Das Motorrad ist neu. Daher möglichst nichts selbst machen, sondern in die zuständige Werkstatt bringen.
Ich glaube auch, daß es für die Geldbörse schädlicher ist, als für den Motor.
Wenn man von Elektrik keine Ahnung hat, sollte man die Finger weg lassen.
Falls noch nicht geschehen, lasse mal die Kompression prüfen. So kann man feststellen, ob Ventil- Zylinder- oder Kolbenschäden vorhanden sind.
Geoka hat ja Deine Frage schon sehr gut beantwortet. Nur zu Deiner Überschrift noch eine Antwort: Eigentlich immer, bevor Du mit höheren Drehzahlen fährst.
Sollte ein solches Moped als gestohlen gemeldet sein, wird natürlich auch die Fgst-Nr. überprüft.
War das Moped auf Deinem, von Dir gepachteten Platz geparkt, oder hast Du einfach einen Parkplatz benutzt ? In Tiefgaragen werden, bei "falscher Parkplatznutzung" oft Fahrzeuge beschädigt. Schaue mal nach, ob Kabel durchgeschnitten sind.
Wurde die Batterie geprüft ? Wenn man ein Stück gefahren ist, hat sie wieder so viel geladen, daß der Motor startet. Steht das Moped ne Weile rum, ist sie wieder leer.
Ich habe 1970 zum 3-er die FE Klasse 1 gemacht und fuhr bis 1976 eine R 50. Im Jahr 2007 wurde ich Rentner und überlegte mir, ob ich wieder Moped fahren sollte. Wegen des Gewichts legte ich mir dann zur Wiederangewöhnung eine Two-Fifty zu und fuhr diese 2 Jahre. Danach stieg ich auf meine GS 500 um. Sie ist mir, vom Gewicht her schwer genug und zum Spazierenfahren auch schnell genug.
Das ist relativ einfach. Das frühere Bremslichtkabel mit dem jetzigen Bremslicht und das Rücklichtkabel mit dem Rücklicht verbinden. Falls dann noch ein Kabel für die Kennzeichenbeleuchtung übrig ist, isoliert man das.
Es gibt dazu mehrere Möglichkeiten: Defektes Lager, lockere Schrauben, zu wenig Öl oder verbogenes Schaltgestänge. Wenn genügend Öl drin ist und das Klackern bleibt, bringe es in eine Fachwerkstatt.
Ob Du mit einem größeren Reifen oder einem anderen Moped fahren kannst, wird Dir hier niemand sagen können. Wie fritzdecat bereits schrieb, ist es ohne Eintrag im Fz-Brief oder-schein im öffentl. Straßenverkehr nicht erlaubt.
Wenn ich Deine Antwort, auf die Antwort von fritzdacat, richtig verstanden habe, bist Du nach dem Limatausch nicht mehr gefahren. Sind die Limaanschlüsse richtig oder u. U. vertauscht ? Möglicherweise ist auch irgendwo ein Kabelbruch vorhanden.
Ich bin der gemütliche Fahrer und um möglichst leise zu fahren, fahre ich mit niedrigen Drehzahlen in möglichst hohen Gängen. Da ist es mir auch schon passiert, daß ich im obersten Gang fuhr und nochmals hochschalten wollte.
Wenn Du jemanden kennst, der ein Moped hat, kannst Du es auch auf einem VÜ-Platz probieren.
Wenn der Motor, ohne Gas zu geben, hochdreht, deutet das auf Spritmangel hin. Ich gehe mal von einer Vergaseranlage aus. Bei Vergasern kann es sein, daß die Nadel am Gasschieber zu tief hängt und so, beim Standgas die Spritzufuhr abstellt.
Vor einigen Jahren hat eine Bekannte von mir, damals ca. 25 Jahre, ihren A gemacht. Ich fuhr ihr das damals ausgeliehene Motorrad zu einem VÜ-Platz, wo sie so lange trainierte, bis sie sich sicher fühlte. Dann begann sie mit der Fahrschule.
Das gleiche ist mir vor ca. 6 Jahren bei meiner GS auch passiert. Habe dann im Internet eine gebrauchte Gabel gekauft (kostete glaube 100.-- €). das zweite Standrohr mußte ich vor 2 Jahren für den TÜV wechseln.
Wenn der Motor durch den Ölmangel einen Kolbenfresser bekam, muß das noch kein Totalschaden sein. Vielleicht läßt sich das raparieren ? Ohne den Motor direkt zu sehen, läßt sich das aber schwer sagen. Auch die Ursachen können viele sein, vielleicht hast Du beim Ölwechsel einen Fehler gemacht ?
Solche Geräusche kommen oft von der Kette. Ist diese nicht genügend gefettet oder in Vorwärtsrichtung "überspannt", kann es sein, daß sich die Glieder in Rüchwärtbewegung etwas verhettern.