Hallo,

mein Honda Zoomer steht nun schon seit über einem Jahr unbenutzt vor meiner Haustür. Eine Honda Werkstatt ist zu weit entfernt um bis dorthin ohne Licht zu fahren. Es wäre mir einfach zu gefährlich!

Nun bin ich dabei selber Hand anzulegen um den Fehler ausfindig zu machen. Also es funktioniert generell kein Licht (keine Scheinwerfer, kein Bremslicht, keine Blinker), Der Tacho funktioniert ebenfalls nicht. Den Motor kann ich über den Kickstarter starten. Die Batterie habe ich aufgeladen. Beim Drehen des Zünschlüssels ertönt ein Summen...das wars dann aber auch. Die Flachsicherungen sind alle geprüft und rein optisch funtionstüchtig. Die zwei Hauptrelais (Omron G8HN-1A4T-RJ) habe ich bei Ebay erstanden und testweise getauscht. Brachte leider keinen Erfolg. Alle Anschlüsse und Kabel habe ich geprüft und sind in Ordnung. Ein Masseproblem dürfte es nicht sein. Könnte der Fehler am Anlasserrelais (das Relais neben den Sicherungen) liegen? Aber dann müsste ja eigentlich das Licht funktionieren...oder irre ich mich da? Ich habe leider kein Multimeter um den Stromfluss zu überprüfen. Ich kann mich nur an dem Werkstatthandbuch orientieren. Fehlerquellen könnten eventuell noch der Stator, der Gleichrichter und das ECM sein...da traue ich mich aber nicht wirklich ran. Wäre schön wenn mir jemand einen Rat geben könnte. Danke!

Hallo, und zwar springt meine Maschine nur noch mit dem Kickstarter an und das auch nur nach sehr häufigen betätigen. Aber wenn ich etwas gefahren bin ca. 5km springt sie auch wieder mit dem E-Starter an, könnte das Problem dafür liegen, dass es in Moment sehr kalt ist oder das ich eventuell die Luftzufuhr verstellt habe und sie jetzt zu wenig bzw. zu viel Luft bekommt.

Ich bedanke mich schon mal im voraus

Guten Morgen!!

Wie vielleicht einige von euch noch wissen, habe ich bei meinem C1 die Batterie Pole vertauscht und somit einige Kabel beschädigt!!

Nun bin ich so weit, dass alle beschädigten Kabel ausgetauscht bzw. isoliert wurden... deshalb habe ich gestern einen neuen Versuch gewagt und den Motor gestartet: Super, läuft!! Jedoch viel mir auf, dass (nach etwa 2 Minuten Laufzeit) der Gleichrichter/Spannungsregler sowie die drei (gelben) Kabel die zur Lima gehen sehr heiß wurden also hab ich den Motor schnell wieder aus gemacht!! Die anderen 4 Kabel bzw. 5 Kabel wurden garnicht heiß/warm: zwei vom Bat.+Pol und zwei zur Masse sowie ein sehr viel dünneres Kabel, dass bei einem der Gelben Kabel zwischen geschaltet wird, auf dem weg zwischen Spannungsregler/Gleichrichter und der Lima! Zur "genauen" Temperatur kann ich nichts sagen, jedoch wurde der Gleichrichter/Spannungsregler so heiß, dass man ihn gerade nicht mehr dauerhaft anfassen konnte, die drei gelben Kabel wurden "nur" sehr warm (wenn euch das was hilft)!!

1. Wie heiß kann so ein Gleichrichter/Spannungsregler werden??
2. Die 3 Lima-Kabel dürfen sicher nicht so heiß werden, an was kann das gelegen haben?!?
3. Ich habe für alle Kabel neue Steckeverbindungen verbaut mit einem wesentlich dünnerem Querschnitt, das werde ich wieder ändern, aber liegt hier eventuell das Problem, falls ja, wieso wurden dann die Kabel vom Bat.+Pol und die Masse Kabel nicht warm?
4. Welche Aufgabe hat das dünne Kabel, das in eines der drei Lima-Kabel führt??
5. Haben alle drei gelben Kabel die selbe Aufgabe, oder könnte es sein, dass ich da Fehler gemacht habe, als ich die Stecker dran gemacht habe und das Problem daher rührt??

Auf dem Bereich der Fahrzeugelektronik bin ich sehr "unversiert", was würdet ihr mir raten??

Danke schon mal im voraus!!

