommt. Es gibt USB-Steckdosen auf dem Markt, bei denen nicht genügend Saft ankommt und der Akkus sich während der Fahrt entlädt. Meine Dose von SW-Motech funktioniert hingegen einwandfrei und der Akkustand füllt sich während der Fahrt.
Bezüglich induktivem Laden habe ich bis jetzt nur Berichte gelesen, wo sich das Handy trotzdem entladen hat. Wenn ich es probieren wollen würde, würde ich zur Ladestation von SP Connect greifen. Mit deren anderen Haltern, habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht, so dass ich davon ausgehe, dass das Laden auch funktionieren wird.
Supersportler sehen zwar toll aus, sind aber schwieriger zu fahren als z.B. Naked Bikes. Letztere haben auch nicht so viel Verkleidung, die bei einem Umfaller oder kleinen Rutscher verkratzen und dadurch hohe Kosten verursachen kann.
Im Gegensatz zu meinen Vorpostern rate ich nicht unbedingt zu einer alten gebrauchten Maschine. Ich selbst habe mit einer Neuen angefangen und es nicht bereut. Grund dafür war hauptsächlich mein mangelndes Wissen und die daraus resultierende Unfähigkeit, selbst was zu reparieren. Bei neuen Motorrädern sollte alles. Einwandfrei funktionieren.
Bei deiner Größe fallen mir zwei Maschinen ein. Zum Einen die Suzuki SV650, die man auch leicht tiefer machen kann. Zum Anderen, die bereits sehr tiefe Kawasaki Z650. Es gibt auch noch die Z400. Falls du doch mehr Verkleidung dran haben willst, greife zur Ninja 650 bzw. 400.
Im Gegensatz zur kompromisslosen R6 sind diese keine Sportgeräte, du sitzt recht bequem, sie lassen sich leicht Händeln und preislich sind sie auch attraktiv.
Ein Kollege von mir brauchte letztes Jahr gute 4 Wochen für alles. Es ist also möglich.
Ich trage meine Lederkombi inkl. Protektoren und eine Airbagweste drüber.
Alle die, die auf einer entsprechenden Kaufplattform nach Eingabe deiner Kriterien erscheinen.
Mir wären folgende Dinge wichtig:
gute Testergebnisse (Dauertest!)
ABS
alle Wartungen ausgeführt
...
Bis auf den Anschaffungspreis kostet dich die Yamaha R6 keinen Euro. Da du sie mit dem A2 eh nicht fahren darfst, benötigst du keine Versicherung und es fallen auch keine Benzinkosten, Reparaturen oder Wartungskosten an.
Ich würde der R6 für die zwei Jahre, nach denen du, den für diese Maschine erforderlichen A-Schein (offen) machen darfst ein warmes Stellplätzchen suchen.
Wenn du sie dann aus ihrem langen Schläfchen weckst, könnte es sein, dass der ein oder andere kleine Standschaden behoben werden müsste. Die Reifen würde ich dann in jedem Fall wechseln (Kosten: gute 300€).
Kurz und knapp, nein!
Entweder geht man mit der Jacke in einen Laden oder man misst die Tasche der Jacke aus und vergleicht as mit den Maßangaben der Protektoren.
