Hallo kann mir jemand sagen warum KTM keine Pistentaugliche Supermoto mit Strassenzulassung auf den Markt bringen kann?? Wer will schon eine Supermoto wie die SMC 690 mit 140kg? Meinermeinung ist die SMC ein normales Strassenmotorrad mit Supermoto Optik!!! Oder die 990 Supermoto was hat das denn mit Supermoto zu tun???? Können die nicht einfach eine Enduro auf Supermoto umbauen und das Teil dann serienmäsig verkaufen? Denn wer hat schon das Geld den Umbau selbst zu machen? Bravo Husaberg FS 570!! 117kg 60PS!! Wenn Husaberg schon zur KTM gehört warum kann dann KTM nicht auch sowas bauen??

Hallo kann mir jemand sagen warum KTM keine Pistentaugliche Supermoto mit Strassenzulassung auf den Markt bringen kann?? Wer will schon eine Supermoto wie die SMC 690 mit 140kg? Meinermeinung ist die SMC ein normales Strassenmotorrad mit Supermoto Optik!!! Oder die 990 Supermoto was hat das denn mit Supermoto zu tun???? Können die nicht einfach eine Enduro auf Supermoto umbauen und das Teil dann serienmäsig verkaufen? Denn wer hat schon das Geld den Umbau selbst zu machen? Bravo Husaberg FS 570!! 117kg 60PS!! Wenn Husaberg schon zur KTM gehört warum kann dann KTM nicht auch sowas bauen??

Hallo Ich habe bei meiner HB FS 570 Spezial original eine Übersetzung 14-38. Zum einfahren war die Übersetzung so nicht schlecht nur war sie viel zu lange, denn mit dem 5. Gang ging sie 160 km/h und den 6. Gang brauchte es gar nicht mehr. Zum Spezialkit von der HB ist auch ein 48er Zahnrad dabei. Nun hab ich das Zahnrad montier also 14-48 aber die Übersetzung ist meiner Meinung nun zu kurz, für die Piste vieleicht ideal aber auf der Strasse eher nicht geeignet denn im 4. Gang kommt noch das Vorderrad hoch und bei 140 Km/h ist schluss. Ich wollte fragen ob ein Zahn beim Rizl mehr das Problem löst 15-48. Oder kennt jemand das ideale verhältnis. LG