Gruß Gixxer

Hallo liebe Community,

ich beginne mal ganz von vorn. Ein Tag wie jeder anderer, ich fahr nach der schule nachhause, etwa 2 Minuten unterwegs und aufeinmal: gas weg. Elektronik war noch an, nur der Motor ist ausgegangen. Hab mir nichts dabei gedacht, wieder angemacht und weiter gefahren, eine Minute später das gleiche. Das Bike hab ich dann mit dem Notaus Knopf aus und wieder an gemacht, so springt sie wieder an. Nach kurzer Zeit geht sie schon wieder aus innerhalb 5 Minuten 4 mal. Spätestens jetzt hab ich verstanden, da läuft was nicht Richtig. Bin also den Heimweg vom derzeitigen Standpunkt etwa 5 Min. entfernt noch angetreten, weitere 3 mal ausgegangen. So dachte ich mir auf zum Vertragshändler, Pustekuchen! Bei dem erschein ich nichz noch mal, lange Geschichte. Der nächste KTM-Händler ist 30 km entfernt und nur mit Schnellstraße & Autobahn zu erreichen, daher wollte ich das nicht riskieren und hab nach der nächsten Werkstatt in der Umgebung geschaut und mir wurde Kawasaki angeboten, die sich auch um andere Bikes kümmern. Der Chef und dessen Mitarbeiter konnten sich nicht erklären wie das sein kann. Da der Chef in der nähe von der nächstgelegenen Vertragswerkstatt wohn,t bot er mir an das Bike kostenlos dorthin zu transportieren. Sie werden sich dem Bike erst diesen Freitag witmen. Jetzt zur Frage, woran kann das Liegen? Ich habe einen neuen Auspuff verbaut, ein befreundeter Motorradfahrer, der den Auspuff mit mir eingebaut hatte, sagte mir, dass er sich zu fast 100% sicher ist, dass das mit dem Auspuff zu tun hat, weil die Elektronik auf den Auspuff abgestimmt werden muss. Man(n) soll also die Elektronik umprogramieren. Ich hab absolut keinen Plan an was das liegen könnte. Ich fahre den Auspuff schon seit ein paar Wochen und hatte das Problem nur 1-2 mal zuvor (auch ohne den neuen Auspuff) also sie ist mir mal ausgegangen bevor sie richtig Warm war (1 mal) und ein weiteres Mal hab ich ein wenig länger gebraucht sie an zu bekommen aber das wars auch schon. Hoffe ihr könnt mir so ungefähr sagen an was das liegt bzw ein paar Vermutungen wären mir ganz Recht :)

Danke schon ein mal im Vorraus

Gruß Valanti

Hallo,

ich wünsche euch allen einen guten Start ins neue Jahr und hoffe ihr hattet alle schöne Feiertage. Nach langerzeit melde ich mich mal wieder, natürlich mit einer Frage. Da ich nächstes Jahr ohne Drossel fahren darf, möchte ich meine Drossel (CDI) ausbauen und das andere CDI einbauen. Ich habe mittelmäßige Erfahrung mit der Elektronik von Motorrädern. Ich weiß wo das CDI sitzt. Meint ihr ich kann das selber machen oder soll ich das von meinem Yamaha Händler machen lassen? Mein Motorrad ist eine Yamaha YZF R125

Liebe Grüße

Selim

Hiho,

habe mein Motorrad heute in die Garage gestellt und wollte die Batterie über den Winter ausbauen, dabei ist sie umgekippt und ich habe es nicht gemerkt. Als ich sie mit nehmen wollte habe ich es gesehen und gemerkt, das einer der 6 Zellen nicht mehr ganz voll ist, sie ist schon unter der Markierung -lower level- . Alle anderen Zellen sind noch voll. Kann ich die weiter benutzen? Muss ich die irgendwie auffüllen? Ein paar daten zur Batterie: Yusa 12N5.5-3B mehr steht nicht drauf :). Hoffe ihr könnt mir helfen.

LG Selim

Hallo zusammen!

Ich habe mir ein Paar Blinker fürs Heck gekauft. Die Blinkerkabel sind aber teilweise der "Natur" ausgesetzt.

Daher würde ich die dünnen Kabel gerne ummanteln, damit sie etwas geschützter sind! Wo finde ich was passendes?

