Wodurch wird das Hineinbremsen in die Kurve gefährlich?

Das ist bei mit Gefühlssache,es kommt auf die Kurve an,auf meine Korperhaltung und wenn wenn es haarig wird,bremse ich auch in der Kurve,meistens reichi nur ganz kurz das Stützgas weg zu nehmen.

du sprichst ein Thema an, das häufig diskutiert wird. Was schon beschrieben wurde... deine Reifenhaftung in der Kurve brauchst du für die der Geschwindigkeit nötigen Schräglage. Bist du an der max. Haftung der Reifens, ist auch das leichteste Bremsen ein sofortiges Rutschen. Du kannst also nur so bremsen, daß die Reifenhaftung in Abzug der Querkraft durch Schräglage als Differnz noch zur Verfügung steht. Das weißt du aber nicht.... Aber da alles zur Geschwindigkeit zum Quadrat geht, hast du wenn zb. vom 55 km/h auf 50 km/h reduizert wird, schon mal 21% weniger Querkraft am Rad. Um so mehr Bremskarft bliebe dann zur Verfügung. Wie dir Spider schon sagte, eine große Hilfe ist leichtes Hinterradbremsen, mit leichtem Zug am Gas, das stablisiert ungemein, reduziert sanft die Geschwindigkeit, und ab dem Kurvenscheitelpunkt Bremse los und das Gas auf.

Bin ich also wieder etwas unkonventionell? Voriges Jahr noch die Regel, dieses Jahr selten, da ich sehr viel ruhiger fahre. Ich komme mit hohem Tempo an die Kurve, bremse sehr stark ab, schalte dabei runter und gebe schon beim Einfahren in die Kurve etwas Gas, das ich ständig erhöhe. Ab dem Scheitelpunkt beschleunige ich sehr stark (ohne zu driften!) Das Bike richtet sich auf und trägt mich mit Tempo aus der Kurve. Ich habe dabei eine ziemliche Schräglage. Wichtig ist, dass man nicht driftet. Driften ist immer ein Verlust an Grip und den brauche ich zum Beschleunigen aus der Schräglage. Geht auch nur gut mit einer Chopper. Das war auch immer der Grund, warum ich so manchen "Möchtegern-Rossi" ins Grübeln brachte. Aber bei "normaler" Fahrweise bremse ich natürlich in der Kurve, wenn ich muss. Habe mich schon öfter über- und die Kurve unterschatzt. Gruß Bonny