Ölstandssensor bei Aprilia RS 125 Replica defekt?
Mit ist, als ich gestern abend unterwegs war, plötzlich der Motor ausgegangen und die Ölstandsanzeige war rot. Hatte aber vor 3 Wochen einen Ölwechsel machen lassen. Davor hatte ich über 2000 km null Ölverlust (eigentlich noch nie). immer nach ein paar Metern leuchtet sie auf. Ich rief den ADAC und der Abschleppdienst kam. Der Abschlepper sagte, er sei ein Motorradmechaniker. Er meinte es müsse Öl rein, aber am Gründonnerstag abend? Ich sagte, ich hätte eine Flasche zu Hause und wir fuhren zu mir. Er kippte erst 0,6 l in den Öltank. Das selbe Problem. Dann kippte er nochmal 0,2 liter hinein. Das selbe Problem. nun meinte er, der Ölsensor sei defekt. Er gab mir die Visitenkarte seiner Werkstatt und meinte, ich solle am Dienstag einen Termin machen und mich wieder vom ADAC dorthin abschleppen lassen. Nach der Visitankarte handelt es sich um eine freie Autowerkstatt. Weiß jetzt nicht, was ich machen soll. Ist es wahrscheinlich, dass es der Ölsensor ist und ist es ratsam, dass man es von einer freien Autowerkstatt reparieren lässt? Weiß jemand grob, was sowas kosten könnte. Der Abschlepper meinte, das Öl sei jetzt an der Max-Linie (habe kein Schauglas, sondern nur einen Messtab). Kann es dennoch sein, dass jetzt zuviel Öl drin ist?
2 Antworten
Was der Mechaniker gemacht hat geht in Ordnung, ist wahrscheinlich nicht mit dem ADAC abgesprochen dass er da Sachen auf der Seite macht (auch noch mit dir nach Hause fährt!), aber er war ja wohl ein Abschlepper (also Subunternehmer) und kein "gelber Engel".
Zu deinem Problem: wenn du vorher nie einen Ölverlust hattest und jetzt auf einmal 0.8 l fehlen, würde ich sagen, dass entweder das falsche Öl reingefüllt wurde (zu dünn), zuwenig Öl reingefüllt wurde, dass der Motor Öl verliert oder verbrennt, oder mehreres vom vorher gesagten zu einem gewissen Grad zutrifft.
Schwer dir da zu raten, Aprilia zertifiziert ja meines Wissens nach seine Vertragswerkstätten nicht (wie z.B. Honda), die freie Werkstatt von dem Abschlepper kann genau so gut oder schlecht sein wie deine bisherige, die Diagnose mit dem Sensor scheint aber schon begründet zu sein... probiers halt mit ihm... aber keine Garantie!
Die Geschichte ist aber schon irgendwie schräg, erst schlägt der Sensor richtigerweise an, dann geht aber die Kontrolllampe nicht mehr aus, nachdem offensichtlich genug Öl drin ist.... bist du sicher, dass es nicht die Öldrucklampe war, die (bei stehendem Motor) nicht ausgegangen ist? Das wäre nämlich normal!
Viel Glück!
na ja, kein Öldruck ist für einen Motor fatal, wenn er deswegen festgeht hilft auch eine andere Semantik nicht mehr.
Es ist jetzt die Frage, ob es der Ölsensor oder die Ölpumpe ist.
Servus!
Zuallererst - es gibt keinen Ölstandsensor an deinem Moped. Es gibt einen Öldruckschalter; dieser reagiert, wenn der Öldruck zu niedrig ist, um zu gewährleisten, dass der Motor ausreichend geschmiert wird. Ob der mangelnde Öldruck durch eine defekte Ölpumpe, zu wenig Öl oder einer anderen Ursache entstand, ist dem Öldruckschalter egal - er spricht an und die Öl-Kontrollleuchte leuchtet auf.
Wie genau du den Ölstand kontrollierst, steht im Handbuch deines Mopeds. Dort ist auch aufgeführt, ob du den Ölstand in kaltem oder betriebswarmen Zustand (Motor abgestellt und min. 5 Minuten warten, bis sich das Öl wieder sammeln kann) kontrollieren sollst, den Messstab beim Messen nur auflegst oder wieder einschrauben musst und ob das Moped dazu in der Vertikalen gehalten werden muss (nicht auf dem Seitenständer stehend) um ein korrektes Messergebnis zu erhalten. Da gibt's keine einheitliche Vorgabe und jeder Hersteller kocht sein eigenes Süppchen.
Da du nur ca. 1,2l Ölvolumen hast, sollte der Ölstand auf "max." gehalten werden (bei korrekter Messung).
Ich vermute mal, dass bei dem Ölwechsel der Ölstand gemessen wurde, ohne den Motor nach dem Filterwechsel zu starten, dann "verschwindet" das Öl erstmal in diesem und der Pegel ist zu niedrig und dann müsste entsprechend nachgefüllt werden.
Wenn der Ölstand nur minimal über der "max." Markierung steht, sind noch keine Schäden zu befürchten.
Es ist halt komisch, dass dieser Mechaniker ihn Ölsensor nennt. Es muss ja ein Instrument integriert sein, dass den Ölstand bzw. Öldruck misst und diese Infos an die Ölkontrollanzeige weitergibt. Beim vorletzten Ölwechsel war das ja sicher auch so (ist von derselben Werkstatt durchgeführt worden und ich musste nicht nachfüllen). Merkwürdig ist auch, dass ihm nicht eingefallen ist, es könne die Ölpumpe sein.
Ölstandsensor und Öldrucksensor sind beides Ölsensoren. Wenn du den verbauten Sensor "Ölstandsensor" betitelst, dann ist das nicht korrekt - "Ölsensor" als Oberbegriff stimmt aber.
Der Öldruckschalter/ -sensor hat einen geschlossenen Kontakt, solange zu wenig Öldruck anliegt - die Kontrollleuchte leuchtet. Deshalb ist es auch normal, wenn nur die Zündung eingeschaltet ist, dass diese leuchtet. Läuft der Motor, und zeitgleich die Ölpumpe, dann liegt entsprechend Öldruck an (nach ein paar Sekunden), der Kontakt öffnet und die Lampe erlischt.
Fehler können auch mal in den besten Werkstätten auftreten (ein Telefonanruf lenkt ab, ein anderer Mechaniker muss angefangene Arbeit zu Ende bringen, ...) - das ist menschlich und lässt sich nicht zu 100% ausschließließen.
Wenn du den Ölstand korrekt nach Herstellervorgabe geprüft hast, dieser in Ordnung ist und die Lampe erlischt, dann ist alles okay.
Danke! Ich selbst hatte ihn nach dem Ölwechsel nicht mehr gemessen. Gestern hat ihn der Mechaniker gemessen. Das Problem für mich ist auch generell, dass der Ölmesstab deutlich kürzer ist, als der eines Autos, so dass die min/max-Linien ziemlich nah beieinander liegen und für mich nicht gut die Differenz erkennbar ist. Jetzt hat er halt in irrtümlicher Meinung, es sei zu wenig Öl drin, 0,8 l hinzugegeben.
Danke, es war die rote Ölanzeige mit dem Ölkännchen. Ich habe sie Ölstandsanzeige genannt, denn bei zu geringem Ölstand bzw zu geringem Öldruck (der ja auch zu geringem Ölstand und zum Aufleuchten der Lampe führt) zeigt sie es durch Aufleuchten an. Es ist so, man fährt ein paar Meter, dann geht die Lampe an und die Maschine bleibt stehen.