Danke

Hallo. Letztes mal stehend an der Kreuzung klopfte jemand an meinen Schulter. Worum ging es? Ein hilfsbereiter Kerl wollte mir nur mitteilen, dass mein Rücklicht nicht funktioniert. Beim laufenden Motor leuchtet das Rücklicht tasächlich nicht. Beim Bremsen leuchtet die Lampe dann aber auf! Wo könnte das Problem liegen? (Bemerkung, die für die Lösung des Problems vielleicht wichtig sein könnte: vor 3 Wochen als ich beim Regen gefahren bin, gingen die Blinker nicht; das Warnblinklicht auch nicht. Weder die Lampe auf dem Tacho noch die Blinker selbst. Nach 2 Stunden im trockenen funktionierten die Blinker wieder.) Ich hoffe, dass jemand mir eine hilfreiche Antwort geben kann. Gruß, simon

Hiho,

ich habe ein Youtube Video gesehen in dem ein Junge das Standlich seiner Yamaha umgebaut hat, LEDS die durch schnelles aus und einschalten der Elektronik ihre Farbe ändern. In dem Video sagt er man könne das Motorrad auch während der fahrt mit gezogener Kumplung aus und anmachen. Funktioniert das? Beschädigt man damit irgendwelche Bauteile?

Hier das Video: http://www.youtube.com/watch?v=-B9xXtTNeWk

Hallo zusammen,

ich habe mit neue LED-Blinker gekauft, und habe nun probleme beim Umbau. Der originale Blinkgeber ist ja 2 polig und der neue den ich gekauft habe ist 3 polig.. Kann mir jemand sagen wo ich einen Schaltplan finde? Damit ich weiß wie ich das nun am besten klemmen kann..

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

Hatte das schon jemand? Tacho, KM-Anzeige, Bremslicht, Hupe, und Lehrlaufanzeige funktionieren nicht. Sicherung getauscht und gleich wieder durchgebrannt! Hat jemand eine Idee?

Habe mir einen Superbike Lenker und Gabelbrücke von Spiegler an meine Hond 1100 XX gebaut,hat alles geklappt.Doch beim ersten anlassen passiert nichts und das rote F1 Licht leuchtet.Hoffe es kann mir jemand weiter helfen.Vielen Dank im voraus!!Grüsse bernie1

Hallo, ich habe mal wieder ne kleine Frage :) und zwar will ich ne Blackbox einer Honda NSR per relais überbrücken.

So was sagt ihr zu meiner Skizze. Ich habe angst das wenn ich einfach die beiden der drossel mit dem relai brücke das es dann nicht 100prozentig geht sondern das iwelche strome trotzdem Fließen! Darum dachte ich mir das mit einem Umschalter. aber ein kabel der BB ist ja trotzdem an der cdi. Geht das oder was meint ihr?

kann dadurch iwas kaputt gehen oder kann dadurch nicht die 100%tige leistung da sein??

Es ist für ein Rennen also soll alles da sein aber es muss mit einen Relai geschalten sein.

Danke im Voraus

Und zwar ist mir heute die Kette gerissen.Zuerst hat der Reifen gequietscht und dann ging die Leistung aufeinmal weg Bordcomputer ging auch aus .Jetzt geht der Motor nicht mehr an obwohl ichs mit N probKette meinen Motor zerstört haben könnte oder ist es normal dass der Motor nach einem Kettenriss nicht mehr angeht? Oder ist es ein Motorschaden? Danke für eure Tips DLzG Dominik

hallo erstmal

also meine mz läuft eig ganz gut... aber eben nur so lange ich kein licht bzw blinker ein hab standlicht geht grad noch so aber mit licht geht se bei bestimmten drehzahlen einfach aus un die batterie konntrolleuchte brennt. meine errste vermutung war dass der regler defekt ist aber da hab ich jetz nen neuen drin und das hat mich ni wirklich weitergebracht. jetz bin ich der meinung dass das an an den feldspulen liegen könnte.. bevor ich aber das geld für ein neues lichtmaschinengehäuse mit Feldspulen ausgebe wollte ich noch ma fragen an was das noch liegen könnte ...

also wenn sich jmd damit auskennt wär ich über nen ratschlag echt dankbar ;)

Hallo erstmal,

bei meiner R1 brennt die Leerlauflampe ständig egal welcher Gang drinn ist... -.- auch wärend der Fahrt...

