Für mein Bike kosten Braking Wave Scheiben ca. € 270,- . Sind die dicker und halten länger?

und was kann man ggf. dagegen tun?

ist ja nichts passiert.

Sind es eher 2000 km oder eher 5000 km, bis ihr eure Kette spannen müsst - vorausgesetzt, sie ist nicht schon verschlissen und wird normal gepflegt.

um evtl. spannungen zu lösen?

Diese Frage habe ich mir bereits länger gestellt. Versucht habe ich es mit meiner GSX-R noch nie (wozu auch). Mein Händler meinte, man soll dies nicht versuchen, da sonst ein Schaden entstehen kann (er hat was von "versaufen" gesagt). ??

Nun mal rein sachlich betrachtet (stimmt fogende Aussage?): - Es lohnt sich nur bei einem defekten Starter, da die Einspritzpumpe ohne Batterie keinen Druck aufbauen kann.

Abgesehen vom elektrischen, müsste man dann (v.a. bei einem Supersportler mit grossem Getriebe) nicht sehr schnell einen Hügel hinunterfahren, damit überhaupt genug Drehung für einen Start produziert wird? In einem niedrigen Gang würde vermutlich das Rad blockieren und bei einem höheren würde die Drehzahl nicht ausreichen, um den Motor gestartet zu halten (man kann wohl kaum das bike auf 80 kmh oder so beschleunigen :) )

Der Händler sagte, der einzige Weg sei, die Batterie bei einem Stomausfall zu überbrücken. Trotzdem meinen andere, man kann ein EFI Bike ganz normal wie ein Vergaser Bike anschieben...

Haben diese Bücher http://www.elementbuch.de/catalog/xanariopinfo.php?language=de&productsid=7308&sessID=31e7238070720975f6c07c7e032cfa75 zum ersten Mal wahrgenommen, kenne auch den Verlag nicht. Wie sind die Bücher so, kann man die empfehlen?

Sind die einfach nicht konkurrenzfähig oder hat die Firma keine Lobby und keine Marketingabteilung?

Abgesehen von den kurzen Intervallen und dem kleinen Tank, wie sieht es mit der Haltbarkeit aus? Sind 15.000km mit so einem Motor kein Problem? Oder muss man regelmäßig den Motor überholen lassen?

Es steht ja jetzt fest das 2011 die 250er Zweitakter durch 600er viertakter ersezt werden sollen, was haltet ihr davon?

Reicht die Reaktionszeit überhaupt, um eine Highsider sanft abzufangen? Oder fliegt das Ding weg und dann beginnt man, es zu realisieren? Ich meine hier keine "normalen" Hinterradrutscher sonder echte Abgänge.

Ich habe schon ein paar Mal davon gehört und gelesen, dass eine Zylinderkopfdichtung "durch" geworden ist, also porös und/oder durchlässig und dadurch entweder Öl verloren, oder Kühlwasser an die falschen Stellen gelangen kann. Wenn ich mir meine Maschine anschaue, sieht die Dichtung von außen auch nach einigen Tausend Blubber-km noch frisch aus! Ist es normal, dass die Dichtung irgendwann versagt, so zu sagen ein Verschleißteil? Oder sind das eher seltene Geschichten? Salve, Buella

Ich, weil...

Ich habe in der aktuellen MOTORRAD gelesen, dass der Konstruktionslehrstuhl der Uni Bayreuth eine BMW erdgastauglich umgebaut hat (naja, die Tanks sehen ein wenig gewöhnungsbedürftig aus ^^). Was sagt ihr dazu? Ist das eine Träumerei der Uni-Ingenieure, oder tatsächlich eine Möglichkeit, wie der Antrieb bald funktionieren wird? LPG, Erdgas, eigentlich ist das Problem doch nur der Tank, oder?

es scheren einfach autos aus auf die linke spur... etc.! was kann man dagegen machen?