Hallo Zusammen! Manchmal schaffe ich es nicht vor der Ampel runterzuschalten.Wenn ich dann im Stand versuche wieder in den 1 Gang zu kommen,ist das ein ganz schönes Gewürge.Im normalen Fahrbetrieb ist an der Schaltung nichts auszusetzen.Was kann ich machen,das es leichter geht?Danke.Gruß Rainer.

Hallo ihr Lieben, meine Diversion springt, auch wenn ich täglich fahre, fast nie richtig vernünftig an. Also, das ist dann so: Starter drücken - es tut sich was - dann wieder aus. Nochmal Starter drücken - es knallt - Fehlzündung. - Dumm gucken - Dann wieder Starter drücken - es tut sich nix - Weiter dumm gucken und dann wieder Starter drücken - (teilweise mehrmals) - plötzlich geht sie dann an. - Freuen und losfahren - ..... Aber OK ist das so doch nicht, oder? Erwähnte ich, dass, wenn sie nach derartigen Startvorgängen dann läuft ganz schön viel Qualm aus dem einen Auspuff kommt? Wenn ich dann unterwegs Pause mache und danach starte, dann klappt alles reibungslos. Jetzt hat jemand mir erzählt, es gäbe einen Zusatz fürs Benzin, den man in den Tank gibt, der wohl irgendwelche Düsen...keine Ahnung, was genau... reinigt und dann würde es evtl. besser klappen. Hat jemand schon mal so ein Zeug benutzt und weiß, wie es heißt? Danke euch schon jetzt für eure Antworten!!! LG vom Lamm

Ich mein, zum Beispiel ich: Ich fahre einen 125er. Dies aber nicht weil ich nichts grösseres fahren dürfte oder könnte, sondern weil ich meinen Oldi mag. Und schliesslich hat ja jeder gestandene Motorradfahrer mal angefangen.

Wenn ich meine750 er Kalt starte ,mit Choke springt sie zwar sofort an geht aber bei der kleinsten Gasbewegung auch sofort wieder aus.Sie muß erst ein /zwei Minuten vor sich hin "prötteln" damit Sie ganz langsam höher dreht. Wenn sie dann über 3500 U/min läuft kann ich erst losfahren wobei sie sich im unteren Drehzahlbereich recht unruhig verhält.Kerzen sind alle O.K.womit ich ausschliesse das Kerzen wie Zündspulen auch funktionieren.Was kann es sonst noch sein?

zündkerze neu vergaser gereinigt und luftfilter

Was geschieht, wenn ich als Anfänger bei einem Renntraining einen anderen Fahrer zu Fall bringe? Bin ich dann persönlich dafür haftbar und muss den Schaden bezahlen?

Eine schöne CB, mit nur knapp 14.000km, stand nun 20 Jahre lang in einer Scheune. Irgendwie unglaublich, aber das ist kein Fake. Habe mit dem Besitzer gesprochen, der meint das Teil laufe nicht, das Öl sei nie abgelassen oder gewechselt worden und daher nicht klar, was defekt ist oder auch nicht. Weiß jemand, wie Motoröl nach 20 Jahren aussieht? Wird es z.B. zu einer zähflüssigen Masse die alles verklebt? Oder sollte nach ein paar Ölwechseln alles wieder draußen sein? Gruß

Bei einer BMW F650 Bj. 1993 tritt Motoruckeln auf, auch bei höheren Drehzahlen. Was kann die Ursache dafür sein. (Motor ist längere Zeit nicht gelaufen)

Hallo, habe heute meinen ersten hinterreifen für meine Gsxr bekommen,habe schon im netz geforscht doch nix gefunden über das verhalten in schräglage mit neuen reifen... kann man in der schräglage die ersten km etwas beschleugnigen??? ich habe mich nur durch die kurven eher rollen lassen...

und das mit schmirgelpapier hilft das denn wirklich bzw ein burnout????

hauptsächlich gehts mir um die schräglage,schmiert man denn da so schnell ab???schließlich muss man mit der schräglage ja mal anfangen können irgendwann bei neuen reifen! sind Bridgestone reifen

Bin vorher nur eine GS500e gefahren mit neuen reifen da diese ja keine renn reifen bzw hochgeschwindigkeits reifen waren lief alles.

Hi Leute,

ich habe mir das Teil als 2. Motorrad für Nürnberg gekauft, BJ 2000, 22.000 km, TÜV bis 04/11 inkl. Topcase und Seitentaschen für 2.000 Euro.

Wer fährt so ein Teil und was habt ihr für Erfahrungen damit ? Ich denke der Preis sollte i.O. sein.

Ich muß bei meiner F650GS schon wieder (?) die Kette mit den Ritzeln austauschen. Der erste und Originalsatz haben knapp 20.000km gehalten, der zweite Satz (eine Empfehlung vom Nachbar war 40€ günstiger, Originalsatz kostet 155€) hat nur 15.000km gehalten. Die Bremsblöcke würde ich immer original kaufen, aber bei der Kette und den Ritzeln glaube ich ist es egal (hinsichtlich der Sicherheit). Jetzt gibt es ja verschiedene Hersteller, daher meine Frage, was Ihr denn mir so empfehlen könnt. Ich wohne in Spanien, würde also über Internet die Sachen bestellen, außer wenn alle mir zu den Originalen raten würden. Was haltet Ihr von Touratech, Hein Gericke, Polo ... oder welche auch immer. Wie lange sollte ein Satz halten, bei normaler Fahrt (hauptsächlich Stadt) und kaum Geländegänge Vielen Dank für Eure Antworten

Öl soll man ja bei betriebswarmem Motor prüfen. Aber wann ist das, z.B. bei meiner 1994er XJ 600 S? Nach ein paar Minuten oder muss ich womöglich erst 30-50 km fahren?

Handbuch habe ich übrigens nicht.

Ich habe mir eine 1994er XJ 600 S ohne Handbuch gekauft, und bin etwas vom Benzinhahn überfordert. Welches ist die Stellung für den normalen Betrieb? Muss da das Wort "FUEL" oben oder unten stehen? Ich denke ja unten ist richtig, weil dann der Pfeil nach oben zeigt. Aber umgekehrt wäre natürlich auch möglich. Reserve und PRIME interessiert mich auch.

Ist wirklich schwer ohne Handbuch, und das von der 2000er, das man bei Yamaha downloaden kann, hilft ja nur, wenn ich wüsste, dass die Stellung des Hahns genau gleich ist. Weiss das vielleicht jemand?