Sie geht nur aus wenn ein Gang drinn ist und der Ständer unten ist (demzufolge nur wenn der Motor aus ist)

Wenn ich den Stecker des Ständers abzieh geht zwar die Lampe aus aber ich kann nicht starten...

Woran kann das liegen????????

Kann BITTE jemand helfen?

Danke schonmal

Was haltet ihr eigentlich von elektronischen Fahrhilfen, also Trktionskontrolle, ABS und so weiter? Ich hatte letztens eine Dikusion mit meinem Vater, der gemeint hat " Den ganzen Schmarn braucht kein Mensch,und außerdem is des mit der ganzen elektrik am Motorrad sowieso übertrieben!!!" Ich bin da anerder Meinung und finde das ABS in meiner Kawa echt beruhigend, auch wenn ichs bis jetzt nie wirklich gebraucht habe. Wie steht ihr zu den elektronischen Helferlein?

Bei meiner FJR fing die ABS Leuchte im letzten Jahr bei einer Tour in den Alpen an zu Leuchten. Nachdem ich das Motorrad ausstellte und wieder startete blieb die Lampe aus. Das wiederholte sich an den darauffolgenden Tagen wobei dann teilweise die Lampe 3- 4 mal am Tag einfach anging.Irgendwann ging sie auch trotz mehrfachen neustarten nicht mehr aus und blieb 2 Tage an, manchmal auch 2 Tage am stck aus. Zu der Zeit brauchte ich dringend einen neuen Vorderreifen den ich mir während meines Aufenthalt in Bayern auch aufziehen ließ. Und oh Wunder seit dem Tag war die Leuchte aus und ich bin seitdem ca. 2500 km gefahren( ich war bei dem aufziehen des Reifens dabei und der Monteur hat den ABS Sensor nicht ausgebaut sondern das kpl. Teil abgenommen um den Vorderreifen ausbauen zu können) Nu hab ich am WE mein Motorrad geputzt, da es nicht allzu verdreckt war hab ich mit Glasreiniger gearbeitet wobei ich wirklich nicht übermässig viel gebraucht habe, eben nur leicht eingesprüht. Nun hab ich wieder dasselbe Problem mit der ABS Lampe, wobei ich nun teilweise die Zündung bis zu 10 mal an und wieder ausschalten muss bis die Lampe erlischt. Auch leuchtet sie schon nach nur kurzer Fahrt( ca 1-2 km ) wieder. Damals bin ich bis zu 200 km gekommen ohne das sie anging. Die beiden Sensoren (Vorn und hinten) hab ich beide demontiert und gereinigt. Hat jemand Rat?

Hallo habe ein Problem mit meiner XT 600.

Seid einiger Zeit funktioniert das Licht hinten nicht mehr. Ab und zu brennt die Birne wie sie sollte und auf den nächsten Moment nicht mehr.

Das Ablendlicht ist nach Austausch und kurzer Funktion wieder ausgefallen.

Ich habe ein Problem im Kabelbaum vermutet und alles nachgeprüft, konnte aber nichts finden. Die Batterie (die ein Jahr alt ist) habe ich noch mal geladen, aber leider ändert sich nichts.

Ich weiß nicht ob ich da ein typisches Yamaha Problem habe oder welches Teil (Spannungsregler, kondensator....??) Im Stromkreislauf des Motorrads Defekt sein kann.

Ich hoffe es kann mir wer helfen.

Gruß

Hallo zusammen, in welchem Ausmaß kann bei einem modernen Motorrad mit voller Elektronikausrüstung, vorausgesetzt alles (vor allem die Batterie) ist o.k., die Spannung im Bordnetz im normalen Betrieb schwanken? Durch welches elektronische Bauteil wird gegebenenfalls die Spannung auf 12 V konstant gehalten? Danke!

nachdem meine sr nicht richtig läuft haben wir die zündung abgeblitzt und dabei festgestellt, dass keine automatische, drehzahlabhängige einstellung des zündzeitpunktes erfolgt. was ist zu tuen bzw was muss ich austauschen?

Bei der Mühle meiner Ex-Sozia (Aprilia 500) flogen in den letzten Wochen immer mal Sicherungen raus, mal 3 Watt, mal 20 Watt, also ohne nachvollziehbares "System".

Die neueste Entwicklung ist, dass nach etwa einer 3/4 Stunde der Akku leer ist.

Im Fehlerspeicher war nichts bemerkenswertes zu entdecken.

