Werde Ende Januar Cartagena fahren und am letzten Tag an einem 4-Stunden-Rennen teilnehmen. Habe sowas noch nie gemacht. Was muss man wissen, welcher alte Hase hier kann aus dem Nähkästchen plaudern?

Ich habe in einem Fernsehbeitrag etwas über Glasscheiben erfahren, die sich auf Knopfdruck von durchsichtig zu getönt wandeln können. Ich habe nur etwas von LCD verstanden, und einem Strom, der die Teilchen anders anordnet und somit die Scheibe undurchsichtig werden lässt. Beim Stöbern habe ich dann auch eine Seite entdeckt, auf der jemand sagte, dass Schweißerbrillen schon länger diese Technik nutzen würden und das bei Helmvisieren beim Motorrad auch bald kommen würde! Wäre schon cool, aber stimmt das? Kann mir jemand mehr über das Thema sagen? Salve, Buella

was für kosten sind da ca. angefallen?

Wieso reicht das, um dann sofort höchste Belastung und Grip zu verlangen? Wir fahren unsere Reifen ja wesentlich länger und vorsichtiger ein...

Wie schräg kann man eigentlich mit aktuellen Reifen fahren? Und kann man anhand eines Motorradmodells dessen Schräglagenfreiheit benennen?

Bei den Regenrennen konnte man immer wieder mal durchsichtige Regenkombis sehen, die von den Cracks über der Kombi getragen wurde. Kann man die kaufen, wo und wie teuer?

Kann ein ABS System ein Überbremsen in der Schräglage ausreichend verhindern? Oder ist ein Stutz auch mit dem System unvermeidbar?

Brauche kleines Kennzeichen fürs bike, in etwa 170cm. Wie geht man da am besten vor. Besten Dank im voraus für eure Hinweise.

Hat der Trend nach immer mehr Leistung auch euch gepackt und wird euer zukünftiges Mopped mehr Power haben als bisher?

Ich würde gerne testen, wie haltbar die "Racing" Beläge von AP-Racing gegenüber den "Superbike" Belägen sind. Das ist meines Erachtens nur möglich, wenn sie auf einer Scheibe laufen. Könnte das Probleme verursachen? Ich glaub eigentlich nicht, denkt ihr das auch?

Die sind ja gut dabei mit dem Street-Triple Cup und auch sonst so. Wo kommen die her, womit verdienen die ihr Geld, steckt da eine große Firma hinter?

Habe jetzt schon öfetrs sehr positives über die SR-Anlagen gehört, besonders was die Leistung angeht. Hat jemand Erfahrungswerte mit Preis, Verarbeitung etc.?

Das ich den Gashan aufdrehen muß weiß ich :-) Ne, Problem ist folgendes: Ich möchte einfach mal schauen wie weit es geht mit meiner Diva. Angeblich sollen 260km/h mit dem 916-er Motor kein Problem sein. Für mich allerdings schon, bei 220km/h hab ich Probleme den Kopf einigermaßen gerade zu halten und im Genick fängts an zu schmerzen obwohl ich mich so weit wie möglich hinter die Scheibe kauere. Gibt's da noch ein paar Tricks was ich da noch machen könnte ? Momentan siegt die Vernunft und ich mach wieder zu wenn's mir zuviel wird.

Durch die Zündkontrolle sammelt sich ja unverbrannter Sprit im Auspuff, der dann den Kat zerstört. Welchen Weg um das Problem heraus kann es geben, damit - wie manche sagen - ab 2009 Traktionskontrolle auch im Seriensport eingesetzt wird?

und dann wieder mit dem bike losfahren..

Speziell was Mehrleistung betrifft.

Hatte einen Unfall mit meiner Kawa EN 500 C. Einiges ist kaputt gegangen und ich suche nach einer guten Bezugsquelle für gebrauchte Originalteile oder günstiges Zubehör für die Maschine. Hat jemand einen Tipp, wohin ich mich wenden sollte? Danke und Gruß

Ein Kollege sucht das von PS oder anderen Fachleuten empfohlenen Setup einer Daytona 675 für die Rennstrecke. Kennt jemand einen Link oder hat sich mal notiert?