Gibt es Unterschiede in der Herstellung? Kann ich mir eigentlich nicht wirklich vorstellen.

N'Abend zusammen, welche Rahmengeometrie vertreibt bei den Rennmaschinen am ehesten das Aufstellmoment beim Bremsen? Ich hab nun schon mehrfach gelesen, dass dadurch das Bremsen bis in den Scheitelpunkt der Kurve erleichtert wird. Klar, es hat auch mit der Reifenkontur zu tun. Ist das Aufstellmoment bei diesen Maschinen wirklich nahezu komplett weg?

Wisst ihr wie groß max. das Spiel zwischen Außenring und Gehäuse sein darf, den ein Lagerkleber bei der Getriebeausgangswelle dauerhaft überbrücken kann?

Oder kann auch die Form (rund, trioval, konisch etc.) diese Größe beeinflussen?