Ein neuer Akku - nach Aussage der Werkstatt angeblich hinüber - brachte keine Besserung, ein neuer Laderegler ebensowenig.

Die Werkstatt hat zwar angeblich alles durchgemessen und die Lichtmaschine überprüft, aber es bleibt dabei: Eine 3/4 Stunde Fahrt und der Akku ist leer.

Abgesehen einmal davon, dass ich Zweifel habe, ob Akku und Laderegler wirklich hinüber waren - der Austausch hat ja exakt gar nichts geändert - stehe ich persönlich etwas schulterzuckend vor dem Problem, wie die Werkstatt offensichtlich leider auch.

Wenn sich dieser Zustand nicht kurzfristig ändert, dann werde ich in Bebra wohl allein schlafen müssen - schnüff!

Hat wohl jemand hier eine Idee - wie abwegig klingend auch immer - wo der Wurm liegen könnte?

Die Yamaha FZ6 S2 von einem Kumpel von mir ist auf der Autobahn bei ca. 130km/h einfach ausgegangen! Elektrik etc. alles tot, es ging nichts mehr. Glücklicherweise fuhr er rechts und hatte nicht weit zu schieben bis zum nächsten Parkplatz ;) Dort hat er den Schlüssel abgezogen und nochmal neu gestartet, das Teil lief wieder! Die FZ6 hat ca. 20.000km runter, eigentlich alles in Ordnung meint er. Hat jemand eine Ahnung was das sein kann oder kennt jemand das Problem an der FZ6 S2 ABS?

Die Zubehör-LED-Blinker (von Louis) an meinem Motorrad (Hyosung GT650i) machen in letzter Zeit ein wenig Ärger. Bei ausgeschaltetem Motor blinken nur noch die Hälfte der LED, manchmal auch ein oder mehr Blinker gar nicht mehr. Bei laufendem Motor kein Problem! Alle Blinker blinken mit voller Stärke. Batterie ist neu, Spannung in Ordnung, Blinker schon 2,5 Jahre alt. Widerstände an jedem Blinker einzeln, wasserdicht verlegt. Hat jemand eine Idee was das sein kann?

Ein Freund von mir hat mir erzählt, dass man defekte Sicherungen auch mit einem Stück mit Aliminium beschichteten Papier (z.B. in einer Zigarettenschachtel) reparieren kann. Stimmt das? Und wenn ja, weiß jemand wie genau?

Ich bin immer zumindest genauso fasziniert wie verstört wenn ich ein Motorrad sehe, dass doch tatsächlich ein Soundsystem an Bord hat :) Gefahren bin ich die 1200RT meines Patenonkels aber noch nie. Kann mir jemand sagen, wie man durch den Helm und Fahrtwind auch noch Musik aus Boxen hören kann? Versteht man wirklich noch etwas oder ist das eher ein Gimmick für die Stadt/im Stand?

Bei manchen BMW und anderen Motorrädern gab und gibt es ja die Doppelzündung mit zwei Zündkerzen pro Brennraum. Einerseits frage ich mich, wieso das nicht bei allen Motoren gemacht wird (da es ja scheinbar Vorteile bringt) und andererseits – Wäre es nicht möglich, sogar 3 Zündkerzen für einen Zylinder unter zu bringen? Oder ist das Verbrennungsbild schon bei zwei Zündkerzen perfekt?

Was macht das Motorrad da bzw. die Elektrik?

Die Hauptsicherung meines Bikes ist schon zum 3. Mal durchgebrannt. Wie stelle ich es am Besten an, den Verursacher zu finden, wie gehe ich am geschicktesten vor?

Hallo Leute! Mich interessiert als technische Spielerei ein Schaltautomat, allerdings nicht nur in einer Rennsemmel sondern im Alltagsmotorrad. Kann mir jemand sagen, ob man so ein Teil eintragen kann/muss oder ob es da auch ABE gibt? Danke!

Der Speedohealer soll bei abweichendem Tacho und KM-Zähler ja die Elektronik wieder gerade rücken sodass die richtigen km/h und Kilometer angezeigt werden. Aber kann mir jemand erklären, wie man das Teil konfiguriert? Woher weiß man, welchen Faktor man einstellen muss oder macht das Gerät das irgendwie automatisch?

