Honda NSR 125 R (JC22):

• sportliche Sitzhaltung
• zieht im oberen Drehzahlbereich übelst (ab 7.000+ 1/min)
• 2 Takter => teurer im Unterhalt, alle 1.500 - 2.000km 1L 2T Öl nachfüllen
• für eine 125er schon mit originalen Auspuff sehr laut, aber halt etwas gewöhnungsbedrüftig in der 4T-Zeit
• Vmax 120km/h+

Ich selbst fahre die und bin sehr zufrieden, nur das sie erst oben so richtig kommt muss man erst mit klarkommen... Hat eben nicht einen permanenten Druchzug wie bei einer 4 Takter, aber was du untenrum fehlt wirst du im Vergleich zu den 4Ts obenrum nicht vermissen. Habe bisher CBR, YZF und sämtliche Enduros abgezogen. RSV4 und RS125 fehlen noch in meiner Ownedlist. :D

Ne im großen und ganzen eigentlich eine gute Maschiene um so wie ich das fahren zu lernen um in 2-3 Jahren auf 600ccm+ aufzurüsten. ;) Weil's weben wie eine große ist, viel Technik ist aus der Rennsportzeit damals übernommen worden, da war die NSR in der 600ccm Klasse gut vorne! Also auch als 600er zu finden, aber sehr selten....

Die NSR eigenet sich auch um sie offen zu fahren, als 125er hast du noch zwei Drosselringe (Vergaßer & Luftgilterkasten) und eine deaktivierte Auslasssteuerung. Wenn du sie später aufmacht, kannst du mit 24-26PS und 180+Spitze rechnen. Einzigstes Manko, das vergleichsweiße niedrige Gewicht (136kg betankt) fürt schnell zu rutschern wenn man das nicht beachtet, weil Maschienen mir ähnlicher Leisutng schwerer sind. Oft hört man auch das die ohnehin schwache Hinterradbremse bei offener Leistung zu wünschen Übrig lässt, dazu sei auch gesagt das bei einer Sportler das Gewicht vorne ist und dementsprechend die Bremse hinten kaum was bringt. Du mekrst es beim wegrutschen zur Seite und Muffen das dein Hinterrad schon seit 5m blockiert ;D Naja, das sei's mal als "Testbericht" meinerseits gewesen. :) Übrigens: NSRs werden nicht mehr genbaut, also auch mit Wertsteigerung wieder verkaufbar!!! :D

Ich hoffe du hast eine professionelle Werkstatt erwischt!!!

1) Wenn eine 2-Takter länger steht, dann hat sie klebriges Öl im Brennraum, deswegen nach einer längeren Standzeit (über 1 Woche) mal nach dem warmfahren ordentlich auf der Autobahn oder Landstraße jagen, damit sich das alles wieder freibrennt.

2) Das mit dem Bezinhahn ist ein typischer Anfängerfehler der bei unkonzentrieten und nevösem Starten passiert. Deswegen immer (besonders beim fahren) immer konzentriert bleiben. Mir ist es auch passiert, aber mittlerweile habe ich es mir als Ritual angewöhnt: Zündung "ON" => Lichschalterstellung "P" überprüfen => Kontrollleuchte "N" überprüfen => Killschalter "RUN" => Bezinhahn "ON" => E-Starter

Den E-Starter maximal 5 Sekunden halten, wenn die Maschiene dann nicht startet dann ziehst du den Choke raus und versuchst es nochmal. In der Regel klappt es dann auch, wenn nicht, dann hast du entweder den Killschalter "OFF", einen Gang drinne oder die Maschiene ist zu lange gestanden und der Vergaßer ist leer.

Sollte dir das mit dem Vergaßer mal passieren: Bezinhahn "ON" und 10 Minuten warten. Der Vergaßer füllt sich wieder und es kann losgehen. :)

3) Wenn dir das mit dem Bezinhahn passiert, dann machste diesen natürlich auf. Nunja, die Maschiene ist die letzten Meter mit dem Rest aus dem Vergaßer gefahren, dieser ist jetzt leer und darum ging sie letztendlich aus. Deswegen wie oben nach langer Standzeit einfach Bezinhahn auf und 10 Minuten oder länger warten. ;) Schädlich ist es für den Motor NICHT.

Kleiner Tipp: 1) Fahre deine Maschine IMMER warm und vermeide bei den ersten Metern so hoch zu drehen das du diese Leistungsprobleme hast, das ist schädlich!!! Lasse sie lieber während des anziehen der Handschuhe und Helm (alles andere haste meistens schon an) und evtl. rauchen 2-3 Minuten laufen. Und fahre dann bei niedriger (nach dem laufen lassen kannste auch bis 5.000 ab warneb Tagen) Drehzahl los, wennste dann geübt bist, dann schaffste es auch eine günstige lücke zu finden wo du mit max. 4.000 rauskommst ohne auf der Haube des Hinterherfahrenden zu hängen ;) Bei kalten Tagen lieber 5 Minuten im Stand laufen lassen und dann trotzdem bei 4.000 losfahren.

