Ein Turbo ist bei Motorrädern selten wegen Kosten, Gewicht und großen Maßen. Ich weiß nicht wieso, aber mir kam heute die Idee, dass man statt einer Lima an der Kurbelwelle doch den heißen Abgasstrom nutzen könnte um elektrischen Strom zu erzeugen, oder? Z.B. mit einem Rotor mit wenig Widerstand – Ist das technisch möglich? Würde das reichen, um eine LiMa and er Kurbelwelle komplett zu ersetzen?

Hallo Leute!! Mich stören ein paar Teile an meinem Bike, in denen ich Verbesserungspotential sehe. Leider bietet der Zubehörhandel da nichts, deswegen heißt es leiden oder selbst Hand anlegen ;) Weiß jemand ob es CNC/Drehbetriebe gibt, die auch Kleinstserien fertigen oder sind solche Aufträge unbezahlbar? Z.B. einfache Halterungen, offene Ritzelabdeckungen etc... Danke!

Hallo Leute, ich würde sehr gerne die Geräuschemissionen meines neuen Zubehörauspuffs messen lassen da mir der Sound doch echt grenzwertig (trotz ABE) vorkommt. Ist bei Leovince scheinbar Standard.. Kann man das beim Tüv günstig messen lassen oder woanders oder würde das eher in ein teures Gutachten ausufern :)?

Laut meinem Reparaturhandbuch braucht man für die genaue Ermittlung der Drehzahl eine externe Anzeige mit Abnahme am Zündkabel. Aber nimmt nicht der Drehzahlmesser an Bord eines Motorrads mit Einspritzung ein mindestens ebenso genaues Signal ab?

Das Inserat ist eigentlich ganz interessant für meinen Kumpel, der eine 34-PS-Maschine kaufen möchte. Nur der letzte Satz, in dem die Wartungskosten von 2009 aufgelistet wurden wie Investitionen in ein gemeinnütziges Solarprojekt kam uns komisch vor. So hat laut Verkäufer der Wechsel der hinteren Radlager 250€ gekostet. Kann das sein? Kam uns sehr teuer vor, oder sind solche Preise normal?

Hallo Leute! Ich würde sehr gerne lernen, wie man sich Verkleidungsteile selbst herstellt (laminiert?!). Ist das zuhause überhaupt möglich oder kann das nichts werden ohne Spezialwerkzeug etc? Ich denke an Teile wie Bugspoiler, Verkleidungsteile etc... Hat das von euch schon mal jemand angegangen?

Hallo Leute! Eine Lichtmaschine versorgt die elektrischen Geräte an einem Motorrad wenn der Motor läuft und fungiert ja dann als eine Art von Generator. Dieser bringt der Kurbelwelle wenn ich das richtig verstanden habe mit steigender Leistungskapazität auch steigenden Widerstand entgegen. Weiß jemand einen Zahlenwert, wieviel PS die Lichtmaschine in etwa bei normalem Fahrbetrieb bei einem Straßenbike schluckt?

Die KTM 690 Duke R ist auf echte 690ccm aufgebohrt und wird damit der weltgrößte Serien-Einzylinder und mit knapp 70PS auch der Stärkste. Aber wieso gibt es eigentlich keine größeren Serieneinzylinder mehr? Ich kann mich noch an die Suzuki DR800 Big erinnern die es ja auch in sich hatte. Liegt es an der geringen Nachfrage oder hat die Hubraumbeschränkung technische Gründe (wobei es ja auch V2 mit Einzelhubräumen über 1l gibt!)?

Ein Kumpel von mir hat sich für die Stadt vor 2 Jahren einen Baumarktroller gekauft und war bis dato auch immer zufrieden – Ich muss zugeben, ich fand das Teil auch recht praktisch. Reißt zwar keine Bäume aus, aber im Winter ist das schon in Ordnung... Jedenfalls steht das Ding gerade bei mir in der Garage, weil es aus 50km/h plötzlich stehen geblieben ist. Der Motor läuft ganz normal und reagiert auf Gas, der Antrieb aber nicht. Er rollt ein wenig los, bleibt aber bei maximal 2-5 km/h. Kenne mich bei der Variomatik etc nicht sehr aus, kann mir jemand sagen nach was wir zu allererst schauen sollten? Dankeschön!