Ein Kumpel von mir hat sich für die Honda CB1000R entschieden und fährt sie seit 2 Wochen. Er ist zwar nicht ganz begeistert vom Motor etc, aber ein guter Allrounder ist sie schon. Nur dass es nun schon Probleme mit dem ABS gibt! Die ABS-Leuchte leuchtet manchmal auf (während der Fahrt) was bedeutet dass das ABS nicht arbeitet. Ich habe es selbst schon erlebt als er mich hat fahren lassen. Wenn man das Motorrad neu startet, verschwindet die Warnung. Der Händler sagt, dass er erst warten will bis der Fehler noch mal auftaucht, vorher kann er nichts finden (hat nur den Fehlerspeicher gelöscht). Ich finde das miserabel und denke, er müsste gleich versuchen den Fehler zu finden statt zu warten. Was sagt ihr dazu? Ist dieses Vorgehen normal zur Fehlersuche oder zögert der Händler nur etwas heraus?

Was genau läuft in so einem Steuergerät ab. Ist das wie ein Mini-PC ?

Bei meiner R 850 R, funktioniert seit kurzem der rechte Blinker nur noch sporadisch. Ich glaube das hier ein Kontaktproblem infolge Feuchtigkeit vorliegt. Weiß aber nicht wie ich das Gehäuse in dem der Blinkgeber sitzt öffnen kann, um den Kontak zu reinigen oder dgl.. Kann mir hierzu jemand einen verständlichen Rat geben?

Im Voraus schon einmal Danke,

Heinz

Ich habe davon in einem Artikel über neue ABS-Systeme gelesen, der Gyrosensor soll bei der Traktionskontrolle moderner Rennmotorräder eine Rolle spielen und bald auch bei ABS-Systemen. Ist es ein Gravitationssensor wie bei manchen Alarmanlagen verbaut oder worum handelt es sich hier?

Die Blinkersaga geht weiter ;) Gestern habe ich eine Frage bezüglich der linken Seite gestellt, die nicht mehr richtig funktioniert (nicht mehr alle LEDs). Heute habe ich noch mal getestet, und mir ist folgendes aufgefallen: Beim ersten Mal blinken hat vorne links den Geist aufgegeben, dafür ist hinten mehr angekommen. Als ich dann rechts getestet habe, wo gestern alles i.O. war, dasselbe Spiel! Nach ein paar Versuchen und danach Warnblinker an geht nun vorne gar nichts mehr, hinten so gut wie alle LEDs. Wie gesagt, Batterie ist randvoll, und seit dem letzten Mal fahren ist eigentlich nichts anders :-/ Kann es vielleicht doch an der Elektronik, oder an einer Sicherung o.ä. liegen?

Kann ein Seitenständerschutzschalter während der Fahrt die Zündung beeinträchtigen ? Ist der nach einer gewissen Zeit ausgeleiert, so dass der dann einfach abschalten oder die Zündung unterbrechen kann obwohl kein Seitenständer ausgeklappt ist ? Hattet Ihr das schon mal ?

Hallo! Bei kalten Temperaturen habe ich manchmal regelrecht ein schlechtes Gewissen, den Motor nur kurz laufen zu lassen (Kurzstrecke etc), sodass das Öl noch gar nicht warm ist und vor allem nach dem Start noch gar nicht überall angekommen ist. Da habe ich mich gefragt, wieso man eigentlich nicht nach der ersten Schlüsselumdrehung neben der Benzinpumpe (die dann bei einigen Modellen Druck aufbaut) auch die Ölpumpe schon mal laufen lässt? Dann wäre gewährleistet, dass beim Motorstart wenigstens überall Öl vorhanden ist. Ist diese Startphase zu vernachlässigen oder wäre der Aufwand einfach zu hoch für so ein System?

Habe das bisher nur in ein paar Tests gelesen, dementsprechend wenige Hersteller bauen darauf. Und wenn, dann nur unter einigen Sicherheitsmaßnahmen. So zum Beispiel Yamaha bei der neuen R6, bei der der Gaszug by wire geöffnet, aber mit einem normalen Zug wieder geschlossen wird. Kann mir jemand sagen, welchen Vorteil solche Systeme genießen, oder ob sie überhaupt einen Vorteil besitzen ?

Oder ist man damit gerade erst in der "Versuchskaninchen-Phase" ? Ich selbst halte von Elektonik (ausser vom ABS) eigentlich nicht sehr viel. Das soll beim Auto bleiben !

Gruß, Agusta

Im Rennsport sind die ja schon im Einsatz, aber brauchen wir das für die Strasse auch?