2) Wenn deine Maschiene auf einmal voll abgeht (schlagartig, das merkt man) dann SOFORT KILLSCHALTER!!! Viele 2T-Fahrer sind so blöd und fahren dann in ihrer Euphorie weiter und stehen weinend in einer Rauchwolke wenige Meter später am Straßenrand. Grund: Schmierung ausgefallen, Bezinanteil höher und verbrennt besser wie mit Öl und geht deswegen ab. Motor wird nicht mehr geschmiert. Reibungshitze und Reibung beschädigen den Kolben und die Laufbuchse und dann is OVER... ;) Bei 2T immer den Ölverbrauch im Auge behalten, sowas kann auch schleichend kommen!!!

Das war's. Wie du merkst ich bin Mechaniker und fahre selber eine NSR :) Viel Spaß und gute Fahrt! Pass auf dein Ding auf, sie wird nimmer gebaut und ist in ein paar Jahren eine Menge wert!!! ;)

Ich würde dir empfelen das du mal bei jemanden mitfährst den du kennst und der auch Motorrad fährt.

Mich fastziniert einfach das Zusammengehörgkeitsgefühl zu allen Motorradfahrern indem man sich beim vorbeifahren grüßt, sich auf Motorradtreffen ohne Hemmschwelle anspricht und einfach nur gut versteht. Einfach ein rießengroßer Kreis an Leuten die irgendwie alle Freunde sind. :) Auch mit dem besten Freund durch die Gegend zu fahren macht übelst Spaß, an jeder Kreuzung labbert man ein bisschen und lacht sich einen weg und in den Pausen wird eigentlich auch nur über die gefahrene Strecke, das Motorrad usw. geredet. :) Es scheißt irgendwie alle Zusammen und das ist ein geiles Gefühl. :)

Beim Fahren für mich selber ist es einfach das Gefühl der Freiheit, du fährst offen und spürst den Wind, siehst die Landschaft du fährst im Vergleich zum Auto mit einem ganz anderem Kopf. Hier freust du dich auf die Kruven, auf den offenen Bereich und offt biste in der Arbeit und sagst "heute Abend fahr ich wieder". :) Wenn du einmal auf dem Motorrad 100 gefahren bist und dann im Auto, kommt dir das auf dem Motorrad schneller und schöner vor. :)

Ich persönlich habe mir das ganze noch ein bissl ausgebaut und mir eine Kamera zugelegt, wo ich nebenbei meine Fahrten aufnehme und oft Szenen mit meinem Kumpel auch plane und aufnehme. So füllt man auch die Pausen mit Gespärchen über Ideen für ein Motorradvideo und nimmt auch nebenbei viel lustige scheiße auf... xD

Im großen und ganzen, wenn du dir mal einen Einblick gönnst wirst du sicher merken ob dir das gefällt oder nicht. ;)

Ich habe vor wenigen Tagen auch meinen Fürherschein bestanden, deswegen hier einfach wie ich es gemacht habe.

Vorbeifahren an parkenden Autos:

Spiegel links - Blinker links - deutlicher Schulterblich links - ausscheren nach links mit 1m Abstand - Spiegel rechts - Blinker rechts - deutlicher Schulterblich rechts - einscheren

Den Schultblick solltest du gernerell extremer machen als du ihn zum sehen brauchst, das der Fahrlerher und Prüfer nur dann zufrieden geben. Gewöhne dir gleich an IMMER so an parkenden Autos (auf der Fahrbahn) vorbeizufahren, dann kann auch der Prüfer nichts sagen.

Der Fahrlehrer wird mit dir beliebte Prüfungsstrecken abfahren, sodass du diese auch gut kennst, dann wirst du auch das mit der Spielstraße wissen. Selbst wenn du dir unsicher bist, dann fahre lieber langsamer vor, da wurde bei mir nichts gesagt. Ich bin innerorts auch gerne mal mit 40km/h gefahren, wo mein Fahrlerher sagte das ich schneller fahren soll, zählte bei meinem Prüfer nicht als fehler. ;)

Viel Spaß & Glück :)

1) Ich habe für meinen A1 1400,-€ (inklusive Gebühren) bezahlt. 2) Ich habe 3-4 Monate gebraucht. 3) Nein, A1 ist nicht im Autoführerschein enthalten. Jedoch ist AM in A1 enthalten. ;)

(AM: 50ccm Roller & Quad bis 45km/h)

Ürbigens: Seit dem 19. Januar drüfen die 125er (die nach diesem Tag ihre Fahrerlaubnis bekommen haben) ihre Maschiene halboffen fahren: 125ccm, max. 15PS/11kW und 10kg/kW (deine Maschiene muss bei 11kW ein Gewicht von minderstens 110kg haben).

Ich denke jedoch das dir das auch schon bekannt ist, wenn nicht das ein weiterer Ansporn. :) War bei mir zuminderst ein Punkt warum ich A1 überhaupt gemacht habe... :D

Mit der Führerscheinklasse A1 darfst du nur Motorräder mit 125 ccm, 15 PS (= 11 kW) und einem Leistungsgewicht von 0,1 kW/kg fahren.

Du würdest mit 250 ccm schon die maximalen Möglichkeiten deines Führerscheins überschreiten, also leider nein...