Hallo! Ich habe eine RSV Mille R mit wenigen Kilometern gefunden, es handelt sich aber um ein Unfallmotorrad. Deswegen natürlich ein sehr geringer Preis. Der Verkäufer (Händler) schreibt, dass aber Schwinge und Rahmen nicht beschädigt seien und die Maschine läuft. Die komplette Front ist im Eimer, die Seitenverkleidungen auch. Der Lenker ist weggerissen. Meine Frage: Kann man vor Ort mit einfachen Mitteln erstmal grobe Beschädigungen von Schwinge und Rahmen ausschließen? Gibt es einen Trick um zu sehen ob diese Teile verzogen sind oder hilft da nur eine lasergenaue Vermessung in einer Fachwerkstatt? Und wenn der Händler schreibt, dass die Teile nicht beschädigt (nach Augenschein) sind, haftet er auch für diese Aussage? Danke!

Ventilfedern sind schon faszinierend, für mich zumindest ;) Millionen von Arbeitsgängen und trotzdem kaum Verschleiß oder Längenänderung. In meinen Augen (eines Laien) ist das fast unvorstellbar. Weiß jemand, wie lange solche Federn eigentlich halten und wie sie am Ende verschleißen? Brechen sie oder werden sie zu kurz? Und bei welchen Km-Ständen werden sie üblicherweise getauscht?

Hoi Members! Ich habe ein kleines Problem an meiner Yamaha R6S (05er) - Das Bremslicht (Nachrüst LED mit eingebautem Widerstand, läuft seit 1 Jahr ohne Probleme) flackert wenn man die Vorderbremse zieht. Bei der Hinterbremse keine Probleme. Ein Freund fragte mich, ob ich die Maschine zuviel geduscht habe, aber die letzte Wäsche lag schon 3 Tage vor dem Eintritt des Problems zurück. Kann mir jemand Tipps geben, wie ich die Fehlersuche einfach gestalten kann? Ich schätze es liegt am Bremslichtgeber vorne, da habe ich bis dato ein paar Tropfen WD-40 Contact rein, was nichts brachte. Danke euch schon mal!

Hi! Mich interessiert ein Motortuning, am liebsten durch Ulf Penner ;) Habe schon einige Berichte von ihm gelesen und fände es toll, wenn er meinem Motor mehr Leben durch 150ccm zusätzlich einhauchen würde (also ein R7-Revival!) . Kann mir jemand sagen, wie viel so eine Hubraumerweiterung mit Peripherieeinstellungen etc bei einem Vierzylinder (Yamaha R6 S) ca. kostet?

Die Freundin meiner Freundin möchte sich unbedingt eine Schwalbe kaufen. Für 850€, was ich ganz schön gesalzen finde. Zwar vom Händler mit Gewährleistung, aber trotzdem steinalt. Nun möchte sie, dass ich mir das Teil morgen anschaue. Allerdings habe ich von Schwalben überhaupt keine Ahnung :)! Bei Motorrädern weiß ich in etwa, was man beachten muss. Lenkkopflager, Verschleißteile, Getriebe, Motorgeräusche, Öl und so weiter. Hat jemand Tipps für mich, was man bei einer Schwalbe besonders beachten muss? Danke euch!

