Diese Welle wird radial belastet. Wenn in radialer Richtung soviel Spiel ist, dann ist ei ne Überholung nötig. Du meinst aber das axiale Spiel? Ich habe keine Unterlagen, denke aber 1-2mm wäre noch ok

Das Ritzel sitzt auf der Welle "Schwimmend", hat also darauf auch immer Spiel und wird nur durch ein Sicherungsblech gehalten

https://www.bike-parts-honda.de/honda-motorrad/125-MOTO/NSR/2001/NSR125R1/Motor/GETRIEBE/13KBS1I1/E__1100/1/6495

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...ich habe nur keine Vorstellung was so etwas kosten kann,...

Verschiedene Firmen anschreiben/besuchen und fragen ob diese Zweiräder auch folieren würden, wie hoch der Aufwand wäre und was es letztlich kosten soll. Vieleicht kannst du diverse Dwemontagen vorher auch selbst erledigen, das spart dann etwas Zeit und Geld. Zudem müssen die zu folierenden Teile Kratzer und dellenfrei sein.

Zunächst nur mal ein Preisbeispiel: https://werkstatt-kosten.net/motorrad-folieren/

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Wenn das Teil regelmäßige Wartungen bekommen hat, ist das Risiko zwar gering, aber nicht ausgeschlossen.

Es gibt Bikes, die zwar mal zugelassen wurden und dann ausschließlich auf der Rennstrecke bewegt wurden. Das geht dann natürlich überproportional auf den Verschleiß.

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Mein Bike, Honda Crosstourer, gibt es in mehrenen Varianten. Einmal ganz normal, dann nur mit Automatik und Handschaltung und Automatik mit Fußschalthebel und Handschaltung.

Die Automatikvariante bin ich auch schon gefahren, diese hat Vor- und Nachteile im Automatikmodus

Vorteile:

  • Willst du mal eben schnell auf der Landstraße überholen, werden sehr schnell zwei Gänge runtergeschaltet. Das geht manuell nicht in dieser Geschwindigkeit.
  • Verbrauch ist spürbar geringer, das die Automatik stets den schonensten Gang einlegt
  • Bei Stop-Go oder Stau Verkehr sehr entspannend

Nachteile:

  • Der Antrieb schlägt vernehmlich bei niedriger Geschwindigkeit und im Schiebvorgang. Das kann man nur durch manuelle Schaltung verhindern, einhergehend mit höherer Drehzahl
  • etwas mehr Gewicht, was zu Lasten der Zuladung geht
  • Anschieben, z.B. bei leerer Batterie, geht nicht
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Hier findest du einige Infos zu den verschiedneen Kühlmitteln, deren farbe und Mischbarkeit untereinander:

https://www.wolflubes.com/de_de/Blog/2016/Was-Sie-uber-das-Frostschutz-und-Kuhlmittel-G13-wissen-sollten.aspx

Im Motor und Kühlkreislauf werden verschiedenste Materialien verbaut, also darf das Kühlmittel diese möglichst nicht zersetzen. Zudem muss es auch noch andere Eigenschaften haben wie z.B. Temperaturbeständigkeit, Schmierung etc. Daher ist es sehr wichtig, das richtige Kühlmittel zu verwenden, wobei immer die Mindestvorgabe lt. Handbuch zu erfüllen ist.

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Bei dem Fahrprofil würde ich keine der beiden Maschinen guten Gewissens für so viel Stadtverkehr empfehlen können. Dann schon eher etwas "hochbeiniges" der besseren Übersicht wegen.

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zu 1) Theoretisch ginge das, musst "nur "noch eine passende Leistungsdrossel entwerfen, die Wirksamkeit nachweisen, einbauen und eintragen lassen.

zu 2) theoretisch schon, musst aber "nur" mindestens zwei weitere Räder dranschrauben inkl. Bremsanlage, die Kiste verbreitern, konforme Leuchten anbringen, Gutachten erstellen lassen, die Fahrzeugart ändern lassen und dann kannst du das Teil vielleicht mit "B" fahren. Weiß jetzt gerade aber nicht, ob du dann auch einen Scheinwischer brauchst...

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Angenommen du wirst kontrolliert und man kennt beide Maschinen nicht. Man schaut in die ABE, sucht nach deinem Modell und findet nichts. Bedeutet also zwangsläufig, dass du für deine Maschine mit einem Pott unterwegs bist, der für dein Modell offensichtlich keine Zulassung besitzt und somit illegal.

Da nützt auch kein Argumentationsversuch mehr, dass beide doch ähnlich wären oder gar viele Teile miteinander identisch sind.

Einzig die Möglichkeit den Auspuffhersteller anzuschreiben und zu fragen ob die ABE um das andere Modell erweitert wurde, wäre noch eine Möglichkeit. Wenn ein nein kommt, dann lass die Finger davon!

Ergänzung!

https://www.leovince.com/de-de/your-bike?brand=APRILIA&line=leovince-lv-one-evo-stainless-steel

Demnach für die Tuono ausdrücklich keine Zulassung!

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Ein paar Kilometer reichen normalerweise nicht, damit Motor und Motoröl auf Betriebstemperatur kommen. Auch bei 20° Lufttemperatur, kann es auch bei landstrassentempo 10-15 Minuten dauern bis die Betriebstemperatur erreicht ist.

Andererseits ist dieses Modell offenbar bekannt dafür, dass die Anzeige hinter der "optimalen" Temperatur zurückbleibt, insofern würde ich jetzt hier nicht direkt einen Defekt vermuten. Wenn die Anzeige im Stadtverkehr oder längerer Standzeit bei fehlendem Fahrtwind nicht wesentlich über den 3. Strich hinausgeht, ist alles ok, auch wenn dann evtl sogar der Lüfter angehen sollte.

