Wieviel Prozent wird in Wärme "verpulvert".

Von einem Freund, der in Basel arbeitet weiß ich seit vorgestern erst, dass in Frankreich weit strengere Gesetze bezüglich Motorradfahren gelten als zumindest mir bekannt war. Ein französischer Kollege von ihm (auf Ducati 748) erzählte, dass es eine 100PS-Grenze gäbe, außerdem rigorose Vorschriften beim französischen Tüv etc. Nichts mehr mit wilden Umbauten und ähnliches aus Frankreich… Bin ich da mit zu vielen Vorurteilen behaftet, stimmt das was der Kollege erzählt hat oder ist es gar nicht so krass in Frankreich?

An meiner Intruder sind jeweils ein Auspuf links und ein Auspuff rechts. Diese sind mit einem Querrohr miteinander Verbunden (Schalldämpfer). Bei allen anderen Schalldämpfer auch mit ABE für meine Trude ist dieses Rohr nicht vorhanden. Wozu ist diese Verbindung und was passiert, wenn ich das Rohr verschließe? Gruß Bonny2

Würde meine gixxer mehr Leistung aufbringen, wenn ich einen yoshimura Topf anbringe? Stimmt es auch, dass das bike mit anderem Topf einen besseren Sound hat? (und lohnt sich das überhaupt?)

Auf leutuning.de steht ein wenig zur Umrüstung einer Moto Morini. Die Klopffestigkeit und die Leistung sollen höher sein. Klar, auch der Verbrauch, aber das könnte sich schon Mitte 2009 wieder rechnen, wenn der Benzinpreis erneut ordentlich steigt.

Denn das motorrad beschleunigt da deutlich besser als vorher. oder wie ist das zu erklären.

Ich habe beim stöbern für einen Freund (der eine 34PS-Maschine sucht) gerade eine 125er entdeckt, nämlich die Derbi GPR 125 Racing, die ja rein optisch schon sehr lecker aussieht. Nun ja, sie ist und bleibt aber trotzdem eine 125er, dazu ein 2-Takter und auf 15 PS begrenzt. Nun habe ich eine Annonce eines Händlers gelesen, dass die GPR auf Wunsch auf bis zu 28 PS zu bringen ist. Weiß jemand, ob das seriöse Angaben sind? Wenn ja, ist das ja vielleicht was für ihn! So ein Giftzwerg macht sicher Laune :-)

Ich habe das Gefühl, dass die 78-PS-Klasse in letzter Zeit immer weiter ausgebaut wird. Zum Beispiel drosselt Yamaha bei einigen Fazer-Modellen mit einem billigen Gasanschlag die Leistung von 98 auf 78 PS, nur um in die versicherungsgünstigere Klasse zu rutschen. Die neue Yamaha XJ650 ist gar komplett auf 78 PS getrimmt (wobei leider das Drehmoment geringer ausfällt, als bei 98-PS-600ern von Yamaha). Auch die Konkurrenz ist mit der CBF600 bei Honda und der ER6/Versys bei Kawa gut aufgestellt. Vorab: Ich habe nichts gegen PS-schwächere Maschinen und finde den PS-Zirkus teilweise sehr unnötig. Allerdings finde ich es auch nicht lobenswert, wenn Hersteller bewusst ihre Möglichkeiten beschränken (Yamaha, Honda), einfach einen starken Motor "beschneiden", im Pressetext auf Durchzugsoptimierung zu pochen (die meist nicht eintritt) und so Kosten sparen. Außer bei der Kawa (deren Motor echt gut ist), sehe ich keinen Grund für die 98-PS-Klasse, besonders bei 600er Fours, deren Potential so nicht mal annähernd ausgeschöpft werden. Was sagt ihr dazu – Hat die 78-PS-Klasse für euch eine "Daseinsberechtigung"?

Di alte hatte ja nur 34 PS eingetraten.

Kann das jemand ungefähr in PS sagen?

und für die straße ausreichend?

Bei den Langstreckentest von Motorrad hab ich beobachtet, dass manche Motorräder bei so vielen Kilometern Leistungsverlust haben! Woran liegt das?

Wenn die Krümmer einen dickeren Krümmer haben, ibs dan automatisch mehr Leistung?

bie passender abstimmung natürlich?

Entspricht ein HP (Horse Power) einem PS?

Habe in der neuen Motorrad die Drehmomentverläufe in den verschiedenen Gängen gesehen und bin enttäuscht. Gerade wenn man enge Kehren fährt, braucht man doch viel Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Aber die beschränken ja unten rum immer auf ca. 100Nm, warum? Andere Bikes dürfen sich doch auch frei auspusten, ich versteh das nicht.

Ich fahre eine GSX-R 1000 K7 mit 185 PS. Ihr werdet euch fragen - was will der denn? Aber ich will hier gar keine Diskussion um Leistung und Innovation (gut/schlecht) anzetteln. Ich stehe auf schnelle Motorräder,und fahre gern mit der Gix. Meine Frage ist eine Andere: Ich war am Wochenende mit 3 Freunden im Odenwald. Eine alte GSX-R 600, eine 1000er Monster und noch eine FZ6. Meine Maschine war nominell am stärksten, danach kam die 600er Gix, dann die Monster und dann die FZ6. Mich überraschte, dass die Monster alle außer mich auf den Geraden abgehängt hat! Ich konnte sie auch nicht abschütteln. Wozu sind dann soviel PS nötig? Wieso bauen nicht alle Hersteller auf NM statt auf Drehorgeln?

Ich weiss nicht ob einer diesen "PKW" kennt:

http://www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=8555

Nun meine Frage bekommt man in das Teil einen Motorradmotor? Kann man sich so was eintragen lassen?

Weil 8 PS sind echt Mau !!! Nein ich will bestimmt nicht mit so was auf die Autobahn (obwohl man das mit 8 PS schon darf), aber für die Landstrasse würde ich es mir ab 20 PS dann vielleicht doch mal überlegen. Von mir aus auch elektronisch abgeriegelt (jedoch mindestens 100 km/h).