Ja richtig Frank. Wenn die Beläge aber noch richtig gut sind, kann man sie schon weiter fahren, das hab ich auch gemacht. Die Bremswirkung ist anfangs nicht so gut, bis die Beläge sich auf die Scheibe angeglichen haben. Also wenn Du sie drauflässt auf eine freie Strecke und ein paar Vollbremsungen hintereinander machen, dann passt schneller wieder. Ride On!

Hupeeeeen!!!! Fernlicht aus und Vollbremsung. Am besten alles gleichzeitig, ist aber a bisserl schwierig. Wenn möglich immer hinten rum vorbeifahren, weil das Tier nach vorne oer zu den Seiten flüchtet, wenn Du hupst (hoffentlich).

Ich habe sie öfter verwendet. Beim letzten mal habe ich gewechselt und, absolute Frechheit, konne bei Louis nur einen Satz von 5 Stück kaufen. Ich hab keine Werkstatt sonder bin Privatperson. Wie lange dauerts bis ich 5 Dichtingen verbraucht haben? 30000km entspircht etwa 6 Jahre!!! Hab sie trotzdem gekauft, weil ich den alten schon weggeworfen hatte... Ride On! Bikerbarde

Hallo Lonewolf! Ich hatte meine GSX 1400 (250kg) auf einer Motorradplattform (85x220cm) hinten am WOMO (Dethleffs Globetrotter auf Ducato). Das war ein Fahrradträger der 100kg Maximallast hatte. Den hab ich mir in einer LKW-Werkstatt verstärken lassen, inkl. zusätzlicher Abstützungen und stärkerer Federn an der Hinterachse. Kosten ca. € 1200,- Aufgefahren haben ich das Bike über eine Aluschiene, die ich mit auf dem Träger hatte. Leider war die nicht ausziehbar und der Krümmer ist öfter mal aufgegangen. Vorne habe ich mir einen Dreickständer machen lassen wo ich eine Gewindestange durch Ständer und Hohlachse des Vorderrades gesteckt und verschraubt habe - bombenfest. Problem war bei mir nicht das gesamtgewicht, sondern die zulässige Achslast hinten. Ich hätte mit vollen Wasser- und Abwassertanks die Achslast überschritten. Beim Fahren ist das WOMO vorne ganz schön leicht geworden, da hat selbst der 2,5L Diesel im 2. Gang durchgedreht und die Fuhre hat mächtig über die Vorderräder geschoben. Achte darauf, dass Dein Basisfahrzeug einen möglichst langen Radstand hat! Ride on! und viel Spass mit dem WOMO Bikerbarde

Das Wichtigste ist ein sauberes und kratzerfreies Visier. Ich hab den Schuberth Concept, der hat eine integrierte Sonnenblende. Wenn ich da zusätzlich die Sonnenbrille darunter trage ist es ok und ich kann in schattigen Abschnitten die integrierte Sonnenblende hochklappen. Das ist als Kompromiss ganz ok. Ride on!

Hi Rainbow! Das G-Pack nimmt vor allem in den unteren Gängen Einfluss aif die Motorsteuerung. Meist sind nämlich die Bikes weg. der Fahrgeräuschmessung die beim Beschleunigen gemacht wird anders abgestimmt. Bei meiner GSX 1400 hat sie im zweiten und Dritten Gang besser gedreht als vorher. AUf dem Leistungsprüfstand hat es aber KEINEN Unterschied in der Spitzenleistung gemacht. Da wurde aber auch im sechsten Gang gemessen. Ich möchte meins gerade verkaufen, wenn Du zufällig einen 1400er Fahrer kennst, gib bescheid! Ride On!

Hi Alexcbf! Du als Vierzylinderfahrer kennst selbst schon einige Vorteile: Kein Schütteln, keine wackelnden Spiegel, drehfreudig, gescheidiger Motoerlauf... Nachteile: Das vohandene Drehmoment liegt bei höherer Drehzahl an, als beim Ein-, Zwei- od. Dreizylinder. Auch die Leistung kommt erst bei höheren Drehzahlen. Aber immer im Vergleich mit gleichem Hubraum. Für mich ist die ideale Lösung der Dreizylinder. Dreht gut, hat unten rum gut Drehmoment und der Sound!! Mir ist ein Ein- od. Zweizylinder zu unkultiviert. Der Vierzylinder hat mir eigentlich zuwenig Charakter, aber leider gibt es derzeit kein Bike mit entsprechend grossem Hubraum als Dreizylinder (ich fahre die GSX 1400), als Nakedbike. Eine SpeedTriple mit 1400ccm, das wärs!!! Ride On!

Gerade ein KTM sollte für sowas ausgelegt sein. Wenn Du aber Minutenlang auf dem Hinterrad dahinfährst, solltest Du Dir bei KTM zur Sicherheit das OK dafür holen. Ich denke, die Ölpumpe wird auf jeden Fall so positioniert sein, dass da nix passiert, aber KTM weiss es besser. Ride ON!

Hi Hans! Ich hab es in der original Laptoptasche, leg die hinter mir auf die Sitzbank und mache sie mit Expandern fest. Wenns Regnet: Ich habe immer einen festen grauen 50 Liter Müllsack unter der Sitzbank, den zieh ich dann drüber. Ride On!

Hallo Surfnfun, Shimmy ist ein hochfrequentes Lenkerflattern, das unprobelmatisch ist, während Kickback ein bösartiges Lenkerschlagen von links nach rechts ist, das beim starken Beschleunigen auftritt, wenn das Vorderrad entlastet wird. Gehst Du genau da vom Gas, wo der Lenker gerade voll auf eine Seite ausgeschlagen hat, wirst Du Mühe haben einen Sturz zu verhindern!