was viele nicht wissen. wenn ne karre lange gestanden hat, mit wenig sprit im tank, liegt es oft am kraftstoff, der kein zündfähiges gemisch mehr liefern kann. alten sprit raus. auch aus´m vergaser, neuen rein. damit hab ich sogar den prüfer bei meiner gesellenprüfung beeindruckt. der hatte lange versucht ne alte xt 500 ans laufen zu bringen, und überließ das problem mir.
Öl statt Bremsflüssigkeit in den Bremskreislauf? Geht´s noch ? Bremsflüssigkeit muß genaue Spezifikationen und anforderungen erfüllen, und spätestens dann getauscht werden, wenn sie rabenschwarz ist. sie zieht wasser an, d.h., je älter desto höher der wasseranteil. wasser kann kochen oder gefrieren. das wollen wir nicht. Öl verändert je nach temperatur seine konsistenz(wird dick-oderdünnflüssiger(Viskosität ändert sich). das wollen wir auch nicht. bremse nur beigehen, wenn du echt weißt was du tust . Luft im bremssystem ist das schlimmste.wollen wir erst recht nicht.
wenn du das teil dem tüv vorgeführt hast, und der dir eine schriftliche betriebserlaubnis erteilt, oder du vorher eine algemeine betr.erl. bekommen hast, was ich bezweifle, lassen sie dich weiterfahren, andernfalls kassieren sie das bike. bei akrapovic, bos u.a. existieren für die meisten anlagen, es sei denn sie sind nur für den rennsport, eine allgem. betr. erl., die durch eine eingestanzte nummer für die polizei sichtbar auf dem endtopf zu sehen ist. auch sollte man den db-killer nicht ausbohren, sonst gibt´s auch mecker. die meisten töpfe haben auch mit db-killer einen guten sound.
So weit ich weiß, ist der Ghostrider vor einer ganzen Weile von einem schwedischen Polizisten erschossen worden.(ohne Scheiß). aber auch nicht vom Bock geschossen, jedenfalls tot.