Heyy Leute.. brauche unbedingt eure Hilfe.. ich werde heute direkt nach der Schule.. also gegen 13 Uhr mein Auspuff Wieder drann befestigen.. der gestern geschweißt wurde zum 3 oder 4 mal.. weil der Auspuff immer locker war.. wegen 1 Schraube am Krümmer und 1ner lockeren Schraube an der Halterung.. wie ich es gestern bemerkt habe.. nur hab ich das Problem.. dass oben die Halterung abgebrochen ist.. und ich eure Hilfe brauche.. denn ich muss beide irgendwie fest bekommen und mit einer Mutter kontern.. ich weiß nur nicht wie sowas geht etc..

Bitte hilft mir..

Danke im Voraus

Verkleidungsteile und auch manche Werkzeuge haben Kunststoffschrauben, die Teile zusammen halten. Was kann man tun, wenn diese Schrauben zwar fest angeknallt sind, die Verbindung aber immer noch ein wenig wackelt? Das Gewinde sieht nicht stumpf oder angebrochen aus. Ich nehme an, WD40 ist in diesem Fall keine gute Idee...

Hallo Leute,

Kann man einen Bauteil aus Alu (7075) bedenkenlos harteloxieren (silber), und zwar so dass nachher noch alle Schrauben in die Gewinde passen?

Ich würde mir aus Interesse gerne mal das Kerzengesicht meiner Zündkerzen anschauen :) Nun habe ich gelesen wie man die Kerzen wieder einzudrehen hat – Gebrauchte Kerzen mit der Hand einschrauben, dann 1/8 Umdrehung, dann wieder auf, dann mit 18Nm anziehen. Neue Kerzen hingegen erst mit 1/4 Umdrehungen anziehen, dann wie gehabt. Kann mir jemand erklären, wieso man hier so einen Unterschied macht?

Heute habe ich ein paar locker gewordene Schrauben an den Fußrasten herausgedreht, habe versucht die Gewinde im Rahmen etc zu reinigen in die die Schrauben reingedreht werden, die Schrauben selbst natürlich auch, bevor ich Loctite draufgeben und neu einschrauben wollte. Für neues Loctite sollte das Gewinde ja ganz sauber sein, leider habe ich das nicht hinbekommen! Hat jemand Tipps, wie man Gewinde ohne Druckluft richtig sauber bekommt?

Hallo! Ich habe eine Frage bezüglich Loctite und Drehmomenten beim Schrauben. Wenn ein Gewinde nicht vollständig gereinigt wurde/werden kann, verbleiben oft Loctite-Reste. Diese erschweren manchmal die Drehung der Schraube beim einschrauben. Haben solche Reste dann evtl. auch Einfluss auf das Anzugsmoment, das man erreichen will bzw. nicht überschreiten möchte? Oder spielen da solche Reibungen kaum eine Rolle und man merkt es nur vorab beim langsamen Einschrauben?

Hello! Ich wüsste gerne von euch, wie ihr mit Loctite gefüllte Gewinde reinigt? Besonders bei "Sackgassen" (sorry, kenne den Fachbegriff nicht), also nicht durchgängigen Löchern? Spült ihr die Bohrung irgendwie aus oder schraubt ihr die Schraube einfach so wieder rein?

Sind die unterschiedlichen Toleranzabweichungen von 2 - 10% bei Drehmomentschlüsseln in der Praxis ein Problem? Kann es dadurch zu zu lockeren Schrauben oder gar abgerissenen Schrauben oder defekten Gewinden führen?

Hab bei meiner motocrossmaschine die Hauptölablassschraube überdreht !!! Sie hällt zwar noch aber man sieht das das gewinde schon etwas beleidigt ist!!! was würdet ihr da machen!!

Ciao Companeros – Ich habe ein kleines Problem mit meinem Kettenrad. Heute wollte ich das neue Teil anbauen (wegen der Optik, eloxiertes Aluteil) und war dabei, die Bundmuttern des Kettenrades komplett festzuziehen (davor auf 50Nm kreuzweise), der Drehmomentschlüssel war auf 95Nm gestellt (es sind 100 vorgeschrieben). Bei der zweiten Schraube wurde es plötzlich schrecklich einfach, den Schlüssel zu drehen, und ich wusste dass es jetzt blöd wird. So war es auch! Alle anderen Muttern ab, das Problemkind dreht nur durch. Allerdings geht sie auch nicht mehr runter (mit Zange o.ä.)! Weiß auch nicht, ob die Stehschraube oder das Muttergewinde durch ist. Habe dann alle Muttern wieder drauf, da ich eh bald einen Inspektionstermin habe und dachte, das hält schon die paar Tage. Natürlich ist dann noch eine durchgedreht. Wieder noch lange vor den vorgeschriebenen 100Nm! Es waren die alten Muttern (ist jetzt erst das zweite Kettenblatt), der Schlüssel ist von meinem Nachbarn geliehen, aber eher so ein Baumarktding mit Bereich 50-220Nm… Kann mir jemand einen Tipp geben, wie ich a) die Muttern wieder runter bekomme, b) ob ich so fahren kann (die anderen sind fest) und c) was ich falsch gemacht haben kann? Danke euch..

Hat jemand Praxiserfahrung, wie es am besten und einfachsten geht?