Ich weiß, ich weiß… Ziemlich teuer, unrealistisch, … Aber gerade habe ich eine Ducati Einarmschwinge in der Bucht gefunden, die ziemlich neu aussieht und Bremsscheibe und Felge schon im (relativ niedrigen) Preis beinhaltet (von einer 916). Die Schwingenbreite dürfte passen, also würde ja eigentlich meinem Traum, dem Einarmschwingenumbau bei der R6 nur noch der Tüv und vielleicht die Federbeinaufnahme im Weg stehen. Mal vorsichtig Richtung TÜV: Abgesehen von den wahrscheinlichen Kosten einer Einzelabnahme – Was muss ein von anderen Motorrädern übernommenes Bauteil denn aufweisen? Die Duc wiegt mehr, hat mehr Drehmoment und etwa gleich viel PS wie die R6. Also müsste sie ja auch sicher genug ausgelegt sein, oder? Kann mir jemand Tipps geben, wie ich so was am besten angehen könnte? Zuerst zum Tüv, zuerst Dokumente bez. Der Schwinge einholen oder wie läuft das? Dankeschön!

Ich habe einmal im Fernsehen eine Reportage über dieses Schräglagentraining gesehen, bei dem man mit einer umgebauten Maschine, die mit einem speziellen "Flügelsystem" ausgestattet ist, ohne Gefahr bis an die Haftgrenze der Reifen gehen kann. Dabei fangen Stützarme mit Reifen die Maschine und den Fahrer ab, bevor es komplett zu spät wäre. Die Reaktionen im Film waren natürlich durchweg positiv, nun hat mich ein Bekannter gefragt ob ich Lust habe mit einer größeren Gruppe auch mal mitzumachen. Er möchte das buchen und sucht noch Leute…
Hat das von euch schon jemand gemacht und hält das für wirklich empfehlenswert (für den hohen Preis, ca 200€/p. P.) oder eher nicht so? Danke!

Hallo! Ich habe in einem Webshop einen Shiftholder für mein Mopped gefunden, als ich nach Sturzpads gesucht habe. Zuerst habe ich nicht ganz gecheckt, wofür das sein soll ;) Jetzt weiß ich, dass es scheinbar das Schaltgestänge stabilisieren soll. Stimmt das soweit? Wenn ja, ist so ein Teil denn empfehlenswert oder wieso werden die Dinger jetzt für fast alle Modelle angeboten? Danke schon mal für die Erklärung!

Hi Leute! Hat von euch schon jemand das Portal MyHammer für sein Motorrad genutzt, z.B. Inspektionen, Lackierungen etc? Ich habe da schon gemischte Berichte gelesen bezüglich Autos, wie sieht es bei den Motorradreparaturen aus?

Grrr, nun versuche ich schon zum dritten Mal, ein Tankpad anzukleben, aber nie funktioniert es! Es liegt nicht an der Position, die habe ich bis dato immer getroffen. Viel mehr löste sich letztes Jahr der Kleber in der Sonne auf und kam seitlich hervor (war ne ziemliche Sauerei!) und am Wochenende ist der Aufkleber einfach wieder über Nacht "abgeblättert". Ich habe einfach die Folie abgezogen, davor die Fläche fettfrei poliert, ein paar Tropfen Wasser fürs Verschieben, Tankpad platziert und einige Minuten mit Druck draufgehalten. War da irgendwas falsch oder liegt es an den Pads? Bin dankbar für Tipps ;)

LKM bietet mittlerweile für fast alle Motorradtypen Leistungssteigerungen um bis zu 30PS und mehr an. Am Anfang gab es nur eine Gewährleistung auf die Arbeiten von LKM, ich schätze mal dass nicht viele ihr neues Motorrad haben aufmotzen lassen, zumal die Berichte um Motorschäden etc immer häufiger die Runde drehten. LKM hat scheinbar reagiert und gibt nun eine ein- bis zweijährige Garantie auf ihre Dienstleistung, die Teile und scheinbar auch gegen Motorschäden etc. Kann jemand den Umfang der Garantie bestätigen? Wird jeder Motorschaden und Folgeschäden gedeckt? Und was wäre, wenn LKM irgendwann einmal pleite ginge – Ist die Versicherung von einem dritten Anbieter oder von LKM selbst gegeben? Danke euch!