Hast Du vorne auch Lauflichter? Wenn ja, brauchst Du kein Relais. Am besten Du überbrückst mal das Relais, dann siehst Du, ob alles leuchtet, wie es soll.

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Defekter Motor, worauf ist noch zu achten?

Hey Leute. ich freue mich sehr hier meine erste Frage zu stellen.ich bin noch ziemlich jung, sehr motiviert und bin immer offen für tipps die ihr gerne weiter geben wollt. Nun ich habe jetzt ein ziemlich cooles Projekt am laufen. Traurig ist das es zu einem projekt wurde aber daran kann ich nichts ändern. beim Kauf eines Motorrads Hat man wirklich zu schlecht geschaut und es wurde viel zu sehr vertraut, darauf habe ich ein Motorrad gekauft das einen Motorschaden hat, Der Motor läuft.

nun.. ich habe am Anfang angefangen alles einzustellen

der Vergaser komplett auseinander genommen und gründlich geputzt. Die leitung etc auch. Das Motorrad lief, ABER unruig, und man hörte leicht ein klackern, dazu komm ich noch.
doch hatte auch schlimme Vermutungen. Der motor wurde abmoniert und dort begann ich alles durch zu checken.

Bei der Kurbelwelle das ?Gleitlager? Ist hin. Das pleuel lässt sich mit einem spiel von 3mm bewegen

die Steuerkette ist verzogen, daraufhin kommen auch neue kurbelwellenzahnräder, doch dafür muss leider die ganze kurbelwelle (2 stücke) getauscht werden,

kupplung war bevor ich sie getauscht habe nicht gut, komplett ausgenutzt, schon im gang konnte es bewegt werden 💀

die Reifen KÖNNTEN darauf hindeuten das er burnouts machte doch nicht sicher

ansonsten ist alles andere ziemlich noch in guter verfassung. Aufgrund eines viel zu grossen textes gehe ich nun nicht gross auf alles hinaus, ausser noch. Das mir ausserhalb des motorrads keine grossen Schäden vorgekommen sind, ausser kleine gebrauchspuren

Es könnte wirklich stimmen das es nur 15000 km hat

nach alldem was ich nun gesehen habe und auch nicht erwähnt habe, sieht es für mich so aus, das der Vorbesitzer sehr scheisse damit umging. habt ihr tipps worauf noch zu achten ist? Was viele unterschätzen? Oder sogar vergessen?

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Am Motor ist nicht mehr als alles hin. Deshalb würde ich zu einen Tausch, oder Neumotor greifen.

Ich hatte auch mal so eine Möhre und weiß wovon ich schreibe. Die Kiste hat nie länger als 1000 km gehalten, dann kam der nächste Schaden. Ich kaufte mir eine CZ 175 die es damals bei der Quelle für 1000 DM, brandneu gab.

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Also nach 0,2KW pro Kilo Fahrzeuggewicht wären das 20,8 KW, aaaber die Emmisionen. Lärm und Abgas, bleiben, geschätzt 7 KW. Das entspricht einem Springpferd mit Fußfessel und abgeschnürter Luft.

 

V-Strom 800 — Suzuki Motorrad

 

oder einem gebrauchten Dampfhammer a´la Yamaha XT 660. bei letzterer musst Du gar nichts tun, die passt so.

 

Bist Du aber nicht von der KTM nicht abzubringen, Sportlizenz. Straße ist dann allerdings nicht.

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Lohnt nicht wirklich. Entweder Du bekommst eine alte Schleuder, für die es keine Ersatzteile mehr gibt, oder du erwirbst eine Rennmaschine vom Schlage einer EXC und dann bleiben von den schönen PS´sen nur so umera sieben übrig.

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Warum ist das so? Vor ein paar Jahren fuhren in der Superbike WM noch Zweizylinder mit, die, um nicht ganz chancenlos zu sein, 250ccm mehr haben durften. Du hast die Aprilia wie ein Tourenmotorrad gefahren, Rennmaschinen werden in dem kleinen Bereich zwischen maximalem Drehmoment und der maximalen Leistung gefahren und da darf man vor hohen Drehzahlen keine Angst haben. 

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Ich würde den A2 machen, mehr Motorrad braucht es nicht wirklich. Über die Kosten weiß niemand besser Bescheid als die Fahrschule.

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Damit

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Schalte das Fernlicht ein, prüfe ob Plus an der Kontrollleuchte anliegt und am Lampen Ausgang muss Masse anliegen.

Es kann sein, dass die Kontrollleuchte ihre Masse vom Abblendlicht holt, was bei LED nicht mehr geht. Dann musst Du ein Masse Kabel legen und den alten Ausgang trennen.

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Wo liegt das Problem?

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Damit prüfst Du welche Leitung das Standlicht, Stopplicht und die Blinker sind. In de Gebrauchsanleitung steht welche Leitung das Standlicht, Stopplicht und die Blinker sind. Dann verbindest Du die Leitungen, fertig.

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Der Führerschein der Klasse AM kann zukünftig überall in Deutschland ab 15 Jahren erworben werden1Die komplette Ausbildung in Theorie und Praxis kann frühestens ab 14 ½ Jahren begonnen werden, die Theorieprüfung frühestens 3 Monate und die Praxisprüfung frühestens 1 Monat vor Vollendung des 15. Lebensjahres abgelegt werden2Allerdings unterliegt der Führerschein der Klasse AM im Alter von 15 Jahren eine Beschränkung, denn gefahren werden darf ausschließlich im jeweiligen Bundesland3.

Weitere Informationen:

1. adac.de2. fahrschule-wunderlich.de3. bussgeldkatalog.net+1 mehr

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Servus

Also spontan hätte ich XJR 1300 gesagt. 14 Jahre bei Wind und Wetter ist sie (Vergaser) ohne Mucken gelaufen. Nur der Verbrauch lag bei umera 7 Liter.

Bei deinen ausgesuchten Modellen liegst Du schon nicht falsch und Speichenräder halten auch den harten Einsatz im Gelände aus.

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Servus

Der Rahmen lässt sich vermessen und eventuell ist die Gabel verdreht. Also ab in die Fachwerkstatt.

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Wenn Du auf einem spektakulären Abgang stehst, lass es so. Wenn nicht, sofort reparieren.

Als ich meine Prüfung gemacht habe, hätte ich um ein Haar den Abflug gemacht. Zum Glück habe ich noch rechtzeitig gemerkt, dass der Seitenständer ausgeklappt war. Damals ging das noch und es war tödlich. Nach einigen heftigen Unfälle, wurde die Art Seitenständer verboten.

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Ich schätze mal Du hast 6V Bordspannung und dann wird es schwer mit dem Relais. Wenn, dann hilft dir das

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Bei 12 Volt Spannung bist Du damit auf jeden fall richtig.

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Wenn Du 100 mal orgelst, geht der Akku gerne mal in die Knie. Lass mal die Kompression prüfen.

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Deine hundert Kilo, machen der Liebe kein Kind, aber naja die Sechszylinder von Honda, BMW und Horex oder Wankel

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Da wäre die kleine von Herkules, die schöne Suzuki und Van Veen.

Vierzylinder sind auch eine Option.

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Da ist deine Werkstatt am Zug, denn Du hast 660€ gelöhnt. Die müssen die Leitungen auf Spannungsabfall prüfen und auch die Lima gewissenhaft testen. 660€ ist eh ein gesunder Preis.

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Na, die ollen Einzylinder machen richtig Spaß und Reisen geht allweil

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