Diese Anzeigen zeigen in dem Sinne eh nicht die (immer schwankende) Temperatur an, sondern sind allenfalls zum Anzeigen einer tendenz geeignet,

https://www.honda-board.de/forum/index.php?thread/83484-temperaturanzeige-jc34-steigt-nich-h%C3%B6her-als-erster-strich/

https://www.gutefrage.net/frage/honda-cbr-125r-luefter

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Wenn das Zeug weich ist, dann alles im Backofen langsam auf 60-70° aufwärmen und auseinanderziehen. Ansonsten würde Aceton fast alles auflösen, ist aber mit größter Vorsicht zu genießen, Augen, Nase, Schleimhäute, Haut werden ebenfalls stark angegriffen.

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Ich schalte langsam runter, halt im 1. Gang an der Ampel und entscheide dann ob ich den Gang beibehalte oder in Neutral schalte.

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Mal angenommen, ich fahre es selber in die Werkstatt (oder sonst wo hin), Ist das dann Fahren ohne Führerschein...

Das ist dann nicht nur Fahren ohne den nötigen Führerschein, sondern sogar Fahren ohne Fahrerlaubnis und damit sogar eine Straftat!

Weiß jemand, mit welcher Strafe ich rechnen kann? Also Entzug des Führerscheins A2?

Damit bist du den Führerschein offiziell los und darfst damit gar keine motorbetriebene Fahrzeuge vorläufig fahren, also auch keinen PKW mehr.

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Rost ist nicht gleich Rost. Es gibt Oberflächenrost, Flugrost, Edelrost, Feinrost, Grobbrost, Gitterrost und noch einiges mehr.

Solange du trotz Rost noch Rohre siehst, bedeutet dies, dass noch Material vorhanden ist. Ist das Material von einer ganz feinen braunen Schicht überzogen, kannst du die mit einem Lappen und etwas Mühe grob entfernen

Ist der Rost grobkörnig und die Rohrenden sind nicht mehr glatt, sondern unregelmäßig, dann wird es schon ernster. Dann ist der Pflegezustand sehr mäßig, meist aber noch kein technischer Grund zur Beanstandung.

Wenn der Rost blätterteigartige Stellen aufweist oder gar Löcher, dann ist der Pflegezustand miserabel und der Prüfer wird sehr genau schauen und du wirst keine Plakette erhalten.

Es gibt zwar sogenannte Rostumwandler, aber damit kann man verlorenes Material nicht reparieren. Was sich in Rost bzw STaub aufgelöst hat, kommt damit auch nicht wieder.

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Lederklamotten sind natürlich immer gut, schließlich hast du nur eine Haut. Dies gilt auch für Kleinkrafträder wie die Yamaha TZR 50, die nicht besonders schnell sind. Es reicht aber um sich lebenslange Narben und mehr Probleme einzufangen.

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Ein Renn- bzw. Wettbewerbsmotor ist konstruktionstechnisch nur für das ausgelegt, wofür er auch eingesetzt werden soll. Bei einer Straßenmaschine erwartet man mittlerweile, dass diese 12tkm ohne jeglich Wartung bei normaler Straßennutzung problemlos durchhält.

Ein hochgezüchteter Rennmotor ist nicht ganz so robust ausgelegt, bei harter Beanspruchung, muss dieser 1-2 Rennen aushalten. Mehr halt nicht, danach sind umfangreichere Maßnahmen notwendig, um Verschleißteile wieder auf Vordermann zu bringen.

Mit einem Rennmotor kann man natürlich auch Autobahn fahren, kein Thema, aber dafür muss man dieses erheblich öfter warten.

Das heißt nicht, dass der 450er von KTM schlecht wäre, er ist halt nur für etwas anderes konstruiert worden. Mit einer 690er könnte man auch Cross fahren, aber die Leistungscharakteristik, Gewicht und andere technische Details sprechen dagegen, weil diese nicht speziell gegen Dreck und Staub ausgelegt wurden.

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Offenbar ist der Tacho verklebt, siehe Link: https://fazerforum.info/viewtopic.php?f=84&t=33035

Entsprechend den Bildern könnte man den Tacho abbauen und Im Backofen langsam und vorsichtig auf 60° erhitzen. Mehr dazu auch hier: http://cvieth.bplaced.net/Ganganzeige%20Einbau%20FZ6%202006%20UFO.pdf

Ansonsten gibt es Firmen, die den auch reparieren: http://tachoelektronik.de/yamaha/

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Darfst du nicht. Auf 45km/h Drossel geht zwar, aber vorhandene 125ccm auf 50ccm zu drosseln/zu verkleinern geht auf der Erde jedenfalls nicht.

Beide Bedingungen müssen zusammen erfüllt sein: ccm und km/h

Also den Motor auf 125ccm umbauen oder anderen 50ccm Motor einbauen, auf 45km/h drosseln und mit entsprechenden teuren Gutachten den Umbau als Einzelabnahme machen lassen.

Der Aufwand und die Kosten stehen in keiner Relation, davon könntest du vermutlich 4-5 verschiedene Fahrzeuge fertig kaufen

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Ich habe mal nach deinen Kriterien gesucht und dabei über 20.000 Bikes gefunden: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?cn=DE&isSearchRequest=true&maxFirstRegistrationDate=2014&maxPowerAsArray=96&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=35&minPowerAsArray=PS&scopeId=MB&sfmr=true

Da sollte auch etwas für Dich dabei sein. Nur die Zahl der Zylinder musst du noch selbst filtern und für alle Bikes bekommst du keine 48PS drossel. Das suche ich dir aber nun nicht auch noch raus.

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