Der Ladeluftkühler senkt die Ansaugtemperatur um 10 - max 20°C. Worin soll da der Kühlwert bei Verbrennungstemperaturen von über 1.000 °C liegen? Der einzige Effekt ist die höhere Dichte der Ansaugluft und damit der höhere Sauerstoffgehalt und die dadurch höhere Leistung.

das hat dir gerade mausd schon richtig beantwortet.die Kälte oder Wärme der Luft verändert auch dementsprechend die Dichte der Luft. has bedeutet bei gleicher Menge angesaugter Luft auch mehr Sauerstoffanteil. Deshalb gibt es auch einen Luftmassenmesser damit dementsprechend die richtige Menge an Kraftstoff dazu eingespritzt wird. Also auch dann mehr Sprit bei Kälte und dadurch mehr Leistung. Das Verhältnis Luft/Kraftstoff bleibt aber immer das gleiche. Genau den selben Effekt hast du auf Meereshöhe bzw. im Hochgebirge.

Ein Ladeluftkühler hat noch einen Nebeneffekt der gewollt ist. Ausser dass die gekühlte Verbrennungsluft mehr Sauerstoff zum verbrennen enthält,wird die vorab gekühlte Luft zum kühlen der Brennräume und der Kolben benutzt.